地平线再融58亿,自动驾驶芯片赌的是未来
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文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市😀场端来看,全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%,随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地,这一🥳数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😁,地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差,勾勒出中国🙄智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日,地平线在港😀交所发布公告,宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股🙄股份,估计所得款项净额约63.39亿港元(约合人民币58.1😀4亿元)。不出意外,该配售消息一出,地平线当日股价跌超8%。🙄 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资,总😎募资金额也高达近155亿元人民币。特别是,此次配售距离上一次💯不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时,地平线的🔥亏损也在扩大。2025年上半年,地平线收入约为15.67亿元😎,同比增长67.6%;但亏损反而从上年同期的50.98亿元增🤗至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股🥳”的企业,一边是业务高速增长、出货量屡创新高,另一边是亏损持👏续扩大,以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗🤩? 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早👏且已打开一定市场的明星企业,地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🔥。 自2024年10月在港交所上市以来,地平线通过IP💯O募资58.73亿港元,今年6月配售募资46.74亿港元,加😆上此次募资63.4亿港元,一年内合计募资168.87亿港元(🎉约合人民币154.8亿元)。 而此次公告中披露的配售价😢格,是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤔的。对比三个月的那次配售,此次募资更多,但给出的“折扣”反而🎉更小,不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募🌟资的用途,地平线公告称将用于扩大海外市场业务,加速国内市场业👍务扩张;投资研发以进一步提升技术能力;投资新兴领域,例如与R🤔obotaxi相关的计划;对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤗投资。 有分析认为,地平线的融资紧迫感,藏着其创始人余🥳凯对行业窗口期的判断。尽管今年初,余凯便喊出“3年脱手开,5😆年闭眼开,10年随心开”的设想,但想要将这个战略规划落地,就😘必须要加速技术商业化。 加之,特斯拉、国内大厂、传统车🤯企都在加码,地平线需要通过融资保持技术领先,才可能在规模化效😡应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升,前五大客😆户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏,但不能否认的是,其业🤩务增长速度还是可圈可点的。8月29日,地平线宣布其征程系列车🌟载智能芯片,累计量产出货突破1000万套,成为国内首家跨过该👏门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😅年上半年,公司实现营业收入15.67亿元,同比增长67.6%😘,主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达😅到了7.78亿元,为去年同期3.5倍,出货量198万套,同比🔥增长约100%。 更值得关注的是,中高阶辅助驾驶方案正😂在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😢芯片出货约98万套,同比增长6倍,占上半年总出货量近50%,💯贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升,也带动平均单😉车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向😆城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计,搭载城区辅助驾驶方👏案的车型价格带有望下探至15万元区间,进一步推动智能驾驶向大❤️众市场普及。 据地平线官网上的数据,公司目前已与27家❤️车厂合作,定点车型超300款,大众、比亚迪这些头部车企都在其🔥客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据,在中国自主品🤔牌乘用车智驾计算方案市场中,地平线以33.97%的市场份额稳🙌居第一,每3辆汽车中,就有1辆采用了地平线的智驾方案。 😡 然而,亮眼的市场份额背后,地平线也面临着客户集中度较高的风🔥险。 根据招股书,2021年至2024年上半年,来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%🔥、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年,地平🚀线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%,其中第一🥳大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落,但😡从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于,当❤️主流车企纷纷启动自研芯片计划之后,诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🥳企都已陆续下场真金白银砸入于此,这或将诱发地平线面对“备胎危💯机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”,押注Rob🔥otaxi 中信证券曾在一份研报中指出,到2025年,💯国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍,带来约350亿元的增量市🤯场。 群智咨询调研数据显示,2024年全球智能驾驶So😂C市场规模约50亿美元,同比增长高达62%。而据其预测数据,😊2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿😂美元。 不过,从市场端来看,全球L2级以上新车智能驾驶😉渗透率已接近45%,随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功😢能的产品的快速落地,这一数字还有望进一步增长至60%。 🔥 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国⭐产化率提升至20% 的发展目标,此举受到了一众车企的积极响应😡。比如东风汽车集团,计划于2025年将车规级芯片国产化率提升🤯到60%。 国内外玩家齐聚,算力军备竞赛加剧,智能驾驶🌟芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年,随着政策法规陆续落😎地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加,国内外汽车芯片厂商😎也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202👍5年8月宣布Thor芯片量产,但这款原计划2024年落地的“🙌下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年,实际交付的“Thor 🌟U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😡OPS。 与此同时,国产芯片品牌正在奋力追赶。在202😎4年的市场格局竞争中,智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主👍导的态势。 其中,英伟达以38.63%的市场份额稳居国💯内首位,特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别🤩以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 😢 更值得注意的是,蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😂车后迅速覆盖5款车型;小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片,算力达2😊250 TOPS,比Thor U还高;芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案,直接叫板“Orin X+高通8295”🤔的多芯片架构。 地平线在中报中提到,向中高阶辅助驾驶解😎决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势,其先进算法和软件对😘云服务相关的需求日益增长。公司预计,搭载城市辅助驾驶解决方案😜的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时,😘面对激烈的市场竞争,地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”😂的方向,进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😀24年的收入结构变化就能看出,“卖硬件”的收入占比已从202🙌1年的44.6%下降到2024年的27.9%,同一报告期内,🤔其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👏 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着😍一轮,各家车企都在不断向上游压缩成本,这直接影响了地平线产品🎉解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🥳的新兴领域。根据瑞银报告预测,到本世纪30年代后期,中国Ro😀botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元,届时全国😡将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景⭐下,9月11日,地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😂基于Robotaxi运营场景和需求,发挥各自技术优势,共同打😊造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 😴在行业尚未盈利的背景下,边扩亏边谋求新机的地平线,还能让资本😆市场保持多久的耐心,我们不得而知,但资本的态度可能也将决定智😡能驾驶芯片之争的最终赢家。希望,这位百度出身的创业者余凯,可🤯以顶住压力。返回搜狐,查看更多
北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)
天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)
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