文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 文 🤯| 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 在刚刚过🙌去的9月慕尼黑车展上，BBA（宝马、奔驰、奥迪）发布了各自最😴重磅的纯电车型。尽管这些产品多数尚未量产，但从频繁出招、彼此👍对标的节奏中，外界已能清晰感受到德系三强在电动化转型上的紧迫🚀与焦虑。 从时间节点来看，宝马历时五年研发的“新世代”💯首款量产车型BMW iX3在慕尼黑全球首发，中国版本将在明年🌟推出；奔驰则带来了其销量主力GLC的纯电版，也将于明年实现国😢产；奥迪一方面展示了将在2027年量产的纯电概念跑车Conc🌟ept C，另一方面，上汽奥迪开发的奥迪E5 Sportba👏ck已于9月16日正式在中国上市。 各方在舆论场也已经😘打了好几个回合。梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受英国👍杂志《Top Gear》采访时罕见开炮，直指竞争对手内饰设计👍存在严重问题。他批评奥迪Concept C的中控屏“过小，缺❤️乏科技感”，而宝马43.3英寸的全景iDrive显示屏则“太🙌大、太远，分散注意力”。 在不久前，众多媒体报道称奔驰😘和宝马将建立战略合作伙伴关系，奔驰将从宝马采购动力系统，以满🤩足严格的欧7排放标准，尤其是插电式混合动力车型。然而没过几天😉，梅赛德斯-奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗公开驳斥了😂这些报道，称其不实，同时重申了该品牌对自身动力总成系列的承诺🙄。 马库斯・谢弗还宣布，奔驰计划逐步淘汰 EQ 品牌，🙌不再采用 “EQA、EQE、EQS” 这类独立命名形式。未来🤩，其电动车将采用更简洁且直接融入主品牌的命名策略，改用 “E🔥lectric” 进行命名。这一调整的原因在于，EQ 系列命😉名过长，不符合当前新能源汽车的命名趋势，且无法清晰地与燃油版😅车型作出区分。 奔驰重塑命名体系，奥迪面向中国推出没有😢经典“四环”的新品牌“AUDI”，宝马放出5年磨一剑的“新世🙌代”作为其电动化进程的重大转折……这些德系车企齐齐在今年产生😁大动作，而他们的焦虑来源，并不单是来自中国车企的竞争。 🤩 中国市场不是BBA的焦虑来源 “它不是简单的产品引入😅，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。”奥迪🎉·上汽合作项目CEO宋斐明向媒体这样介绍奥迪E5 Sport😊back。 “我们（奔驰）已经在电动汽车领域跻身顶尖行🚀列，因此我们无需惧怕中国。”马库斯・谢弗公开宣告。 “🔥新世代不仅仅是一款车，未来更将成为一个产品家族，全部承袭新世😜代的基因和创新技术。面对中国市场，我们始终以敬畏之心造车，倾😍听每一处市场脉搏，致敬每一位本土对手。因为我们深知，唯有如此🎉，才能真正读懂中国。”宝马集团董事高乐如此向媒体表示。 🔥 不论是为了被动防守中国电车的竞争，还是主动争夺中国市场的份👏额，所有人心知肚明BBA此番在纯电产品上的大动作到底剑指何方😍。尽管奔驰和宝马最新产品的外观被海外网友无差别吐槽： ⭐“两款车都丑……GLC 要是中间没了那块大格栅，还能过得去。💯宝马看起来就像一只臃肿的愤怒的小鸟。” 展开全文 🌟 “奔驰看起来像古驰的裤子，上面全是logo。它尖叫着：‘看😎！这是奔驰！奔驰！看！看！我有一辆奔驰！看！看！’” 🎉“在我看来，这两款渲染图看起来都像是公司为了愚人节玩笑而做的😊。” 但海外网友认为，这样的设计是为了迎合中国消费者的😜喜好，毕竟这些产品不约而同在长续航、大空间、快充和智能化这些🔥中国市场关注的卖点上下功夫： “这是在迎合中国市场，他🤔们喜欢大尺寸的格栅。欧洲汽车制造商只是在遵循对其汽车需求最大😉的地区的指令。” 事实是，中国网友对二者的外观也并非全👍盘接受，他们普遍认为宝马新世代iX3的内饰很酷，但是前脸的大😘鼻孔过于奇怪；对奔驰的大格栅褒贬不一，而许多人认为尾灯是设计💯的败笔。 太过于想做出一款像电动汽车的电动汽车，也许是😎这些饱受争议的设计出现的原因。 BBA的确要为其纯电进🤯程感到紧迫了。