在双循环新发展格局下，如何构建经济高质量发展的引擎？ 😡配置全球资源、推动技术创新、卡位全球供应链，加快建设具有全球😡竞争力的世界一流企业显得必要且具有时代意义。打造一批在国际市😴场上拥有竞争力和话语权的企业，有助于优化资源布局，提升企业创👍新能力，在进一步畅通国际循环的同时，也能提升国内市场的发展质😆量。 党的十八大以来，我国各类企业平稳健康发展，规模实😀力群体跃升。过去两年，中国世界500强企业数量连续位居全球首⭐位，一些行业领军企业和“专精特新”企业已具备了较强国际竞争力🌟，有基础也有能力迈向世界一流。 由“品牌出海”到“打造🙌世界一流品牌”，领先的中国企业正在全新的创牌之路加速探索，创😅全球一流品牌的探索之路已经开启。但在这一过程中，中国品牌依然😎面临着众多挑战，特别是要打造全球用户认可的品牌，中国品牌“走🤩出去”只是起点，更要“走进去”、“走上去”，才能创造出世界一🤔流品牌。 品牌出海：中国企业全球化初探 应该以何😀种战略、何种姿态搏击全球化浪潮，不同的企业有不同的选择，这其🤔中的路径大体可以分为两种：一是贴牌代工，二是自主品牌出海。 🙌 贴牌代工是企业出海的第一种方式。在全球产业链大分工体系🤔下，贴牌代工出海能够充分发挥企业在生产要素配置上的优势，以大😢规模制造实现企业生产能力的提升与应用，从而拉动企业规模的增长😁。在中国加入WTO前后，采用这一模式的企业比比皆是，这也正是⭐中国被誉为“世界工厂”的根源所在。 但不容忽视的是，贴😂牌代工的方式出海对代工企业来讲是极为不利的，因为代工只能获得😴微薄的利润，且一旦海外订单出现变动，企业的经营便会面临巨大压😂力。与之叠加的是，各国开始提高关税保护本土制造业，且原材料和🚀运输成本也呈现快速上升趋势，这加速着全球产业链的再分工。 🙌 谋求更高水平的发展，转型就成为必然选择。如今更多的中国企🤩业开始采用第二种方式，也就是品牌出海，从“创汇”变为“创牌”🙄，开始打造自主品牌形象。“品牌出海”意味着以自主品牌进军海外😍，这有助于在全球市场打造品牌形象，与用户建立品牌关联，也是加😍速建设“品牌强国”的题中之义。 但品牌出海不会一蹴而就🥳，需要企业耐得住寂寞，经得起诱惑。面对着时间长、成本高等难题👍，众多中国企业品牌出海还有很长的路要走。 国际上有个规😘律，如果要在母国之外创造一个品牌，至少需要8-9年的赔付期。🤩作为中国最早走出去且已经颇受全球认可的的企业之一，海尔从开始😁进军海外市场就走上自主品牌出海之路，为当下企业转型海外创牌提😊供了借鉴。 从1991年大规模出口开始，海尔便以自主品😀牌进军海外，到 2016实现营收平衡，这条路海尔走了26年。😘在这一过程中，海尔不仅解决了全球不同地区市场对产品品质、产品😜标准以及法律法规等诸多方面的不同要求，而且还建立了全球化的创👏新体系，加速了企业的全球化进程。 艰辛的开拓带来了可观🤯的回报：2021年，海尔旗下子公司海尔智家的海外营收达到11😘47.3亿，占比超过50%；全球知名市场调研机构欧睿国际的数😊据显示，2021年，海尔连续13年蝉联全球大型家电第一品牌，💯成为最受全球用户认可的品牌。 展开全文 从贴牌代😂工到品牌出海，这是中国企业走向世界一流品牌的第一步，在这条漫😍长而艰辛的道路上，以海尔为代表的领先企业已经探索了30多年，😢这不仅为从中国产品向中国品牌转型提供了范本，更让中国品牌抢占😂了在全球市场快速发展的先机。 全球创牌：以品牌本土化推😎进品牌全球化 “品牌出海”，只是企业全球化的起点，而一🚀个真正引领的全球化品牌必须能够获得全球各地市场的认可，成为全👏球各地用户喜爱的品牌。以本土化思维布局，成为世界各地用户都认😁可的本土品牌，是一个有效的解题方式。 全球本土化，即G❤️localization，最早出现于《哈佛商业评论》，即“全🥳球化的思想，本土化的操作”。在这一模式下，企业一方面可以像本🔥地公司那样，尽可能做一个“圈内人”；另一方面还能从全球经营中⭐获得收益，实现本地市场与全球市场的融合。当一个品牌融入多个当🥳地市场后，那么这个品牌就已经离全球化品牌不远了。 就如🥳同HERMES、LOUIS VUITTON等品牌推出富有特色😉的“中国限定”一样，贴近当地人生活的产品在带来更优消费体验的❤️同时，文化上的共振也让用户在潜意识中感受到尊重与认同，进一步⭐提升他们对品牌的认同。 海尔的“出海”战略亦是如此，不😎是某一款产品行销全球，而是根据不同地区用户的不同需求研发差异🙌化的产品，本质上就是满足全球用户的个性化体验。