深圳商报记者 李秀瑜 刘芳 9月28日，深圳地铁16号😀线二期、6号线支线二期正式迎客。至此，深圳城市轨道交通运营里😴程达609.6公里，车站428座，线网密度达0.305公里/💯平方公里，继续稳居全国内地城市首位。 这就意味着，深圳😴城市轨道交通将以更密集的路网，为市民出行、区域协同发展注入强😡劲动能，预计旺季高峰单日客流将达到1100万人次。 织😁密地铁线网，推动区域交通互联互通 两条地铁新线的开通，🎉不仅是线网里程的增加，还将成为区域发展的“加速器”。地铁16😍号线二期起自既有大运站，终至园山西坑站，线路全长约9.54公🤩里，设车站8座。线路贯穿龙岗园山街道，串联西坑、大康、安良等😆社区，实现“村村通”。开通后，将进一步强化龙岗中心城与园山片🚀区联系，实现东部中心“内聚外联”，畅通东部至市中心的“快进快🥳出”通道，推动区域交通互联互通。园山居民可坐地铁便捷抵达大运😜及坪山枢纽，通勤和出行效率将大幅提升。 6号线支线二期🎉起自既有光明站，终至光明城站，线路全长约4.95公里，设车站❤️3座。线路开通后，实现了光明区高铁与地铁的高效换乘，乘客往返😘光明科学城与福田中心区的通勤时间将大幅缩短。 其中，光😢明城站作为深圳西北部重要的交通枢纽，与广深港高铁、赣深高铁、😆地铁13号线（未开通）接驳，未来还将引入深莞增城际线路，构建😍“高铁+城际铁路+地铁”无缝衔接的交通体系。光明城站采用双岛😊四线同台设计，乘客无需上下楼层折返就能换乘。从车站A、B口步😊行约5分钟就能抵达光明城高铁站。届时，从光明出发到广州南站最👏快25分钟、到香港西九龙站最快34分钟就能到达。 地铁😜新线开通，改善沿线居民出行条件 早上10时许，距离地铁😘16号线二期、6号线支线二期开通还有一个小时，已有市民在站外🙌等待尝鲜打卡。“家门口通地铁，今天特意赶过来，想体验一下首班❤️车。”家住安良的刘先生激动地说，5年的等待非常值得，园山一次🤯性迎来8座地铁站，以后出行更方便了。 11时18分，新😡线车站正式开门迎客，两条承载着龙岗、光明居民期盼的线路迎来全🤯线贯通。记者看到，大康站、碧眼站等高颜值车站成为热门打卡地，😀不少市民举起手机把镜头对准不同角落。（下转A02版） ❤️（上接A01版）深圳地铁把建筑美学和客家文化一起写进了轨道交😘通语言艺术。如16号线二期金源站和吉溪站提取了客家围屋、半月🎉池元素，并设置了客家民俗雕塑；6号线支线二期虹桥公园站则把简😀约的科技线条与装配式元素相互交融，通过半裸装风格展现现代建筑😴艺术之美。 两条线路开通后，新增地铁运营里程14.49👏公里、车站11座，不仅能改善沿线数十万居民的出行条件，更将加😘速龙岗园山、光明科学城与深圳核心地区的资源流动，为区域发展注🤗入新动能。 年底还将有4条新线投入运营 随着两条⭐新线正式投入使用，16号线全线车站增至32座，线路全长38.😆74公里，换乘站3座，可与地铁3号线、14号线换乘。列车跑完😎全程约66分钟，园山居民20分钟就可直达龙岗中心城，区域一体😊化“再提速”。6号线支线车站增至7座，换乘站2座，可与地铁6😡号线、13号线（未开通）换乘。 记者了解到，新线开通后🤔，16号线全线工作日早晚高峰时段（7时30分—9时，17时3🤔0分—19时30分）行车间隔为4分50秒，其他时段行车间隔7😢分30秒，周末及节假日行车间隔6分钟。6号线支线全天行车间隔🤩7分43秒。 