【大河财立方消息】9月30日，深圳市交通运输局印发《实施细则🔥》，其中提到，对载人eVTOL航空器和无人驾驶航空器适航取证🎉资助项目、做大低空物流市场规模资助项目、开通通航短途运输航线😜资助项目、打造高端创新载体资助项目开展资助，并明确资助对象、😎条件及标准。 其中，对于获得中国民航局颁发合格证和生产🎉许可证的企业，eVTOL航空器一次性奖励1500万元，大型无👍人驾驶航空器一次性奖励500万元，每家企业每年获得奖励合计不😴超过3000万元。 对于开展通航短途运输经营活动的企业😘，开通深港跨境航线，每条航线一次性奖励100万元，一条航线仅🙌奖励一次。每年企业年度总飞行架次达到100架次奖励50万元，🔥之后每增加100架次奖励50万元。每家企业每年获得的航线奖励😅与总飞行架次奖励之和不超过600万元。 《深圳市支持低😉空经济高质量发展的若干措施》实施细则 第一章 总则 🚀 第一条为落实《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》（🥳深交〔2023〕534号）（以下简称《若干措施》），培育低空😁经济产业集群，支持低空经济产业持续健康发展，结合深圳市实际制👏定本实施细则（以下简称本细则）。 第二条本细则适用于《🤔若干措施》有效期内以市交通运输局为主要责任单位的相关资助项目🤔的申报、资助以及监督管理活动，包括：载人eVTOL航空器和无👍人驾驶航空器适航取证资助项目、做大低空物流市场规模资助项目、💯开通通航短途运输航线资助项目、打造高端创新载体资助项目。 😂 第三条本细则资金使用和管理坚持“公开透明、鼓励创新、追求😀实效”的原则，实行“自主申报、结果公开、社会监督”的管理模式😴。 第一章 资助对象、条件及标准 第一条 载人e🤔VTOL航空器和无人驾驶航空器适航取证资助项目 （一）😴 资助对象： 开展载人eVTOL航空器和无人驾驶航空器🥳研发制造经营活动的企业。 （二） 资助条件： 企❤️业获得中国民航局颁发的eVTOL航空器、无人驾驶航空器型号合🤯格证和生产许可证并在深圳市经营。 （三） 资助标准： 💯 1.载人eVTOL航空器一次性奖励1500万元。 👍 2.大型无人驾驶航空器一次性奖励500万元。 3.中😎型无人驾驶航空器一次性奖励300万元。 展开全文 ❤️ 4.每家企业每年获得奖励合计不超过3000万元，同一型号仅🥳奖励一次。 第二条 做大低空物流市场规模资助项目 😆 （一） 资助对象： 开展低空物流配送经营活动的企业。😉 （二） 资助条件： 1.低空物流配送活动（空域🤯或航线）获得行业主管部门批复； 2.航线起点或终点至少🤯一个在深圳市内； 3.新开航线：新开航线开航之日起前2😀年内企业无相同航线运营，或开航之日起前2年内虽有相同航线，但😂该航线已停航6个月（含）以上； 4.飞行架次计算标准：😜起降点均在深圳市的，一起一落计为一个架次；起降点仅有一个在深🤔圳市的，一起一落计为半个架次。 （三） 资助标准： 👍 1.小型无人驾驶航空器： （1）每条新开航线年度（😊自然年，下同）飞行架次达到5000架次以上的，一次性奖励20😢万元，一条航线仅奖励一次。 （2）首年企业年度总飞行架😂次达到2万架次奖励40万元，之后每增加2万架次奖励40万元；😜次年开始，同比上一年度总飞行架次增量部分按相同标准给予奖励。😅 （3）该企业同时申请上述两项奖励且符合新开航线奖励的🙌，企业年度总飞行架次核算须扣除当年申请新开航线奖励所要求的最🔥低飞行架次。 2.大、中型无人驾驶航空器： （1🙄）每条新开航线年度飞行架次达到1000架次以上的，一次性奖励🤯35万元，一条航线仅奖励一次。 （2）首年企业年度总飞👏行架次达到2万架次奖励80万元，之后每增加2万架次奖励80万💯元；次年开始，同比上一年度总飞行架次增量部分按相同标准给予奖😢励。 （3）该企业同时申请上述两项奖励且符合新开航线奖🎉励的，企业年度总飞行架次核算须扣除当年申请新开航线奖励所要求😘的最低飞行架次。 3.