9月23日，中欧国际工商学院、中欧陆家嘴国际金融研究院联合陆💯家嘴金融城、上海金融业联合会等机构主办“2025全球资管中心⭐评价指数发布暨CLF50秋季会议”，发布《2025全球资产管⭐理中心评价指数报告》，显示：纽约继续位居首位，巴黎升至第二，😎伦敦退居第三。值得关注的是，上海今年首次进入全球前五，从去年😘的第七位上升至第五位。其中，在底层资产和增长率指标上，上海均😅位列第三，在资金来源和资管科技方面则排名第六。 中欧陆👏家嘴国际金融研究院常务副院长、中欧金融学与会计学教授赵欣舸进🙄一步解读：本次指数修订新增了资管科技指标，旨在确保指数体系的💯与时俱进。技术进步始终是经济增长理论的核心关切。在当前全球资👍管中心与金融业的演进中，科技已成为关键驱动力。因此，将资管科😘技作为独立领域纳入评估体系正当其时。当前，各资管中心在资管科😘技领域已形成差异化优势。此次引入的资管科技指标，构建了由基础🙌层、市场层、创新层与应用层组成的四维评估框架，以全面反映该领👍域的发展水平。 全球格局 “一超多强” 分化明显，上海😴凭科技与资产优势实现突破 报告显示，2025 年全球资🌟管中心竞争态势呈现鲜明的 “一超多强” 特征。纽约继续稳固全👍球首位，其优势不仅在于资金来源与底层资产的强大吸附力，更体现🌟在对技术要素的快速整合能力上，在资管科技赛道形成系统性领先，😢尤其在智能投研、高频交易领域优势显著。巴黎则凭借 ESG 与🤗另类资产的领先地位跃居全球第二，欧洲在绿色金融与可持续投资领👍域的独特优势进一步凸显，其中欧洲在 ESG 资产领域仍保持 🔥85% 的绝对份额，巴黎已成为 “全球 ESG 之都”。 😘 与之相对，传统资管中心表现分化。伦敦从过往排名退居第三，😅在人才吸引力与税收政策竞争力上明显减弱，折射出脱欧后制度环境😡对金融业的长期影响；北美其他城市则实现 “弯道超车”，波士顿👍和多伦多依托 “长期资本 + 主动管理 + 技术赋能” 模式😆，竞争力快速提升。 亚洲格局的变化尤为引人关注。上海首👍次进入全球资管中心前五，在资管科技、底层资产供给与行业增长率🔥三大维度均实现大幅提升。具体来看，上海的数字基础设施排名全球🙌第四，AI 风险投资额、资管专利产出与质量、AI 大模型数量😊均跻身全球前二，智能投顾户均管理规模位列第五，技术应用从 “😂数量优势” 向 “质量与落地优势” 转化，展现出强劲的追赶潜🚀力。 与此同时，亚洲部分传统资管中心竞争力承压。香港从😘过往排名“第九”跌至第十，新加坡则从第六滑落至第十三，报告分👏析认为，两地主要依赖制度便利的发展模式，在全球科技驱动与新兴😀市场崛起的背景下，脆弱性逐渐显现。而印度孟买则成为全球新兴市💯场的最大 “黑马”，凭借底层资产供给与增长率的突出表现 ——😜 印度 2025 年 IPO 数量和股票成交额均居全球首位，😉叠加高储蓄率、资本市场开放与数字金融崛起的综合动能，在全球资😡管版图中快速崛起。 资管科技首次纳入评价体系，技术成资🌟管中心排名 “关键变量” 本次报告的亮点在于，“资管科😀技” 首次被纳入二级评价指标，构建起基础层、市场层、创新层与👍应用层的全链条评价框架，突破了传统金融中心比较仅关注资金与制😅度的局限，更贴合当前技术成为资管行业核心生产力的趋势。 😘 从具体指标表现来看，全球资管中心在资管科技领域的竞争已形成💯明显梯队。