2025 年上半年，奔驰纯电动车销量为8.73🙄万辆，同比下滑 14%，在其总销量中的占比仅为 8.1%；奥🥳迪纯电动车交付量为10.1万辆，尽管同比实现 32% 的增长🚀，但其销量占比也仅为 12.9%。同期，宝马新能源车型累计交😎付31.89万辆，占比 26%，不过相较于中国市场 47% 😅的新能源渗透率，仍存在显著的滞后差距。 电动化转型缓慢🤔、中国市场销量不断下滑、利润暴跌……这是BBA上半年的共同叙😀事。只从中国市场8月销量数据来看，宝马除MINI外的纯电车型😎总月销仅为3329辆，奔驰所有纯电车型（EQB、EQA和EQ🥳E）销量累计没超过900辆；奥迪纯电车型的累计销量则没超过4🥳00辆。 这个数据实际上反映出，中国市场并不是BBA近🤗期焦虑的源头，因为其在华纯电销量长期平淡。真正的压力来自欧洲😂：欧盟“2035全面电动化”目标迫近，而市场接受度与基础设施😡远远落后，中国市场反而是其解决紧迫问题的重要出口。 9😅月12日的汽车峰会上，欧洲车企再次恳请欧盟委员会重新审议并修😊改 “2035 年全面电动化” 目标。车企的核心理由是 “转😀型时间不足”——2020 至 2024 年，欧洲插电式汽车份🙄额仅从 11% 提升至 24%，若按此速度，2035 年难达🤩 100% 全电目标。但欧盟认为，同期中国插电式汽车份额从 😴5% 跃升至 47%，证明 “更快转型完全可能”，只是欧洲车🤩企不愿发力，坚定2035年目标不改变。 欧洲车企始终对😡电动化有所保留，其中很大的原因在于中国以外地区的基础设施建设😊跟不上电动化进程。宝马集团董事会主席奥利弗·齐普策表示，德国🎉需要30到40年的时间来装备和扩建电网，以实现这一目标。“人😍们完全忽略了，这并非仅靠一点钱就能实现的。”大众和Stell😊antis表示该目标“不切实际”、“无法实现”。 原材😀料数据库 Matflixx 的能源专家马丁·布鲁克纳指出：“😡在可预见的未来，像非洲这样的地区，还有许多地方永远无法实现电🤩气化。”这也是生产成本过高之外，许多汽车制造商正在放缓电动汽😉车计划的原因。 距离政策落地仅剩10年，中国以外的市场🌟却缺乏吸纳能力。拖延已不可行，BBA只能把目光转向中国——即👍便竞争激烈，也别无选择。 BBA“含中量”越来越高 😉 9月16日，奥迪与上汽奥迪联合打造的奥迪E5 Sport👏back正式上市，售价为23.59万-31.99万，上市30😘分钟订单已突破10153台。E5 Sportback有奥迪的🔥底盘和操控，在智能化上又与Momenta合作，市场的反应已经🎉验证了这种本土化路径的可行性。 BBA与中国企业的合作😡越来越密切。目前，奥迪中国已经和华为建立了合作，实现华为AD😅S系统和鸿蒙座舱的车载应用；一汽奥迪与宁德时代共创电池，宁德🤩时代专注电芯研发，奥迪则自主设计电池包系统。 奔驰与吉😊利联合推出高端电动智能汽车品牌smart；与人工智能平台思必🌟驰达成合作，专注语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智🌟能技术领域开展合作；2025款CLA搭载字节跳动的豆包大模型😉；下半年还有消息称其初步计划与吉利汽车合作开发这款新车的插电👍混动系统方案。 宝马在2012年就与宁德时代展开合作，🔥现在双方共同推进大圆柱电池量产，该电池将应用到新世代车型上；😎智能化上，宝马今年与华为围绕鸿蒙生态建立深度合作关系，又与阿😀里巴巴在人工智能大语言模型、智能语音交互等技术领域开展合作，😎还宣布与Momenta联合开发面向中国市场的新一代辅助驾驶解😎决方案。 不仅合作“含中量”提升，内部权力也在转向中国🙌团队。宝马高乐在媒体采访中直言，中国团队可自主决定ADAS上😍市级别、用户体验和界面设计。“我们未来希望把更多权力下放到中👏国本地团队，例如内饰自主权，中国消费者对后排座椅的舒适度和功😆能有很多高标准、多样化的需求，这在全球市场里是非常独特的。”😘 奔驰则将2025款长轴距GLE SUV交由中国团队主🤗导，轴距加长、后排座椅优化，智能科技也由本地团队定制。奥迪更😜是直接与上汽奥迪合作推出了一个由中国团队主导的、面向中国市场😁的新品牌“AUDI”。 然而问题仍在：即使更加本土化，😂这些产品在续航、空间、快充上未必能超越中国本土电车，而智能化😴依赖合作也稀释了自身特色。