文 | 极点商业，作者 | 小梅，编辑 | 刘珊珊 文🤩 | 极点商业，作者 | 小梅，编辑 | 刘珊珊 “今😡年以来，菜鸟已陆续接入服务全球各大电商平台。将持续聚焦全球供😊应链、跨境物流、海外本地快递与物流科技四大核心板块，服务全球🤯客户。” 在2025全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO🤗万霖向外界分享了菜鸟国际化的最新进展。 在菜鸟国际化加😢速的步伐中，菜鸟“全球五日达”跨境快线产品进一步提速（从5个😉工作日提速至5个自然日）、扩容（新增6大欧亚核心国家）。 😴 然而，不久前的9月4日，菜鸟就官宣了在东南亚市场的新动作👍，“来自中国的电商快递最快3天送达越南、5天送达新加坡和菲律😅宾、6天送达马来西亚和泰国，运费价格较行业低20%左右。” 😍 这不得不让人将目光投向极兔，作为东南亚物流赛道的老牌玩😉家，凭借完善的物流网络、高性价比服务，在东南亚具有一定的市场🤔地位，此次菜鸟一口气放出“时效突破 + 价格优势”的组合拳，🎉整套动作像是在与极兔直接对垒，“向极兔开战”的既视感也因此变😅得格外强烈。 更巧合的是，菜鸟正式官宣的时间点，与极兔😅发布财报的节奏形成了有趣的呼应，极兔先后于8月29日和9月5😆日发布了《截至2025年6月30日止六个月之未经审核中期业绩🤩公告》、《2025中期报告》。 截至2025年6月30😡日，实现收入549.8亿美元，同比增长13.1%。其中，东南😅亚市场表现尤为强劲，经调整的EBIT同比增长74%。 😀然而，在业绩向好的背后，极兔在东南亚正面临来自中国物流巨头日😍益激烈和直接的市场竞争。 极兔东南亚王座遭挑战 💯据极兔中期报告，在东南亚，极兔2025年市场份额为32.8%😊，比2024年上升5.4个百分点，而中国和新市场的市场份额为😴11.1%、6.2%。 2015年8月，极兔在印度尼西😀亚正式成立，发展至今，根据弗若斯特沙利文的资料，按包裹量计，🔥自2020年起至2025年上半年，极兔一直是东南亚市场排名第🌟一的快递运营商。 由此可见，极兔在东南亚不仅市场份额显😊著领先，行业龙头地位也极为稳固。 极兔由原OPPO印尼👏CEO李杰创立。 成立之初，极兔采用直营模式，在每个行😴政区设置配送点，以此来提升配送效率，同时，凭借24小时运输和😊随叫随到的客服响应，极兔提供了差异化的服务体验，加之老东家O😆PPO在资源上的助力，极兔迅速在东南亚市场实现了业务扩张和品🤯牌成长。 2016年，极兔的快递网络已基本覆盖印尼全境🙄。随后，企业迅速进军越南、马来西亚、菲律宾、泰国等其他东南亚😢国家，快速构建起区域性物流网络。通过持续的扩张与运营优化，极⭐兔逐步确立并稳居东南亚“快递一哥”的行业地位。 展开全💯文 近年来，东南亚部分电商平台纷纷加码自建物流体系，其🙄包裹承运占比呈持续攀升态势，如今已跻身较高区间，显著挤压第三😉方物流的生存空间。在此竞争压力下，极兔仍能稳固当前市场地位，💯核心支撑恰在于其精细化的成本管控能力。 据财报透露，作⭐为独立的电商赋能方，极兔通过整合多平台订单资源，充分发挥规模😢效应优势，成功移植中国成熟的快递运营经验，有效降低物流成本。😎同时，极兔推行阶梯式批量折扣方案，规模效应进一步摊薄运营成本🤩。 