9月24日，北京市十六届人大常委会第十九次会议召开，审议了《😅北京市非机动车管理条例（修订草案）》（以下简称“条例修订草案🌟”）。禁止拼装电动自行车、电动自行车可载未成年人年龄调整至十🤩六周岁、推进行驶证电子化……条例修订草案直面非机动车管理中面😘临的痛点、难点、热点问题，强化安全管理，将产品安全、通行安全🤯、消防安全要求贯穿非机动车生产、销售、登记、使用、停放、充电😎各环节、全场景。条例修订草案还进一步明确了驾驶人通行规则，包🥳括不得双手离把或者手中持物、不得逆行、不得醉酒驾驶等。针对快🔥递外卖等行业的电动自行车使用，条例修订草案也重点明确了新业态😀行业车辆管理制度，保证从业者安全文明驾驶。 完善产品全😡周期管理 禁止拼装电动自行车 《北京市非机动车管🔥理条例》共7章35条，经删除3条、修改24条、新增23条，形💯成当前8章55条的修订草案。 条例修订草案完善了产品全😍生命周期管理。例如，明确电动自行车和电动自行车电池、充电器、💯乘员头盔应当符合国家标准，依法经过国家强制性产品认证；完善电😡动自行车产品目录制度，鼓励在本市销售小型化、轻便化的电动自行😆车；按照国家规定明确超过生产日期五年的电动自行车电池应当进行😘安全性评估；明确电池生产、销售者提供回收电池服务并依法处理。🙄 针对电动自行车的拼装行为，条例修订草案明确，禁止拼装🤩电动自行车，禁止改装、加装电动机和电池等动力装置，或者更换为🤩不符合国家标准的电动机和电池等动力装置，禁止拆除或改动限速处😘理装置，明确禁止生产或驾驶非法改装、加装的电动自行车。 😜 在管理方面，条例修订草案完善了非机动车从注册到注销的各环节🔥。例如，明确需要登记车辆种类包括电动自行车、残疾人机动轮椅车🚀和市政府规定的其他车辆；明确非机动车变更、转让、注销情形和程😜序性规定；优化便民服务措施，推行登记网上办理，推进行驶证电子🚀化；按照新国标要求，参考生产厂家建议使用期限，设定电动自行车🎉行驶证、号牌十年有效期，期满可申请延用。 完善驾驶人通🥳行规则 不得双手离把或持物 在非机动车通行安全方🤔面，条例修订草案进一步为非机动车安全加码。值得关注的是，条例🙌修订草案调整电动自行车可载未成年人年龄至十六周岁，并规定驾乘🤔电动自行车应当佩戴乘员头盔。 在通行规则方面，条例修订😅草案进一步完善驾驶人通行规则方便群众知悉，共计18条。例如，😍不得双手离把或者手中持物；不得有浏览电子设备、以手持方式拨打😂接听电话等分散注意力、妨碍安全驾驶的行为；不得逆行；遵守交通😜信号灯的指示；等待信号灯时，在非机动车停止线外或者待驶（转）⭐区内顺序等候；进出、穿越道路时，让正常行驶的车辆、行人优先通😍行；通过交叉路口时减速慢行；同向行驶的车辆应当顺直行驶，超车🤔时不得妨碍其他车辆正常行驶；不得突然猛拐；不得扶身并行、互相🌟追逐或者曲折竞驶；行经人行横道时避让行人；不得进入高速公路、😡城市快速路或者其他封闭的机动车专用道；不得醉酒驾驶等。 😁 关于非机动车停车设施和充电换电设施管理，条例修订草案明确非🤔机动车停车设施以配套建设为主、独立建设为辅、临时设置为补充；🚀明确停车设施规划、配建的具体要求，既有设施不足的应改建、扩建😉，或者设置临时停放点，鼓励单位内部设施对外开放；明确充电换电👏设施的建设、运营单位和管理、使用单位的安全责任；明确市容环境😘卫生责任区内的停车秩序维护要求；明确禁止携带电动自行车电池进😎入居住建筑。 外卖电动自行车使用专用号牌 平台应👍保证从业人员安全驾驶 近年来，外卖、快递等生产经营活动😁的需求增加，非机动车管理也暴露出一些新问题。对此，条例修订草😂案明确了新业态行业车辆管理制度。例如，明确电动自行车用于互联🤯网租赁或者快递、外卖等服务活动的，发放专用号牌；电动自行车转🙌用于或者停止用于互联网租赁以及快递、外卖等服务活动的，应当办🔥理变更登记。 条例修订草案明确了新业态经营者的安全责任🙄义务、制定算法规则的考虑因素，保障从业人员权益。其中，平台经🌟营者应当依法履行算法备案手续，制定算法规则时应当遵守道路交通💯规则，充分考虑从业人员的交通安全，合理确定配送时间、路线等标🤩准和要求，定期开展算法审核、评估、验证，动态优化算法规则，保😀障从业人员依法、安全、文明驾驶。鼓励利用非机动车开展快递、外👍卖等服务活动的经营者通过购买第三者责任险、驾驶人员人身意外伤🎉害险等方式提高偿付能力；为从业人员统一配发车辆。 文/😅北京青年报记者 蒋若静返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 即时刘说 文 | 即时刘说 在Labub😴u爆火时，它甚至被市场炒成了 “收藏品”，一位经济领域的大佬😀和我聊起这事时直言：把 Labubu 当收藏品炒作，本质是个😊伪命题。