2000余家企业与投资机构、49个签约项目、140多亿元签约😍总金额！9月25日，在一连串可喜的成绩之下，2025中国民营😅企业投融资洽谈会（简称民洽会）在天津圆满落下帷幕。 “😊新”“实”“融”无疑是这届民洽会的三个关键亮点。从前沿技术项😜目路演到跨区域合作签约，从精准融资服务到产业链资源整合，民洽😀会不仅展现了民营经济的创新活力，更通过系统化布局，为民营经济😴高质量发展注入新动能。 突出“新”的主题 “以新💯提质，共创未来”是这届民洽会的主题。“新”，无疑是这场业界峰🥳会最突出的一个亮点。 一方面，政策层面集中发布《天津市😎支持创业投资高质量发展若干措施》《加快构建科技金融体制行动方🔥案（2025—2027年）》等文件，明确支持硬科技领域创新，😴推动新质生产力与民营经济深度融合。 另一方面，企业端也🎉涌现出大量高成长性创新主体。“哪吒企业”，是本届民洽会给人留🔥下深刻印象的一个概念。24日上午，长城战略咨询与市发展改革委🙄共同发布了《GEI中国哪吒企业研究报告2025》，细数了国内❤️390家成立不超过3年、A轮融资超1亿元的创新企业，它们具备😊技术颠覆性强、赛道新颖、场景裂变快等硬核特征的创新企业，因“😊出生即爆发”的发展态势，被冠以“哪吒企业”的称号。报告指出，🥳超九成哪吒企业布局人工智能、集成电路、清洁能源等前沿科技赛道🙄，呈现出强烈的技术创新属性。 “哪吒是天津人”，而天津🤗又是科技创新的发展高地，长城战略咨询此次在津发布《哪吒企业报👏告》恰如其分，“科技型民营企业展现出强大的创新动能和发展韧性🚀。”北京市长城企业战略研究所董事长武文生认为，这类企业不仅提😆供了丰富的新产品、新服务、新业态，更在未来有望涌现一批具有国⭐际竞争力的创新标杆。 谈及科技创新与新质生产力，拓攻（😀南京）机器人有限公司创始人张羽表示：“创新是创业企业的核心竞😉争力。”他认为，创新是一个长期、艰苦、充满风险的过程，需要持😆续投入并承受失败的可能，“创新对企业、产业乃至国家都至关重要🤯，我们要坚定不移地走下去。” 除此之外，人工智能企业云😀深处科技、新能源巨头宁德时代、数字支付企业新大陆科技等企业的⭐前沿实践分享，更是凸显出了民营企业从“模式创新”向“技术创新🤗”的转型趋势。 打造“实”的平台 “这是一场真正😜懂企业、办实事的大会。”阿童木机器人合伙人、CMO施凤财在民😍洽会现场接受记者采访时感叹道。 的确，“实”是本届民洽🤗会成功举办的核心准则之一。见微知著，仅从会场的布置中就能看出😘主办方想要为企业和机构办实事的巧思。 25日中午，万丽😎天津宾馆湖景厅中发生了这样一幕。距离下午的优质项目路演正式开🤯始还有不到一个小时的时间，现场工作人员正在对会场进行布置调整🥳。此时一位现场负责人走进来进行最后的确认，几番观察思考后，他🌟提出一个想法：能否打破现有桌椅“横平竖直”的摆放方式，改为六🤯人一组的类“圆桌”方式。“这样大家可以一边听一边互换联系方式😎。为的就是让企业和机构能够更方便地面对面交流，拉近距离。” 🚀 像这样的“小圆桌”模式，在本届民洽会的现场随处可见。有🎉些毗邻主会场，以16个行政区划分各自的对接区域；有些则散落在😂路演区、互动区周围，方便有意向的企业和机构随时随地“落脚”、🌟心无旁骛地“洽谈”。 展开全文 这样的细节巧思，❤️仅仅是冰山一角。 据悉，本届民洽会从企业实际需求出发，😅构建了“会前匹配、会中对接、会后跟进”的全链条服务体系，精准😆破解民营企业融资难、落地难等痛点。现场设立的融资诊疗专区和综👍合服务专区，由金融机构、法律机构组成专业团队，为企业提供“一😡对一”诊断；项目跟踪数据库的建立，联合政府部门持续提供政策、😀金融后续支持，确保洽谈成果不“悬空”。“1+4+N”系列活动😢安排（基金之夜、产业链路演、集中签约等）覆盖从项目展示到资本😁对接的全场景，让企业带着需求来，揣着成果走。 北京小小😜雄狮科技发展有限公司的签约落地，是民洽会“务实”服务的典型成🥳果。“我们和天津开发区接触了半年多，他们的扶持力度、服务态度😎让我们很认可。”