文 | 长三角MOMO 文 | 长三角MOMO 🔥互联网到底该如何与人间烟火和谐相处？不应该是剥夺，而是赋能，🎉人间之所以是人间，是因为人，人需要烟火，互联网需要把人带回烟🤯火之间。 我从北京的海淀四季青地区，搬到杭州的未来科技😡城，我最大的一个感悟就是，底商似乎一下子消失了，在这座新城里👏，崭新的社区，很多都没有底商，吃饭便成了我最大的问题，直到我💯后来发现，开车去往不远的老余杭，那里有很多美食。 现在😴的城市，在我看来，有两种生存状态。 一种是看似杂乱无章🙌，却又有自己生存法则的老城区，道路逼仄，人流熙攘，贩夫走卒往😢返于街道两边的商铺之中，街坊邻居热情地打着招呼；还有一种则是😊高楼林立的新城区，这里的道路宽阔，一切都秩序井然，小区用一圈🤗又一圈的铁栅栏保护起来，人与人之间，脸上写满了陌生，人们热衷🙄于吃喝拉撒都用互联网来完成。 互联网的存在，到底是让人😡类的一切生活都被移植到网上，彻底失去烟火气，还是作为一个工具😴，让我们的社会更加合理，赋能烟火气。 这是我作为一个跑❤️了接近二十年互联网科技报道的老媒体人的思考，在过去十年的时间😉里，移动互联网跑马圈地，彻底改变了我们社会的运行法则，我们的💯社会，相比全球其他国家，都要更加赛博朋克化。 今天，大😀部分的互联网公司，依旧痴迷于自己的营收、规模、用户时长，恨不😘得人们可以在他们的软件里过完一生，这样选择的弊端，也在逐渐产😍生，人们不愿意出门，一切都用最简单的生存法则替代，年轻人下班🙌后，躺在家里刷短视频、吃外卖，对于美好的追求越来越弱，人与人🤯的联系越来越弱，如何把烟火气还给社会？这是每一个对人类社会有👍责任心的互联网企业，应该深度思考的问题。 絮絮叨叨地啰😜嗦后，这个问题的核心就是：互联网的存在，应该是加持人间烟火，🙌而不是剥夺。 高德最近推出的扫街榜，让我看到了一丝丝希🎉望，互联网与人间烟火和谐相处的一丝丝希望，而在此之前，我最喜🤗欢的互联网产品则是大众点评，这是我在此之前，探索人间烟火为数😘不多的软件之一。 在我看来，一款互联网产品，如果真正想🙌赋能人间烟火，最重要的几个要素如下。 第一，有没有一个🤗可靠的评价体系。 第二，有没有很低的准入门槛。 🔥第三，有没有可持续的分润标准。 为什么说评价体系很重要😎？ 因为这是一个造假门槛很低的时代，几乎所有的商人都知👏道数据作假，直播刷量，带货刷订单，商铺刷好评，很多好的商业模😢式和初心，最终都毁于假数据，不解决这个问题，劣币就会驱逐良币👏，老老实实、认认真真做产品的餐饮店老板，可能已经七老八十，努😉力工作了一辈子，哪里可能会跟年轻的餐饮店老板去竞争，苍蝇馆子😁越来越少，但是网红店越来越多，就是很好的一个例子。 展🥳开全文 高德扫街榜，引入了支付宝芝麻信用体系搭建的评价😂体系，很好地解决了这一点，这样一来，哪怕有作假的空间，成本也⭐会非常非常高，大部分投机取巧的商户，就不愿意再去投入，确保大😅家在一个公平的评价体系里做生意，这才是核心。 我之前在😡安徽宏村吃过一家非常好吃的馄饨店，但是在线上的评分体系中，一👍直分很低，老板是一个六十多岁的老太太，我问她为什么不做做线上🤔评价，她说不懂，无所谓，不靠这个做生意。 一部分人，会🙄在店里利用各种好处制造好评，一部分人，从来不在意评分体系，这👏就造成了两种局面，到底是把饭菜做好重要，还是把评分做好重要，😎这成了两种经营思路。 为什么说准入门槛很重要？ 