更关键的是，中国市场再大，也无法解😎决全球电动化放缓的结构性难题。 换言之，BBA的“含中😡量”越来越高，但其焦虑并未减轻。因为真正让它们感到窒息的，不😴是中国，而是无法回避的政策红线已经越来越近。返回搜狐，查看更😊多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 伯虎财经，作者 | 路费 文 | 伯虎财经，作😘者 | 路费 这次苹果的新品发布有多成功？看媒体评论和🤩首销情况就知道了。 虽然iPhone17系列激活量还没❤️有公布，但是电商平台的预售成绩已经发布了。iPhone17 😢Pro系列和上一代相比销量增长了3倍，更夸张的是标准版的iP😆hone17，比上一代增长了8倍左右。 媒体的评价更加❤️简单粗暴。发布会后，几乎所有的媒体稿件都可以总结为同一句话：🌟牙膏挤暴了。 连友商高管卢伟冰也按捺不住发微博称赞，顺😁带再次拉高了对标尺度——小米的新一代旗舰跳过了小米16，直接❤️命名为小米17、小米17 Pro、小米17 Pro Max。❤️ 苹果这次的久违发力其实也是自身处境的映射。 2🥳024年是苹果在国内市场承压的一年，无论是挤牙膏的更新还是在🤔AI上的迟滞，都已经让一部分粉丝开始不满。Canalys数据😍显示，苹果2024年在中国出货量降17%，降至4290万部，😆而华为增加37%至4600万部。2024年，苹果整体营收虽增💯长，但大中华区仅增14%，占比从25%降至17%。 国😅内的安卓品牌更是早已对苹果的存量用户垂涎已久，纷纷推出了各自🤩的兼容苹果系统方案，谋求逐步吸纳苹果的用户群体进入自家生态。🚀 不过如果你要问，苹果这次是不是意味着苹果正在倒退回那🚀个令人期待的品牌？那倒不是，苹果不是返老还童了，它只是更能放😉下身段开卷了。 01 加量不加价 一个词概括苹果🌟这次更新的最大特点，莫过于加量不加价。 苹果在标准版的😍刀法一向为人诟病，比如iPhone 14系列更新了“灵动岛”😡和迟了好几年的息屏显示，但只有iPhone 14 Pro系列😴才能上岛。iPhone 15标准版虽然继承了上一代Pro版的🚀一些特性，如A16芯片和灵动岛功能，但也明显“砍掉”了如12👏0Hz高刷新率屏幕和长焦镜头等关键配置 。 但iPho🌟ne 17标准版堪称是最实惠的标准版iPhone。iPhon😢e 17标准版虽然没能用上新的主板架构，但是它有最新的A19😢芯片，有和Pro相同的屏幕，搭载4800万像素主摄+1200🚀万像素2倍长焦双摄组合，前置摄像头升级至了1800万像素。甚🙄至还有120Hz高刷。 当然，最关键的是，这款手机可以😘参加国补。 类似华为的退出成就了苹果，国补政策同样意外🥳的让苹果成为了最大赢家。618前夕，苹果直营的天猫Apple⭐ Store官方旗舰店在全国范围内上线国家补贴（国补），覆盖😡产品包括iPhone16系列、iPad、Apple Watc😎h及Mac系列，补贴比例最高达20%，再叠加以旧换新权益，原🙌价7999元的iPhone 16 Pro叠加平台券后最低只需🔥要5299元。降价迅速激发了用户的换机热情，根据TechIn😂sights的数据，618期间苹果的销量能占到总体份额的43😘%。 展开全文 为了继续蹭到国补的东风，苹果暂时🤯放弃了全球统一的定价策略，同样是256G内存的版本，港版的i🔥Phone 17标准版需要6899港币，但内地只需要5999😴人民币，卡在了补贴范围内。 如果说以上还属于产品和定价😡卷，那么上架抖音就是渠道卷。 iPhone 17全球首😉发前一周，苹果突然宣布入驻抖音商城。放到过去，苹果未必会这么❤️快的推进抖音渠道的拓展。 和其他所有知名品牌一样，苹果😁对于新渠道的选择一直比较审慎，因为渠道和品牌的调性关联很大。🔥在线下，苹果一直力图把每一个直营店打造成地标建筑，而线上，过😅去十年只有天猫拿到了国内唯一的Apple Store官方旗舰😜店。在数码3C品类占据绝对优势的京东也只是是首个线上授权渠道🤗。 即便抖音电商在过去取得了不错的成绩，但无论是3C数👍码品类还是知名品牌，都不是它的优势类目。简单举个例子，202😉3年9月，抖音就上线“Apple产品抖音官方自营店”，截至目👍前该店的iPhone 16 Pro Max累计卖出不到5万台😆，京东平台的销量则超过了300万台。 