公司运营总监袁艳敏说，实地考察时，开发区内企🤔业对园区服务的正面反馈，彻底打消了他们的顾虑——“这里的后续🤔跟进、事项对接都很到位。” 民洽会的务实服务，不仅帮助😘小小雄狮敲定了分公司落地事宜，还为其后续发展铺路。天津成熟的🤔食品产业基础（如包材厂、高新技术企业），为企业提供了产业链配😍套支持；未来，企业还计划与当地生物实验室合作，推动工艺专利转⭐化，让“高品质食品国产化”的目标逐步落地。 提升“融”😅的质效 九河下梢，万千年间发源于山脉大大小小300条水🤔系在海河融会贯通、奔流入海；五方杂处，六百多年前漕运兴盛、商🌟贾云集，南北文化在天津卫紧密交融；中西合璧，一百年前的小洋楼😢和旧庭院并立，京剧和交响乐在这里都有最忠实的听众。 从🎉根上讲，没人比天津更懂“融合”。 从参会企业、机构中不🥳难看出，在津举办的民洽会，影响范围已经扩展至京津冀，乃至全国👏各地。 易知因国际生物科技的跨区域合作，是“融”理念的😊典型实践。公司虽总部在北京，但基于前期与天津市卫生健康委员会😁的良好合作基础，此次选择落地天津，激活闲置实验室资源，打造服🙄务京津冀的癌症筛查网络。“天津区位优势明显，辐射能力强，我们😢希望以天津为支点，为更多北方地区群众提供优质的医疗检测服务。😴”张春泉表示，这种跨区域合作不仅盘活了地方闲置资源，更让企业😘技术服务覆盖更广泛的人群，实现“政企双赢”。 北京小小😁雄狮在天津的布局，同样看重区域协同带来的发展机遇。“天津食品⭐产业有基础，开发区服务好，而且靠近首都，能共享两地资源。”袁😆艳敏分析道，分公司落地后，企业可依托天津的生产配套能力降低成🌟本，借助北京的品牌运营与媒体资源提升影响力，形成“研发在北京😂、生产在天津、市场辐射全国”的发展格局。此外，天津与周边地区😍的产业联动，也为企业未来拓展华北市场提供了便利。 带着😂“拓展天津市场、寻求合作落地”明确目标的安徽国芯新材料有限公😀司董事长助理孙燕如直言：“天津的招商政策好、营商环境优，我们🤗希望能在这里建厂生产，或实现产业链对接。”她在现场坦言，天津🎉是全国重要的两轮车生产基地，70%的两轮车出自这里。这对本身❤️服务于两轮、三轮电动车新材料电池产品的安徽国芯来说有着巨大的🤔市场吸引力。尽管目前尚未达成正式合作，但路演后已有不少工作人😀员主动添加联系方式，邀请企业实地考察，后续对接正在有序推进中😁。这种“不走过场、注重实效”的对接模式，让企业切实感受到了民🤯洽会的服务温度。 区域协同之外，还有产业融合。大会专设🙄第九届京津冀民营经济产业对接交流会，组织企业赴河西区、滨海新😅区实地考察，强化区域产业链协同；聚焦天津12条重点产业链，开👏展生物医药、低空经济等专场路演，推动五大金融AIC（金融资产😴投资公司）与优质项目精准匹配。全国31个省级发改系统代表的参👍与，更打破了地域壁垒，形成“央企 + 民企 + 金融”的生态🤗网络，让资源在更大范围内流动、整合。 数据显示，大会期🥳间面向参会企业已征集融资需求项目330个，面向金融机构及投资❤️机构已征集投资意向165项，组织签约项目49个，签约总额14🤔0多亿元。 从“独奏”到“协奏”，民洽会的平台升级逻辑😉 2025年天津民洽会已不再是单纯的投融资洽谈会，而是💯升级为集政策落地、资本对接、区域协同于一体的综合性服务平台。🥳以“新”为核，它引导民营企业聚焦硬科技、拥抱新质生产力，让创😉新成为发展的核心引擎；以“实”为基，它构建全流程服务闭环，精🤯准解决企业融资、落地难题，让服务真正触达企业需求；以“融”为😘径，它打破地域与产业壁垒，推动资源跨区域、跨领域整合，为企业😉拓展发展新空间。 未来，随着“技术有转化、风险有分担、🚀创新有回报”生态的不断完善，民洽会将持续激活民营经济新动能，🤗推动民营企业从“独奏” 走向“协奏”，在高质量发展的道路上稳🙌步前行。 观察员｜韩小黄返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多