每家企业每年获得的新开航线奖励与🌟总飞行架次奖励之和不超过2000万元。 第三条 开通通❤️航短途运输航线资助项目 （一） 资助对象： 开展😂通航短途运输经营活动的企业。 （二） 资助条件： 😁 1.通航短途运输航线获得行业主管部门批复； 2.航线💯起点或终点至少一个在深圳市内； 3.在线上[如企业官方👍票务网站、票务APP、票务小程序、第三方OTA（Online😂 Travel Agency，线上旅游代理）平台等]或线下（🌟如售票处等）面向公众公开售票； 4.境内航线：批复航线😆距离不低于25公里，航线常态化运营（航线起终点固定并提供定期👏载客运输飞行服务，下同）； 5.深港跨境航线：航线起降🥳点在深圳与香港口岸，航线常态化运营； 6.飞行架次计算👍标准：起降点均在深圳市内的，一起一落计为一个架次；起降点仅有😎一个在深圳市内的，一起一落计为半个架次。 （三） 资助🤔标准： 1.境内航线： （1）每条航线年度执行不🤩少于100架次的，一次性奖励30万元，一条航线仅奖励一次。 👏 （2）首年企业年度总飞行架次达到100架次奖励30万元😆，之后每增加100架次奖励30万元；次年开始，同比上一年度总😂飞行架次增量部分按相同标准给予奖励。 （3）该企业同时😅申请上述两项奖励且符合航线奖励的，企业年度总飞行架次核算须扣😎除当年申请航线奖励所要求的最低飞行架次。 （4）每家企🤯业每年获得的航线奖励与总飞行架次奖励之和不超过600万元。 🤗 2.深港跨境航线： （1）每条航线一次性奖励10😜0万元，一条航线仅奖励一次。 （2）每年企业年度总飞行😅架次达到100架次奖励50万元，之后每增加100架次奖励50🙄万元。 （3）每家企业每年获得的航线奖励与总飞行架次奖😎励之和不超过600万元。 第四条 打造高端创新载体资助👍项目 （一） 资助对象： 在我市建设低空经济领域👏创新型研究机构的各类企业、高等院校、科研院所。 （二）🙌 资助条件： 获国家民航主管部门认定授牌的民航重点实验😊室落地深圳，但是对落地深圳的国家重点实验室、国家工程技术研究🙄中心按深圳市现有其他政策执行。 （三） 资助标准： 💯 民航重点实验室按专业审计机构专项审计确认实际发生总投资的🚀30%给予不超过1000万元奖励，联合体成立的由其中一个单位🤔进行奖励申报，每个民航重点实验室仅接受一次奖励申报。 😉第二章 资助审核与发放 第一条市交通运输局根据本细则或😀上级部署下发年度申报通知，明确申报时间、申报材料、办理流程等🤗事项。申报主体应按照年度申报通知要求，在规定的时间内向市交通🔥运输局提交申报材料。需要补充提交申报资料的，应在市交通运输局😅通知补交后的10个工作日内提交。申报主体未在规定时间内提交或🎉补充提交申报材料的，不予受理资助申请。 第二条市交通运😢输局负责资助申报的受理、审核和资金发放工作，可以委托第三方机⭐构对项目进行数据认定和复核工作。委托第三方机构进行数据认定和😘复核的，市交通运输局应当制定相关监督考核制度并加强监督管理和😅考核评估。 第三条从事低空物流和低空运输的企业飞行数据🔥由我市低空智能融合系统平台运营主体负责提供复核数据。《若干措😁施》有效期首年出现企业可复核飞行数据不足一年的，对企业的飞行😊规模要求和奖励标准、奖励上限均按天相应折减。 第四条市🙌交通运输局在其门户网站公示资助审核结果，公示内容包括拟资助主🙌体名称、资助金额、与资助条件相关的主要信息等，公示期为5个工🌟作日。公示期间有异议的，应提交书面异议书，市交通运输局自收到😆异议之日起15个工作日内对情况进行复核，核实后按相关规定予以😴处理。公示期满无异议或相关异议不成立的，市交通运输局根据批复❤️的部门预算，按有关规定办理资助资金的拨付手续。 第五条🙄本细则规定的资助资金由市级财政预算安排，纳入市交通运输局的部🌟门预算。年资助资金总额原则上不超过1亿元。如经审核的资助项目😉总额超出年资助资金总额，由市交通运输局对各资助项目资助金额按😂比例核减。 第六条有下列情形之一的，依法依规不予资助：😆 （一）资助项目已经获得本市同级同类型财政资金资助或奖😅励的。 （二）资助资金进行信用审核时，被信用中国、信用🔥中国（广东）、信用中国（广东·深圳）等公共信用机构披露，依法⭐依规被列入严重失信主体名单的市场主体。 （三）申报主体💯存在谎报、瞒报及提供虚假信息行为的。 （四）申报主体当😀年申报的资助项目所使用的航空器发生安全生产事故并负主要责任，🎉且造成1人及以上死亡或3人及以上重伤的。 （五）申报主🤗体当年因航空器噪声污染等被多次投诉，民用航空主管部门或市相关👏主管部门要求改正，拒不整改的。 第三章 绩效与监督管理😉 第一条市交通运输局可委托第三方机构，加强对资助资金申😆报主体的跟踪，对资助资金发挥的作用和资金整体使用情况开展绩效🌟评价。绩效评价结果作为市交通运输局后续资金预算安排和政策调整😅完善的重要依据。 第二条申报主体应如实申报，保证申报材🎉料真实有效，并自觉接受市相关主管部门的监督检查，配合有关部门🤔做好数据报送和绩效评价等工作，切实履行各项职责。申报主体存在💯弄虚作假、非法骗取、恶意串通、提成牟利、侵占资助资金、恶意重👍复申报及其他重大恶意违法行为的，市交通运输局有权取消其资助资🎉格，追回资助资金。涉嫌犯罪的，移送司法机关依法处理。 👍第三条第三方机构应坚持独立、客观、公正的原则，认真履职并保守😊秘密。第三方机构及工作人员存在弄虚作假、隐瞒事实真相、与申报🚀主体串通作弊等行为且证据确凿的，依法依规追究相关责任。涉嫌犯😂罪的，移送司法机关依法处理。 第四章 附则 第一🌟条相关法律、政策依据发生变化时，本细则根据实际情况适时修订。🙄 第二条本细则由市交通运输局负责解释。 第三条本😢细则自2025年10月9日起施行，有效期至2026年12月3😜1日。 责编:史健 | 审核:李震 | 监审:古筝返回🙄搜狐，查看更多

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天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

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保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

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近日，《Nature》杂志的最新一期封面论文引起了广泛关注，🙄研究主题是 DeepSeek-R1。这项研究由梁文锋教授团队👏主导，内容围绕如何通过强化学习来提升大型语言模型（LLM）的😂推理能力。早在今年1月，该研究已在 arXiv 上发布，受到😀学术界的高度评价。 在封面介绍中，《Nature》指出🙄，如果大型模型能够规划解决问题的步骤，往往会得到更好的解决方🤔案。这种推理能力与人类处理复杂问题的方式相似，但在人工智能领👍域实现这一点面临着巨大的挑战。研究团队展示了如何在极少人工干👍预的情况下训练出具备推理能力的模型。 DeepSeek⭐-R1模型的训练采用强化学习策略，模型在正确解答数学问题时会🌟获得高分奖励，而答错则会受到惩罚。通过这样的机制，DeepS🤔eek-R1学会了逐步推理、解决问题，并在给出答案前进行自我⭐验证，从而提高了其在编程和科学研究中的表现。 值得一提🚀的是，DeepSeek-R1被认为是首个经过权威学术期刊同行😴评审的语言模型，这一成就标志着 AI 领域的一个重要里程碑。😀Hugging Face 的工程师 Lewis Tunsta🤗ll 对此表示，这是一个重要的先例，强调了行业规范的重要性，🚀尤其是在评估 AI 系统潜在风险时。 此外，研究团队在👍论文中对模型的训练数据类型和安全性进行了详细说明，避免了对模😎型的拟人化描述，确保研究的严谨性和透明度。这一开放模式得到了😀同行的广泛赞誉，认为有助于提升公众对 AI 的信任。 👏划重点:返回搜狐，查看更多