随着“金九银十”的到来，新车密集发布，各大车企的预售订单再度👏刷屏。同时，“订单水分”越注越多，“订单泡沫”越吹越大，引发😢消费者质疑。 “如果按照大家公布的订单数，（全国汽车销🤗量）都有1亿辆了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订🚀单已经变得偏营销，不利于产销匹配，容易‘给自己挖坑’。”近日🙄，蔚来创始人、董事长李斌的公开表态，如同一面镜子，映照出当下🙄汽车行业愈演愈烈的“订单注水”现象。 车企在近些年新车😎上市过程中热衷于晒订单。按照汽车行业说法，主要分为小订和大定🤩。小订通常指消费者为表达购车意向而预先支付小额款项，金额20👏00元至5000元，甚至有些不到1000元。它具有较高灵活性😍，消费者可随时退款，几乎没有任何约束力。大定则意味着购车流程😎进入实质阶段，消费者此时已确定车型配置，签署正式购车合同，并😂支付一笔金额更高（常见为1万元至2万元）、通常不可退还的定金😆。即便如此，消费者仍可能享有“犹豫期”，一般1天至3天不等，🔥其间仍可取消订单。 预售订单，能更清晰地向潜在购车群体🤔展示产品的市场反应。前提是，不能注水，或者造假。然而，在实际😆操作中，无论是小订、大定，还是锁单数据，均缺乏第三方机构监管🔥，完全由车企自主公布。这意味着，车企可根据需求自由调整数据，🤯不存在技术或规则上的限制，且难以证伪。于是，部分车企为制造“🙌爆款”假象，大肆鼓吹订单数量，让消费者觉得这款车非常受欢迎，😉同时又能营造出一种紧张的购车氛围，从而刺激消费者的从众心理和🌟焦虑情绪，最终达到促单目的。当前，“订单注水”已成为不少车企😀屡试不爽的营销手段。 这种“订单注水”式营销，最初来自👍于手机行业。当年手机行业曾兴起订单竞赛，动辄就是预订数十万台😜甚至百万台，震惊业界。至于后面是否实现销售，手机企业并不在乎👍，毕竟外界不可能拿到手机企业的后台数据。问题在于，汽车行业和😁手机行业并不一样。将汽车销售与快消品手机销售简单照搬，忽视了👍汽车作为大宗消费品的根本属性，难言理性。汽车单价高，决策链条😅长，且涉及试驾、配置选择等复杂环节，岂是瞬间便能汇聚“万台”😴订单的儿戏？ 需要指出的是，“订单注水”式营销，虽能短🙄期制造声量，获得流量甚至销量，长期危害却不容忽视。首先，污染⭐行业数据。数据是企业战略决策与政府政策制定的重要依据。虚假的😁数据会扭曲真实供需关系，导致资源配置的低效和不合理。其次，透😡支品牌信誉。当交付量与订单数形成巨大落差，反噬的是消费者对企💯业和品牌的信任。最后，恶化产业生态。如果车企竞争沦为浮夸的数😉字游戏，陷入“研发不如刷单”的浮躁，而非专注技术、产品与服务😘的提升，恶化的不仅是企业竞争逻辑，还有产业生态。 乱象😢背后折射出汽车行业的“内卷式”竞争。随着汽车市场，特别是新能😜源汽车赛道竞争进入白热化，一些企业为了在短期内抢占身位、获取🚀优势，不惜在预售订单上大肆注水，实为夸大和虚假宣传。挤掉订单🤯数据的水分，在于构建更加透明的行业监督机制。第三方机构的介入😉、交付数据的实时公示、用户真实评价体系的建立，都将成为还原市🙄场真相的有效途径。同时，监管部门也要加强对车企预售数据的核查🌟。对订单数据与最终交付量差异过大的恶意造假行为，一经查实，从🤩重处罚，让夸大和虚假宣传者付出代价。（作者：杨忠阳） 🔥责编:李文玉 | 审核:李震 | 监审:古筝 （来源：💯经济日报）返回搜狐，查看更多

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10月2日，小米集团总裁卢伟冰在社交平台发文称，小米17系列😍目前销量已超过100万台，比往代速度更快，小米正在抓紧提拉生😁产，增加备货。返回搜狐，查看更多