得益于此，极兔在东南亚的平均单票成本由2024年上🌟半年的0.6美元降至2025年上半年的0.5美元，包裹量大幅🤩提升57.9%。这一成本优势显著增强了对商家的吸引力，帮助极😁兔在电商自建物流的竞争压力下稳固了市场根基。 但极兔所🎉面临的核心竞争压力，远不止东南亚本土崛起的对手，更来自拥有雄😍厚资本与丰富经验的中国快递品牌。 快递企业扎堆竞逐东南🤩亚 菜鸟的国际战略意图十分明显，近年来，菜鸟一直专注于😉国际业务。 此次在东亚市场推出的时效+价格组合拳，展现😁出极强的针对性和进攻性。 菜鸟如何实现这一强势进攻呢？⭐ 菜鸟在东南亚投入重资产建设物流枢纽与仓储网络：与La🥳zada在吉隆坡机场打造超24万平方米的国际物流枢纽；在东南😴亚多国推动数字化清关；在越南、印尼、马来和新加坡建立智能仓库🤔网络；建立自动化仓储系统等。 在此基础上，菜鸟整合出一🔥套贯通“中国—跨境—本地”的全链路物流方案：国内产业带前置仓😀一天多次揽收，跨境段直发专线服务，本地端自建海外仓批量补货。😀 具体而言，菜鸟在东南亚10个核心国家布局协同网络，该😅网络包括20余个海外仓。当商家选择海外仓备货模式时，商品可提😊前批量入仓，实现东南亚消费者下单后几日内本地送达；而直发专线😜则通过优化通关、运输环节压缩时效。 两种模式有效互补，🚀为不同需求的商家提供灵活解决方案。 顺丰在东南亚的起步🔥较早，2010年开始从新加坡进入东南亚。 顺丰在东南亚😘的拓展策略经历了显著转变：从早期自建物流网络面临本土化挑战，🌟逐渐转向以投资与收购为主的轻资产合作模式。例如，联合成立越南😅 GS EXPRESS，2021 年收购泰国头部物流企业嘉里⭐ 51.8% 的股权等。 但顺丰在该区域的业绩表现似乎😉并未达预期。 据顺丰2024年财报，2024年，顺丰供😂应链及国际业务实现不含税营业收入704.9亿元，同比增长17👍.5%，但净亏损约为人民币13.2亿元。 对此，顺丰表😢示，是由于集团子公司KEX（顺丰控股的东南亚本土快递品牌）因🤯架构重组后进行业务调整，使短期亏损有所增加。 7月，顺😂丰航空开通“鄂州-阿布扎比-河内-鄂州”国际货运航线，架起一😡条连通国内、中东、东南亚主要城市的航空物流通道，展现出其对东🚀南亚市场的持续加码与战略进取。 京东同样在东南亚市场加🌟速布局，展现出强烈的竞争姿态。 2016 年进入印尼，😂随后相继布局泰国、马来西亚与越南等国。 和顺丰类似，京🔥东物流在东南亚初期同样采用自营模式，主要服务于自营电商，后逐😢步转为为本地和跨境商家提供仓储物流服务，以及一体化解决方案等❤️其他增值服务。 2025年上半年，京东物流进一步加码东😢南亚一体化供应链物流建设，在马来西亚、越南新开3大自营海外仓😘，并开通2条中国至东南亚的国际航线。 京东物流还将行业❤️前沿的物流技术和管理模式引入东南亚，包括自动化仓储、智能供应🤯链解决方案等，以确保服务的高效与可靠，助力客户实现降本增效。🤔 除此之外，韵达、申通、圆通等中国快递企业也正加速拓展😁东南亚市场，形成了中国快递品牌集体出海的竞争态势。 当🤯年，极兔曾凭借“从东南亚进军中国”的逆向路径奇袭中国市场，而😅眼下，中国快递企业正集体调转航向，掀起一场对东南亚市场的强势😘反攻。 在2025中期报告中，极兔表示，东南亚包裹的增🎉长，得益于开拓非电商客户、有竞争力的价格、优质服务，在各大快😁递企业的激烈进攻下，极兔能否凭借其当前优势持续巩固市场份额，😢值得期待。 