总有人说，东北建国前多么发达，留下的工业基础多么好，甚至说只❤️有东北有工业基础，所以建国初工业只能在东北建。 我就说❤️三点， 第一工业基础的核心是人，更进一步说是核心的企业🚀家和科学家，就跟deepseek的核心是梁文锋，宇树科技的核🤯心是王兴兴，比亚迪的灵魂是王传福一样。 东北建国前是沦😡陷区，长期被殖民，出现了既没有企业家，也没有科学家的情况，全⭐国23位两弹一星元勋，没有任何一个人是在伪满沦陷区成长起来的😢。 像两弹一星元勋里面有两个东北人，接受高等教育和科研💯训练都不是在伪满， 彭桓武是1931年918之前考上了🎉清华大学，后来出国留学； 孙家栋是1948年考上哈工大😆，后来被国家送到苏联留学成长起来的。 我之前统计过19😍55年和1957年全国评选的190名院士，东北人只有两个，一😜个是后来的两弹一星元勋彭桓武， 另一个是辽宁的吴英恺，🚀不过他的成长也和伪满没啥关系，他1927-1933年就读于奉🤗天医科专门学校，1933年毕业后到北京美资协和医院工作到19🙌41年，1941年到美国进修学习三年，1944年回国后担任重🎉庆中央医院外科主任。 在核心灵魂人物之外，是庞大的高管👏和工程师群体，而在伪满，这个群体全部是日本人，解放前中国的工💯厂高管和工程师，高度集中在抗战时期的西南大后方地区。 😘正是因为建国前的东北长期被殖民，被日本人当做底层劳动力培养，👏所以出现五十年代东北工业建设，可以说所有工厂的高级技术和管理🔥人员都来自关内地区的情况。 例如在哈尔滨电机厂的官网，😅列出的70年功勋人物群英谱的17人中，分为“卓越功勋人物”3🤗人，“重大成就人物”5人，“重大贡献人物”9人。 其中😎仅有的三名卓越功勋人物，解放前被国民政府送到美国西屋电气接受🙄过培训的沈从龙和俞炳元排在前两位，而还有一位张德楠是建国后1🤗964年华中科技大学毕业后工作的。 第二：正因为工业化🤯的核心是人，所以全国工业化都能迅速开展 有人说，我承认😉建国初东北高级技术和管理人才缺乏，但是只有东北有工业基础设施🙄，而且还有日本培养的大量技术工人，你不在东北建也没得选择。 🎉 东北确实有建国前遗留的基础设施，尤其是铁路和煤矿是比较😴完善的，建国初铁路超过了1万公里，煤矿产量超过1000万吨。😍 但是这并不是决定性因素，156个大工程，一五计划有超⭐过三分之一（58个）放在东北， 但是也有大约100个（❤️总共98个）并不在东北，像陕西有24个，山西有15个，河南有🙌10个，这些省份工业基础一般，也都全部建成了。 同样在🙌东北，建国初工厂集中在辽宁，黑龙江建国前就没啥工业基础，黑龙😀江1949年发电量也仅有1.9亿度，在黑龙江建工厂基本都是新😴建，但是黑龙江分到的22个大项目也全部建成了，这说明啥，人才😆是第一位的。 展开全文 像天津，上海等大城市，尽😡管一五计划期间并没有分到156个大项目，工业建设同样突飞猛进😂，像上海一五计划完成后，1958年钢产量高达122.26万吨🤯，是日本人在伪满历史最高钢产量水平的1.5倍，原因就是上海，🌟天津这些地方高等级人才富集。 第三：东北获得的这点工业🔥基础设施，付出了惨重的代价 东北的确获得了一些伪满的遗🌟留，以1949年为例子，有11.6万吨钢产能，17.32亿度🌟发电量，伪满时期还修了6000公里铁路。 建国前留下的😁也就是铁路还比较多， 留下的这点工业产能算啥呢？我之前🤔说过，连一个重庆市，一五计划之后到1958年钢产量都有47.🤗43万吨。 但是获得这点儿工业产能和基础设施，东北付出😎了什么代价呢？极为惨重 1）所有的民族工业，包括极大消🎉耗奉系财政的东三省兵工厂，辽宁迫击炮厂等等，全部都被日本人抢😴走，民族工业发展中断二十年时间； 2）接收了超过两百多💯万来自日本和朝鲜的移民，无偿或者低价分给他们土地，中国农民还😎要反过来给日本开拓团移民打工，每一个开拓团都有中国人为他们打🚀工和服务； 3）伪满时期粮食总产量和918之前变化不大😡，但变化的是伪满每年粮食产量的40%以上要无偿交给日本，用于❤️日本士兵和平民生活； 4）在反满抗日战争，修铁路，修军🤔事要塞，修发电站等工程中，东北地区死亡的中国人至少在200万😆人以上 5）政府部门岗位让出一半给日本人担任 6🎉）所有高校的教授和老师几乎全部日本人担任，大学生大部分是日本👍人。 中国学生学制缩短，中学由六年缩短至四年，大学由四👏年缩短到三年，且限制学工科。 7）作为日本人侵略的试验😀场，有三千人被日本人731部队拿来做人体实验，并在1940年⭐在新京郊外做鼠疫投放实验，死亡人数也达到两三千人之多。 🚀 8）为了搞无人区隔断抗联和东北百姓的关系，实行“集团部落”😂政策，将几百万东北农民统一迁徙居住在一万多个“集团部落”，进😎出严格管理，不愿搬进去的屠杀掉，寒冬腊月搬迁过程造成居民大量😍死亡，此举给抗联造成很大困难，后来日本在华北也延续了无人区政👍策。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多