像在巴基斯坦推🤯出一次可放入12头羊的冷柜；在印度推出大容量冷藏保鲜的冰箱；⭐在西班牙推出可以储存大量海鲜的多门冰箱，这些产品都是根据当地🎉的文化特点和用户使用习惯创新推出的。 这也是“本土化研😘发、本土化制造、本土化营销”的“三位一体”战略的成果所在。但🔥成就海尔实现全球化本土引领的秘诀不止那么简单，通过并购快速形🙄成用户喜爱的品牌体系也是海尔打造全球化品牌的利器。 跨😁国并购中存在着“七七定律”，即70%的跨国并购会失败，70%😂的失败案例是因为文化冲突，全球商学院案例库中这一领域的案例不😆胜枚举。然而，作为来自新兴市场的中国企业，海尔却通过海外并购😊成功构建起涵盖美国GE Appliances、新西兰Fish🌟er & Paykel、日本AQUA、意大利Candy等在内😆的全球化品牌矩阵，快速满足了不同地区用户的品牌需求实现品牌扩😡张。 这其中的秘诀就是管理模式创新。海尔集团创始人张瑞🤯敏先生提出了人单合一模式，能够跨文化、跨地域地激活每个人的创🎉新性，通过沙拉式文化融合加速企业发展。以美国GEA为例，当地😎员工曾想把不赚钱的洗衣机业务卖掉，而在推行人单合一模式后，美😁国员工的创新性快速被激发出来，洗衣机反而成为GEA增长最快的😀产业。如今GEA连续保持两位数增长，成为美国家电行业增长最快🙌的公司。 目前这一模式已经在全球进行复制，并取得了不俗😢成效：在澳洲，海尔并购Fisher & Paykel后，收入😍、利润均创历史新高；意大利的Candy被并购后第一年即扭亏为🌟盈，如今已占据互联家电第一份额；在日本，AQUA已作为日本市😊场增速最快的品牌，在智能社区洗市场份额达到70%以上。 😁 如今海尔在全球建立了10+N的研发体系，2万多名科技人才持🚀续创新满足用户的需求，这些都支撑着海尔深入全球200个国家和🤩地区,服务全球10亿+用户家庭，并在全球20多个国家和地区实😡现了本土引领——进入TOP3行列。 品牌出海让中国品牌😀走向世界，让全球用户认识到中国品牌的力量；以海外并购等方式打⭐造全球本土化的品牌布局，让全球用户体验到中国企业带来的全新改⭐变，以品牌本土化推进品牌全球化，让中国企业在建设世界一流企业😘的道路上加速前行。 创世界一流企业：让中国品牌走近世界😴舞台中央 什么样的企业才是“世界一流”？ 中央全🥳面深化改革委员会第二十四次会议审议通过的《关于加快建设世界一🔥流企业的指导意见》，列出了清晰标准：产品卓越、品牌卓著、创新⭐领先、治理现代。 由此来看，产品卓越是基础，品牌卓著是🤗保障，打造世界一流品牌是建设世界一流企业的必然选择。一个不容😍忽视的产业现实是，当前中国企业距离世界一流品牌还有很长的路要🎉走，无论是从全球创新力、全球市值还是全球影响力上。 在😀创新力上，近年来我国国家创新能力综合排名持续上升，目前已经跃😡升至世界第12位，成为创新能力提升最快的国家之一。但我们也应😢该清醒地看到，在芯片、人工智能等众多科技领域，我国企业还有很😊长的路要走，成为具备世界影响力的创新企业我们任重而道远。 😴 在全球市值上，最新公布的全球市值总额百强中，中国品牌占据🙌了15家，贵州茅台、工商银行、宁德时代等品牌上榜，上榜企业数😢仅次于美国，在赢得全球资本认可的道路上依然需要继续努力。 🤯 在品牌影响力上，不久前发布的“2022年凯度BrandZ😎最具价值全球品牌100强”排行榜中，中国品牌表现坚韧，共有茅🚀台、华为、小米、海尔等14个品牌持续上榜，其中海尔以全球唯一😉物联网生态品牌连续四年上榜，品牌价值与排名稳步攀升。 😉承接国家战略、建设卓著品牌，品质是海尔一如既往的坚持。守住高🙌质量的产品和服务，是品牌进化升级的起点。以此为始，海尔围绕“😎时代的企业”的战略主线，以用户需求为中心，开启了从产品品牌到😎场景品牌再到生态品牌的转型。而在这场自我迭代的全球化演进中，🙄人们看到了海尔创世界一流企业的坚定决心和创新路径。 这😍为更多中国企业迈向世界一流、打造世界一流品牌提供了切实可供参😊详的路径和方案： 中国拥有全球最具潜力的市场、最完备的🎉产业体系，也为企业捕捉商机、改进生产、更新产品、变革模式、营🔥造口碑等带来了许多便利。抓住“天时地利”，用好国际国内两个市🙄场、两种资源，不断推进科技创新、管理创新、产品创新、市场创新👏、品牌创新，企业就有望创造更多卓越产品、擦亮更多卓著品牌。 😍 从出海品牌到打造全球化引领品牌，这是中国品牌转型升级的😍必由之路。未来世界将看到更多的中国品牌，在全球市场持续创新的👍身影，创造属于中国的世界一流品牌。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多