高增长市场引爆物流战 不过，为何巨头😍们要在此鏖战？吸引力何在？ 从地理上看，东南亚坐拥丰富🚀的港口资源，不仅是连接中国与东南亚的枢纽，更占据全球航运网络😜的重要节点，战略位置突出。 另一方面，则在于东南亚市场😂清晰可观的增长潜力。 根据弗若斯特沙利文预测，2025🤗年东南亚电商零售市场交易额将达到约3262.6亿美元，同比2😎024年增长28.5%，电商渗透率也将进一步提升至2025年😉的24.9%。预计2025年到2029年电商零售市场交易额年😅复合增长率达18.3%。 快速增长的市场，必然成为巨头😍必争的竞技场。 而更深层次的原因在于“商流-物流”的共💯生关系。 东南亚电商平台的竞争处于发展阶段，尚未完全定😊型，虽然Lazada、Shopee、TikTok Shop等🤯平台激战正酣，但没有形成绝对垄断，各平台仍有机会争夺市场。 🥳 物流作为用户体验的关键环节，已成为电商必争的基础设施。🤩谁掌握了高效且低成本的物流能力，谁就能在电商生态中占据价值链😡上游。 因此，东南亚是其必争之地。 此外，拥有全😂球完整的供应链能力，也是各快递公司面向未来的竞争壁垒。 🎉 万霖指出，全球电商短期面临变化和挑战。但从长期看，随着各国😎电商渗透率提高、商业形态演化，电商市场仍将持续增长。 😢这一趋势正驱动物流需求从单一模式转向“跨境直邮＋海外仓＋本地🤯配送”的组合模式。在此背景下，拥有全球网络和稳定履约能力的物😀流企业将建立更强的服务优势。 在这场围绕全球物流履约能😅力的角逐中，东南亚无疑是搭建未来物流优势、完善供应链闭环里，😅至关重要的一块核心拼图，各快递企业自然不会放弃。 东南🙄亚物流赛道的较量，显然还远未到终局，若细察当下的东南亚电商与🚀快递业态，其热闹的成长态势，与曾经中国市场迎来高速成长前夜的🤩模样，简直如出一辙。 未来中国快递在东南亚的竞争，不再👏是简单的时效比拼或价格博弈，而是不同生态体系在全球供应链能力😊上的深度角力——谁能更敏锐地捕捉商流动向，谁能在海外仓布局、😘本地配送整合中形成闭环，谁就能在这片增长沃土上筑牢壁垒。 😉 而这样的动态竞争，最终将加速东南亚物流基础设施的完善，为🙄区域内的中小商家降低出海门槛，也让消费者享受到更高效的服务，😴成为全球电商与物流协同发展的生动注脚。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 公司研究室，作者 | 宋志平 竞争是市场经济的🔥灵魂。不少人误认为，要竞争就不可能合作，市场竞争就是“你死我🤗活”的丛林法则。 其实，竞争有好坏之分，良性、有序的竞🙄争是好竞争，而恶性、无序的竞争是坏竞争。良性竞争创造价值，恶🤔性竞争毁灭价值。 2024年7月30日，中共中央政治局🤩会议指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争；2024年🥳12月，中央经济工作会议进一步提出，综合整治“内卷式”竞争，🔥规范地方政府和企业行为；2025年《政府工作报告》也强调了综🤗合整治“内卷式”竞争。 “内卷式”竞争通常表现为片面追😊求低价格的过度同质化竞争，不仅会导致产品价格和企业利润下降，🌟还将影响上市公司的市值，进而影响资本市场以及上证指数等，所以🤔必须综合施治，化解重点产业结构性矛盾，促进产业健康发展和升级🤯。 