大佬给出的理由很明确 ——Labubu 更偏向潮流消🌟费品，它的市场价值多靠情绪价值和资本投机撑起来，既没有收藏品👍该有的 “系统性稀缺性”，也缺乏足够的IP深度。 聊到🤗这个 “伪命题”，我不由联想到了即时零售行业里的闪电仓—— 🌟它现在似乎也面临着类似的 “认知疑问”。 目前即时零售😆平台端公布的市面上闪电仓数量超 5 万家，但依我和很多行业同😅仁的观察判断，真实仍在落地运营的数量恐怕没这么多；更关键的是😍，即便按这个规模算，整个行业里的闪电仓品牌也只有数百个，市面😁上绝大多数闪电仓其实都是加盟模式，其中真正符合商业逻辑、具备👍可持续性的品牌，或许寥寥无几。除了惠宜选的仓店数突破2500🚀 家，其他绝大多数一线闪电仓品牌，比如小柴购、乐购达、优购哆🌟、快客达等品牌仓店数在几百家左右；至于更多小品牌，仓店数甚至😢不足 20 家。 所以，刘老实认为有必要和大家一起讨论👏：当下的闪电仓加盟，到底是不是又一个 “伪命题”？ 传🥳统加盟的四大门槛，闪电仓能跨过几个？ 传统的品牌加盟模😀型通常建立在四个基础之上，这也是品牌放加盟需满足的核心条件：😴 成熟的商业模型：即有品牌直营店验证这一商业模式的可行😊性和盈利性； 一定的品牌性：即便品牌目前仍不具备品牌力😊，后续也要加强对品牌的打造； 较强的运营能力：总部需具🚀备全流程支持系统和数字化运营工具； 一定的供应链能力：😂很多品牌本质上主要依靠供应链盈利（如瑞幸、蜜雪冰城等）。 💯 但放眼当下的闪电仓市场，绝大多数品牌似乎难以达标： 🎉 首先，缺乏经过充分验证的直营模型。仓店品牌虽多，但有些仓店❤️甚至都没有自己的直营店，加盟后往往是能 “摸黑过河”； 😡 其次，品牌建设几乎为零。目前，消费者认的是平台标识（美团闪😉购、淘宝闪购、京东秒送），而非仓品牌本身；且目前即时零售平台😂用户主要依靠搜索商品关键词购物，特定到某闪电仓品牌购物的占比🤯相对较少； 再次，运营支持系统薄弱。尽管大多数品牌都提😍供运营服务，并赚取加盟商的销售抽点，但很多品牌在选品、定价、😡动销策略等关键环节仍缺乏精细化管理； 最致命的是第四点🚀：供应链能力缺失。绝大多数闪电仓品牌没有自己的供应链，更无自😴建中心仓，加盟商的货源大都来自 1688、拼多多等平台，导致🚀商品质量参差不齐、同质化严重。 其实并非大多数闪电仓品😆牌不想做自己的供应链，而是先天条件不足。 展开全文 🥳 闪电仓与便利店、餐饮等传统实体加盟存在本质差异：闪电仓做😆的是线上半径生意（多为 3-5 公里），其密度天花板非常低。🎉即便在北京、上海这样的超大型城市，同一品牌目前也很难支撑超过😆100 个仓店同时健康运营，这也切断了绝大多数品牌方打造自身🤩供应链的想法。 然许多品牌也在平台没有区域保护机制的情🤯况下进行全国招商加盟，导致区域内卷加剧、单仓盈利困难；这种 😍“一套货盘打全国”的模式，显然难以适应不同区域的消费差异。 😘 可以说，除了极少数品牌自建仓配体系外，绝大多数闪电仓在😡供应链端几乎毫无壁垒—— 而这恰恰是加盟模型中最核心的盈利来😂源之一。 面对这些问题，我们需要思考：这是商业模式本身😀的问题，还是行业发展的阶段性问题？对此，市场存在两种不同观点🙌： 有观点认为，闪电仓仍处于早期发展阶段，目前的问题并❤️非模式缺陷，而是行业尚未进入成熟期。正如电商早期一样，混乱与😎整合是必经之路，随着市场出清和资本筛选，最终能留下的品牌或将😢建立起真正的供应链和运营能力。 也有不少人和我持相同看😉法：如果绝大多数参与者始终依赖低质货源、缺乏品牌认知、只能在🎉平台流量红利中 “薅羊毛”，那么闪电仓加盟很可能只是一个 “🙄看起来很美” 的伪命题。因为它吸引了很多并非真正的创业者，而😍是追逐风口的投机者入局 —— 正如 Labubu 的炒作逻辑⭐一样，情绪和资本驱动之下，缺乏可持续的根基。 所以，我😂们不必急于给闪电仓加盟是否是伪命题下定论，但必须提出更尖锐的😢核心疑问： 1、在没有供应链控制力的情况下，闪电仓品牌🙌究竟靠什么为加盟商提供长期价值？ 2、是走区域为王的精🥳细化运营之路，还是继续走全国招商加盟的扩张之路？ 3、🚀平台政策一旦变动（如抽成比例或流量分配调整），对平台依赖度极💯高的闪电仓该如何生存？ 4、如果消费者只认平台、不认仓😍品牌，那么加盟的 “品牌溢价” 究竟存在于哪里？ 5、😘闪电仓要想提升单量，除了卷价格，增加sku外，是否能找到真正😅的解锁钥匙？ 6、闪电仓是否适合搞私域，又如何打造自己😘的私域？ ...... 这些问题并不容易回答，但😀却值得每一个参与者深思。闪电仓是否将成为即时零售的基础设施，😆抑或只是资本助推下的又一波泡沫？答案可能要在未来两三年内才能🙌真正浮现。而在那之前，保持清醒的批判性思考，或许比盲目入场更👏加重要—— 尤其是对行业小白而言。 对此，你有什么高见🔥，也希望在评论区和刘老实一起互动讨论。返回搜狐，查看更多