找抖音“带货”并😡不是什么一锤定音的关键决策，凑国补也绝非深思熟路之举。单纯是😂因为过去苹果抬头看着月亮就能有无数信徒们抢着送钱，而现在需要😡自己弯下腰数数，有没有钢镚从指缝落下没看着。 02 把🔥成本的牙膏挤爆 新机发布后，苹果迎来了股价暴跌。苹果“😂推荐一致性”指标降至3.9，为2020年初以来最低水平。D.😘A. Davidson将苹果评级从“买入”下调至“中性”。追😘踪苹果的分析师中，仅有55%推荐买入苹果。作为对比英伟达、微🥳软和亚马逊等大型科技股的买入比例都超过90%。 单从业😡绩来看，苹果仍然有非常强力的支撑，软硬件整合带来的优势越来越😎强。一个明显的例证是，以ITunes为代表的服务业务收入占比😘逐年提升。2020-2024财年，苹果服务相关收入的营收从5😀38亿美元增长至962亿美元，同期营收占比从19.6%提升至🤯24.6%，25财年第三财季进一步提升至25.6%。 😉问题出在预期上。 苹果的这套软硬件组合拳，根基是广大的🙄硬件用户。过去苹果之所以能在竞争激烈的手机行业保持独树一帜的😢品牌力，本质还是得益于创新能力带来的升维体验。 但一方🔥面，当下手机创新早已进入瓶颈。虽然iPhone 17 Pro🙌系列摒弃了延续了好几代的“浴霸设计，采用了横向大矩阵相机布局🚀，升级了相机像素，3nm工艺的A19 Pro芯片性能更强，同💯时把光学变焦倍数提升到了8倍，iPhone Air甚至破天荒😜的为了轻薄需求，调整了设计。但前者作为消费者很难又明显的体验😜革新，后者则为了轻薄舍弃了实用性。 甚至从产品的角度而❤️言，iPhone Air更像是一种试验品。在官方的宣传语之外🤔，iPhone Air还是苹果自研占比最高的机型之一，在此之🚀前苹果虽然试图挣扎，但还是无法脱离高通的5G基带芯片。而iP🤯hone Air不仅搭载了苹果自研的基带芯片C1X，还集成了😀苹果自研的Wi-Fi芯片N1。 2010年苹果和高通的😁协议显示，苹果每卖出一台手机，就要向高通支付手机售价的5%作😊为专利费。换句话说如果iPhone Air能够成功试验自研基🤯带芯片的可行性，就能给苹果在成本端带来巨大的提升。 苹⭐果在AI这个大机会上显得却非常谨慎。和谷歌等大厂相比，苹果不🚀仅没有公开的大规模投资AI，原本的AI团队也陷入了动荡。 🙌 苹果内部对于是否要大举投入AI举棋不定。据报道，软件主管🔥费德里吉认为AI并非移动设备的核心功能，更不愿因此影响iPh👏one、Mac等年度系统更新的开发节奏。这导致苹果面对Cha👏tGPT毫无准备。 这种“设备优先”的思路还导致了苹果🤔AI基础模型团队负责人庞若明的离职。今年初，苹果AI基础模型😍团队负责人庞若明拟定了初步开源路线图。但费德里吉担心开源会使😀苹果失去端侧优化的优势。前不久，庞若明加入了Meta的“超级🤗智能实验室，成为了硅谷的头条新闻。 另一方面，地缘政治😆的冲突正在为这家跨国公司的前景蒙上阴影。 虽然苹果目前🤗苹果的产品获得了豁免，但是仍然需要面对可能到来的高额关税。虽😆然苹果早前就已经开始着手分流供应链，把产能转移到印度等地。2🤔025年，苹果为响应“制造回流”的要求，宣布未来4年将投资6🚀000亿美元在美国建厂，这将带来巨大的成本压力。 届时💯苹果可能需要面对一个问题：要不要继续让利获得消费者，守住市场😜份额？ 03 写在最后 知名彭博记者古尔曼曾总结😘苹果为什么在AI能力建设上落后：一是缺乏明确的愿景，二是不清🔥楚如何才能与众不同、以及如何将目标付诸实践。 库克继任🔥后不是没有上马大型的开发项目，无论是头显还是汽车，苹果都投入😍了大量的人才和资金。但他们既没有像乔布斯那样坚定——汽车项目💯的成立很大程度上是为了让人才不流向其他公司，也过于考虑投产比😀——比起AI，现阶段能抓住的、能形成收入的产品才是他们最重视😂的。 这对于一家消费品公司是够的，但对于一家曾经改变过🤯世界的为大公司而言，显然是一种退化。 参考来源： 😍 1、远川研究所：《iPhone挤爆牙膏，苹果用自研换利润》😎 2、道总有理：《iPhone 17虽然大爆，但苹果的🙌“流量饥渴症”加重了》 3、36氪财经：《苹果，不想成🌟为下一个Intel》返回搜狐，查看更多