基础层（数字基础设施、数据中心数量）方面，上海与纽🤗约、伦敦共同跻身全球前列；市场层（AI 风险投资金额）上，北😜美城市与上海领跑，为技术创新提供充足资金支持；创新层（资管专🌟利、AI 大模型）中，上海的资管专利质量全球第一，AI 大模😁型数量与纽约差距进一步缩小；应用层（智能投顾渗透率）上，纽约😢、波士顿凭借成熟市场优势领先，上海则以快速增长的态势追赶。 🎉 展开全文 不同资管中心在资管科技领域呈现差异化发🤩展路径：纽约依靠技术垄断与资本优势，在智能投研、高频交易领域😢形成壁垒；伦敦聚焦跨境合规与监管科技，强化风险防控能力；卢森❤️堡通过区块链立法与代币化基金建设，发力数字证券赛道；香港则在😉虚拟资产与稳定币制度建设上积极推进；上海则在 AI 风险投资😊、专利产出与智能投顾应用上多点开花，成为亚洲资管科技发展的核🔥心枢纽。 细分领域折射全球结构转型，新兴市场成底层资产🎉供给主力 报告对资管行业细分领域的分析，进一步揭示了全👍球资管结构转型的复杂性与多极化趋势。在资金来源维度，全球资金😜继续向美国四大城市（纽约、波士顿、芝加哥、旧金山）集中，“美🥳股化、美债化” 趋势持续强化，欧洲与亚洲市场整体承压；人才与😉税收维度则出现分化，亚洲城市凭借制度摩擦平滑与人才流动加速，🤩竞争力显著提升，为资管行业发展带来新机遇。 底层资产供🤔给方面，2025 年全球资管底层资产普遍修复，新兴市场成为核👏心增长动力。除孟买在 IPO 数量与股票成交额上全球领先外，🙌中国凭借完整的产业体系，在绿色资产、科技硬资产（信息技术、高😀端制造）、城市基建等领域形成独特供给优势，上海也因此成为全球🤯底层资产供给的重要节点。在产品格局上，开放式基金和 ETF 😅进一步向美国集中，而 ESG 与另类资产则进入 “再定价” 🤩阶段，欧洲虽保持份额优势，但亚洲市场的增长潜力已开始显现。 🤯 值得关注的是，报告特别强调了 “增长率” 维度的结构性😍意义。孟买、多伦多等城市增长率表现突出，而伦敦、苏黎世、芝加😀哥等传统中心增长率显著下滑，这一变化凸显全球金融增量机会正快🙄速向制度创新快、开放程度高、技术进步快的新兴市场转移，全球资😅管格局的多极化趋势进一步明晰。 数字资产成为金融数字化🤔转型核心载体 数字资产作为金融数字化转型核心载体，对传😁统资管机构带来颠覆性影响，也推动全球资管中心评价体系与竞争策😆略革新。 赵欣舸告诉巴伦中文网，在影响方面，数字资产从😍三方面重塑传统资管：产品设计上，使传统基于股票、债券的标准化⭐ “物理资产映射”，转向依托区块链的可编程 “数字原生重构”💯，赋予资产可分割、自动执行能力；客户需求挖掘上，让基于风险偏🚀好等信息的 “线下静态画像”，升级为依托区块链链上数据的 “😂实时动态分析”；合规体系上，推动依赖事后审计的传统模式，转变🥳为嵌入全流程的 “合规即代码”。对此，资管机构可短期将数字资😢产纳入传统组合平衡风险收益，中长期探索资产代币化，同时重构技⭐术底座，实现资产全流程上链。 未来，我国打造全球资管中😁心，可依托本土特征构建优势：将 300 万亿元可投资资产规模🤩下，居民从 “存款 + 房产” 转向金融资产的需求，通过技术😎赋能转化为普惠资管动能；凭借全球最大新能源产业链，聚焦绿色金🤩融，将产业优势转化为绿色资管竞争力；依托第四次科技革命中的技😉术引领地位，把数字基础设施等优势转化为资管科技应用能力，实现🎉差异化发展。（本文首发于巴伦中文网，作者｜孙骋，编辑｜蔡鹏程🙌） 更多对全球市场、跨国公司和中国经济的深度分析与独家😂洞察，欢迎访问返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多