传统“量本利”的失效与教训 价格是企业的生命❤️线，必须认真对待。不少人认为产品价格是由市场决定的，是客观的🙄，企业只能适应。 但事实是，市场价格往往是由卖方进行恶🥳性竞争而形成的不合理的低价。在产能过剩的情况下，企业之间常大😆打价格战，结果价格大幅下降，全行业亏损，没有一个胜利者。 😘 在买方市场中，产品供大于求，市场已从供给制约转为需求制约💯。在这种形势下，企业再去增加产量，不仅不能摊薄固定成本，反而🙌会增加变动成本，致使流动资金紧张。更为严重的是，产能过剩引发❤️企业之间愈演愈烈的低价倾销和恶性竞争，极大地压缩了企业的利润👏空间，甚至导致亏损。 举个例子，卖20万辆汽车比卖10🥳万辆汽车的单位成本更低，表面上看也能获得更多的盈利。但在过剩😆经济背景下，生产10万辆汽车能卖得出去；生产20万辆汽车，就😍有10万辆卖不出去，不但没有真正降低每辆汽车的单位成本，还会🤩占用大量的流动资金。 不少企业在经济危机和过剩时期采取😀了降价放量的竞争策略。这样的策略往往使企业的经营状况雪上加霜😜，因为市场这时本来就在萎缩，企业放量销售完全是逆市场操作。理🙄智的做法是竞争各方尽量合理地减产，在降价上慎之又慎，用减产保😘价的方式渡过难关。 水泥行业的启示：限电保价 2😘011年下半年，由于电力供应紧张，再加上节能环保的需要，浙江😁、江苏等地方政府对工业企业采取了分期分批控制用电的措施，这些😡企业中也包括水泥企业。一开始，不少水泥企业跑到电力局，希望不😆要拉闸，后来大家发现拉闸限电后，水泥价格竟“因祸得福”，每吨🤔涨了100多元。虽然水泥产量少了一些，但是利润提高了许多。2🎉011年，整个水泥行业的利润竟破天荒地超过了1000亿元，这😁种增长确实得益于限电。 这件事提醒我们：过去把竞争焦点🔥放在量上，价格不停地往下降，企业赚不到钱；现在减量了，企业反😢倒赚了很多钱。可见，行业的主要矛盾是价格，不是量，而且在供大🤗于求的情况下，想放量也放不了，因为这时的水泥产品价格弹性更是😉微乎其微。 通过这一年，大家认识到，影响企业效益的是价😂格，影响价格的是供需关系，这就把逻辑讲通了。量多不赚钱，量少🙄才赚钱，要想取得可观的利润，就不能盲目地靠放量降价，而是要进⭐行产销平衡，以销定产，稳产保价。可以说，限电事件对水泥行业来🌟说既是一场市场教育，也是一场价格教育。 构建“价本利”⭐新模式 面对“量本利”的失效，我们创造性地提出一种全新🚀的盈利模式：价本利。“价本利”模式不再将企业的盈利核心立足于🥳产量的增加，而是实行“稳价、保量、降本”的六字方针。 🤩它的基本要义有两点：一是通过稳价保价手段，使价格处在合理的水😂平区间，使它不严重偏离产品的价值；二是控制一切应该控制的成本🤩。 “价本利”是从传统的“量本利”发展而来的，并不是对🎉“量本利”的否定，而是针对行业关键矛盾的转化提出的新模式。 🙄 在供大于求的背景下，“价本利”重构合理的价格体系，不是🤯围绕“增量”压价销售，而是围绕“稳价”以销定产、降本增效，维😘护区域市场供需平衡。 “价本利”追求的是稳定价格，不滥⭐用市场支配地位，让市场有序化，不漫天要价也不恶意杀价，在市场😡、客户、竞争者都能接受的情况下追求价格理性化。 （来源😂：《硬道理》，作者系中国上市公司协会会长、中国企业改革与发展🚀研究会首席专家。）返回搜狐，查看更多