文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与👏能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历😜一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🌟温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目🔥标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS🤩）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业😜逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、🙌瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国😎领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为😊血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同⭐绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😆同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤔，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🚀程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本⭐质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🔥与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈😘现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri🤯d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方😀案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化😘的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10🤗-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴❤️起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为🤔船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😎规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 🎉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN🙌G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电🤯池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快🔥速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😊，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😊的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😆根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船😴市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动😢力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口😘内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😍SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海🤯运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正😢是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全😅部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😊性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的👍高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🔥建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在🔥整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公❤️司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🥳融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决💯于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😅金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😜“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门😅槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要🚀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🙄运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远😘超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😢模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智😜能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统🚀（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势😢。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家🥳团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😡船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升😍），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从😁不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能👍航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统🙄，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排😉放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸🥳一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自🤗主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😅a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关😘注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🤩无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😴碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的😢技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业🤯互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😆等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗😁礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😁故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在😂制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😂这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤯这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 😍 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击😘的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导😜致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😴战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要🎉体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 😉 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 💯 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🤗的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😎议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇😀、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😎投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😉欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-😊to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视🚀。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能💯源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“👍鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，😡因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全👍球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市🚀场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😁在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加😢注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😂略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这😎种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础😜设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对😍全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😜方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国😁家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如😅技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下🤯的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🚀垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖❤️全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能🚀"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO💯等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的😴国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航🙌行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既😊是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终😀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳🔥致远。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 互联网怪盗团 文 | 互联网怪盗团 张雪🎉峰在各个互联网平台的账号均被禁止关注了。按照其工作人员的说法😜，“正在反省”——这个说法很暧昧，信息量可大可小。不过，出事😍的只是张雪峰的大号，其各种小号仍然在直播、发视频，公司运营似🤔乎也仍然在持续。所以可能还存在转圜的空间，或许“反省”一阵子🙌又回来了，而不会像某些其他顶流一样永久消失。当然，这都是目前👏的猜测。 我不太清楚张雪峰会“反省”多久，但是对他这个😴人，还是有一点研究的。我认为他成名的奥秘就在于：充当了数千万🔥家长乃至广大网友的“嘴替”。更具体地说，他其实是打着“专业价😀值”的旗号，为网友提供情绪价值。让网友在精神上舒服了、“爽到😅了”，其中一部分人就会爱屋及乌，花大钱去采购他提供的“专业服😜务”。 对于张雪峰的言论，我印象最深刻的有两条。第一是😢他宣称“新闻学专业没前途”，缺乏技术含量、没有就业前景，不值😴得填报。第二是他声嘶力竭地劝高三学生“抓住最后三个月时间努力❤️”，“用三个月的努力换一生的回报”。这两个片段都非常具备传播😉价值，被切片传播了无数次。不过仔细研究一下就会发现，它们几乎😉不包含任何专业信息，仅有情绪价值： 早在十几年前，新闻❤️学专业的就业前景就不太好了。一边是新媒体的崛起，另一边是传统🥳媒体基本不再提供“铁饭碗”；新闻学毕业生不容易找工作，并不是😴什么新奇的秘密。只要在网上稍微搜一下或者问问熟人，就能找到无👍数鲜活的证据。 高三学生“努力一阵子、受用一辈🔥子”，更不是任何新鲜东西，二十多年前我读书的时候就有这话了。🤔随便一个学校的高三老师都能说出这种话。讽刺的是，现在学历贬值🚀，高三学生付出努力能否受用“一辈子”，已经要打一个很大的问号🙌了。 早在十几年前，新闻学专业的就业前景就🤗不太好了。一边是新媒体的崛起，另一边是传统媒体基本不再提供“😴铁饭碗”；新闻学毕业生不容易找工作，并不是什么新奇的秘密。只😎要在网上稍微搜一下或者问问熟人，就能找到无数鲜活的证据。 ❤️ 高三学生“努力一阵子、受用一辈子”，更不是任何新鲜东西，🤩二十多年前我读书的时候就有这话了。随便一个学校的高三老师都能😆说出这种话。讽刺的是，现在学历贬值，高三学生付出努力能否受用😊“一辈子”，已经要打一个很大的问号了。 为什么这两段毫🔥无技术含量的言论，能成为张雪峰的“高光时刻”呢？因为他提供了🤔足够的情绪价值，为足够多的网友充当了“嘴替”。先说第一条：很🤔多网友出于各种各样的原因，对于新闻媒体，以及在其中从业的记者🤗、编辑，抱有不少负面情绪。例如标题党、“震惊体”、小题大做、🔥专业知识欠缺……虽然不完全是新闻工作者的错，却被不分青红皂白🙌地加到了新闻工作者头上。何况大部分人分不清专业媒体和自媒体，😀往往会把网上出现的所有逆天言论，都归结为“新闻学专业教育失败😜”的产物。 因此，当张雪峰宣称新闻专业没有前途的时候，⭐广大网友当然会振奋——不是因为他说出了一个“公开的秘密”，而💯是因为他代表大家鞭挞了“无良媒体”，帮大家出了一口恶气。直到🌟今天，每当媒体出现任何“标题党”行为，B站、知乎都会涌现出一🤩堆“这波张雪峰上大分”“张雪峰又赢了”这样的评论，导致一群路🥳人对张雪峰“路转粉”，其中一小部分或许真会成为其客户。 😜 再说第二条。高考能改变命运，高三期间的努力最值钱——对于小😘镇做题家而言，这是不可质疑的真理。可惜的是，由于当代社会日益❤️多元化，而且就业形势变化复杂，这一代学生早就不像父辈那样对高😉考抱有神话般的迷信情绪了。虽然每个高中老师都会对学生进行思想😡教育，但是张雪峰的口才显然比前者更强，声嘶力竭的演讲风格也更😜具感染力。我相信，至少有几百万高中学生的家长，曾经让自己的孩🥳子看过张雪峰的视频、直播，然后告诉他：“你看，这是拥有千万粉😂丝的成功人士张老师说的，你必须听！” 展开全文 🤔对于十六七岁的学生来说，外部榜样的说服力永远比身边的人更高。😘记得我读书的时候，老师和家长特别害怕学生受到郑渊洁、韩寒、郭🤩敬明等“非主流偶像”的影响；如果那时就有张雪峰，肯定会被捧成👏“正能量偶像”，为高中生注入“正确价值观”。每次张雪峰劝高中🌟生努力考大学，都是在充当家长和老师的嘴替；后者被伺候爽了，就👍不会吝惜以金钱作为回报。 更进一步地说，张雪峰通过其“😂志愿填报咨询服务”，还在给广大家长造一个梦：通过信息差，避免😘内卷竞争，为孩子找一个光明的未来。不用说，这正中家长的痛点—😘—中国式家长最大的特点，就是自己不努力，让孩子代替自己努力；😀但孩子的努力总有局限性，最多到考场就为止了，填志愿他们确实无🥳法“努力”。老实说，关注社会就业形势、分析大学专业优劣、判断😂子女适合学什么专业，都应该是家长的基本职责才对，而且早在孩子🙄读初中时就该开始注意了。可是咱们中国式家长，大家都懂，一言难😁尽。 于是张雪峰横空出世，通过各种免费或付费的手段，让😉家长看到了“走捷径”、轻易为子女选择美好出路的希望。而且，这😉些手段还能满足中国式家长的控制欲：“专业是我在张老师的帮助下🤩替你选的，肯定好，肯定适合你，你还有什么理由不好好学习？”比😂起殚精竭虑地认真为孩子规划未来，或者让孩子按照自己内心的愿望😀去尝试，依靠张雪峰无疑更符合广大中国式家长的情绪——他想不赚😅大钱都难啊。 当然，明眼人都知道，张雪峰并不掌握什么“🤯信息差”，其意见很难说比一般人高明到哪里去。他在2015年建😢议学生报土木工程、2021年建议报计算机，已经是网上广为流传🙌的“黑历史”了。退一万步讲，就算张雪峰真掌握了什么独家信息，🤯考虑到他的影响力，这些信息必然会在短时间内变成公开信息，大家🤗都知道了，也就无所谓“信息差”了。哪怕他仅仅在付费服务当中提❤️供独家信息，考虑到他一年能给上万家长提供付费服务，这些信息必😀然也会在短期内变得不再“独家”……（注：实际上张雪峰并不存在👍这种烦恼，因为他显然毫无独家信息可言。） 可想而知，在😅不掌握“独家信息”的情况下，要维持内容热度，只有依靠情绪价值😀而不是专业价值。前些年，全网鄙视“文科生”、觉得理工科最伟大🎉时，张雪峰就踩文科、捧理工科；后来文科专业因为方便考公而热度😊回升，反而是理工科被认为性价比偏低，张雪峰就转为在一定程度上😉捧文科。与其说是他“发现”或“引领”了潮流，不如说他顺应了潮🙄流。众所周知，顺应潮流是没有超额收益的，所以追随张雪峰的人作🚀为一个整体，必然不会有超额收益。 这就是所谓KOL的两🎉难：要提供情绪价值，就必须顺应潮流；但是顺应潮流就不可能提出😡什么新奇的观点，无法带给粉丝真知灼见。对于张雪峰而言，这个选💯择题很容易做，直接提供情绪价值就好，反正粉丝并不真正需要真知😎灼见。 记得不久前，我跟几位影视行业的朋友聊天，对方感🥳叹道：这些年电影市场时好时坏，但是票房创造奇迹的片，一般都是🤯充当了观众的“嘴替”——帮他们讲出自己不敢讲、不善于讲，或者🚀不知道该怎么讲的话。只要你能为一个足够大的、具备消费能力的观🤔众群体充当“嘴替”，那票房就差不了。具体的例子就不举了，相信🤔大家比我更清楚。 从这个角度看，张雪峰就是打着专业咨询😜服务旗号的电影明星。这是社交媒体时代的常态：“专业价值”与“👏情绪价值”日益混淆，人们看似在购买前者，其实获得的是后者。哪😆个行业不是这样的呢？返回搜狐，查看更多