😆一个城市里，米其林在哪里，黑珍珠在哪里，这几乎是人人想知道就😡立刻可以知道的事情，但是好吃的苍蝇馆子在哪里，好吃的家常菜在😡哪里，这才是一个大问题，最重要的是，我们其实需要更多的客流量😅，来成全平民化的米其林和黑珍珠，毕竟在米其林遍地的日本，其实👏有很多餐厅，价格并不贵。 互联网服务人间烟火，首先一点⭐就要一碗水端平，不能因为张三有实力，广告投得多，你就把流量全🤯给张三，把餐饮体系做成一个广告系统，这本身就是一个悖论，因为👍大部分的小餐饮店从业者，都是规模很小很小的生存状态，利润很薄🤯，个人互联网素质很低，并不具备线上运营能力，甚至入驻平台都是😆困难题，准入门槛就是一个大问题。 前几天，高德扫街榜发😡布全国top100，就很有意思，我们看到的是一个人均不过百的🤯榜单，榜单第一名是位于广西北海的“越乡小厨”，老板的“获奖感💯言”也非常朴素：我就是在小地方做点小生意。 如何让人均🌟人均7元的糖水铺，胡同深处的小面馆，小镇小村里的农家餐馆，被😆更多的人看见，让真正的平民美食爱好者能够发现这些地方，这才是😴餐饮生意“小而美”的本质。 为什么说可持续性的分润标准😴重要？ 中国大部分的小餐饮店，都是夫妻老婆店的模式，最😡多雇佣一两个人，每个月的利润，看起来比例不低，但是最终算下来🥳，也仅仅只够几个人的工资，然后算到自己头上，也就一个辛苦钱，👏在没有线上流量平台进来之前，大家无非就是最好三公里以内的口碑💯，并没有人进来分钱，但是线上平台进来之后，尤其外卖市场爆发后💯，每个餐厅的覆盖面积可以达到了十公里，甚至更远，这直接导致了❤️原有的生意体系崩塌，原本一个人的生意，突然多出来一个平台分钱⭐，而且客流也掌握在别人手里，做产品的心思，很大一部分被转移到👍产品以外的地方。 当年，360能在杀毒软件市场迅速杀出💯重围，很大一部分原因是因为“免费”，克里斯.安德森在《免费》🥳一书中，举了大量的案例，什么地方可以用免费，什么地方不可以用😢免费，免费如何带动生态，最终形成一个良性的商业循环，高德CE🎉O郭宁说，高德扫街榜永远都不会商业化，潜台词就是，这份榜单不😁会接入广告，会免费服务大家，免费既保障了评价体系的公平，也保🤯障了商户的承受能力。 从口碑到高德扫街榜，阿里多年以来😎，其实一直没有放弃线上线下打通问题，在多次失败之后，这一次看⭐来，取得一定成果的可能性很大，这里面有两个势能，我们必须看到😡。 第一个势能，餐饮行业多年以来的积怨已久，格局一直没🤯有变过，大家想要打破现在局面的动力是有的，有一个免费的解决方😡案，起码基础数据方面，就不用担心，能够做到数据量拉平。 😀 第二个势能，从AI到淘宝闪购，再到高德扫街榜，阿里整个体系😎的业务，今年重新回归高速增长的状态，股价今年累计增长了120😀%，团队内部动能足够，业务从之前的混乱状态，一下子变得清晰明⭐了。 但是，作为一个用户来说，目前高德扫街榜体验下来，😎感觉虽然解决了很多问题，但是如果能在趣味性和交互性上加强一些🚀属性，就会有更大的机会，很多用户现在喜欢在小红书分享自己探索👍人间烟火的心得，如何在小红书和大众点评之间，找到一个平衡点，😂这份榜单的价值，才会持续下去。 比如，人人都说杭州是美😉食荒漠，但是你仔细去看一看高德全国TOP100的餐厅榜单，就🔥会发现，杭州竟然有4家，超过常理美食很多的广州，广州仅仅只有😎2家。 这就是新的变化，数据与数据之间的区别。返回搜狐🤗，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多