同时，16号线二期园山西坑站将在23时全😜程末班车后，加开3列到黄阁坑站的半程末班车，发车间隔为10分😊钟，最后一班半程车发出时间为23时30分。6号线支线二期深理💯工站将在全程末班车后，于23时25分加开1列到光明站的半程末🌟班车，保障夜归人回家。 除了此次开通的两条线路外，今年🤯底，深圳还将迎来4条地铁新线投入运营。其中，13号线一期北延😎已进入空载试运行阶段，5号线西延、8号线三期和11号线二期（😅红岭南段）也已通过项目验收。年底这些新线的集中开通，将进一步💯提升深圳轨道交通网络的覆盖密度和运营效率，惠及更多深圳市民，🤯推动“轨道上的城市”建设加速，推进粤港澳大湾区交通互联互通、🙄经济协同发展。 返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 即时刘说 文 | 即时刘说 在Labub👏u爆火时，它甚至被市场炒成了 “收藏品”，一位经济领域的大佬🌟和我聊起这事时直言：把 Labubu 当收藏品炒作，本质是个🤩伪命题。大佬给出的理由很明确 ——Labubu 更偏向潮流消😎费品，它的市场价值多靠情绪价值和资本投机撑起来，既没有收藏品😂该有的 “系统性稀缺性”，也缺乏足够的IP深度。 聊到😂这个 “伪命题”，我不由联想到了即时零售行业里的闪电仓—— 😡它现在似乎也面临着类似的 “认知疑问”。 目前即时零售😅平台端公布的市面上闪电仓数量超 5 万家，但依我和很多行业同😢仁的观察判断，真实仍在落地运营的数量恐怕没这么多；更关键的是😆，即便按这个规模算，整个行业里的闪电仓品牌也只有数百个，市面🤩上绝大多数闪电仓其实都是加盟模式，其中真正符合商业逻辑、具备👏可持续性的品牌，或许寥寥无几。除了惠宜选的仓店数突破2500😊 家，其他绝大多数一线闪电仓品牌，比如小柴购、乐购达、优购哆😴、快客达等品牌仓店数在几百家左右；至于更多小品牌，仓店数甚至😊不足 20 家。 所以，刘老实认为有必要和大家一起讨论❤️：当下的闪电仓加盟，到底是不是又一个 “伪命题”？ 传👏统加盟的四大门槛，闪电仓能跨过几个？ 传统的品牌加盟模🤗型通常建立在四个基础之上，这也是品牌放加盟需满足的核心条件：😡 成熟的商业模型：即有品牌直营店验证这一商业模式的可行🚀性和盈利性； 一定的品牌性：即便品牌目前仍不具备品牌力😘，后续也要加强对品牌的打造； 较强的运营能力：总部需具🌟备全流程支持系统和数字化运营工具； 一定的供应链能力：🤩很多品牌本质上主要依靠供应链盈利（如瑞幸、蜜雪冰城等）。 😁 但放眼当下的闪电仓市场，绝大多数品牌似乎难以达标： 🙌 首先，缺乏经过充分验证的直营模型。仓店品牌虽多，但有些仓店😡甚至都没有自己的直营店，加盟后往往是能 “摸黑过河”； 👍 其次，品牌建设几乎为零。目前，消费者认的是平台标识（美团闪😀购、淘宝闪购、京东秒送），而非仓品牌本身；且目前即时零售平台🙄用户主要依靠搜索商品关键词购物，特定到某闪电仓品牌购物的占比😡相对较少； 再次，运营支持系统薄弱。尽管大多数品牌都提😎供运营服务，并赚取加盟商的销售抽点，但很多品牌在选品、定价、😂动销策略等关键环节仍缺乏精细化管理； 最致命的是第四点😘：供应链能力缺失。绝大多数闪电仓品牌没有自己的供应链，更无自🤩建中心仓，加盟商的货源大都来自 1688、拼多多等平台，导致😜商品质量参差不齐、同质化严重。 其实并非大多数闪电仓品🤩牌不想做自己的供应链，而是先天条件不足。 展开全文 🤗 闪电仓与便利店、餐饮等传统实体加盟存在本质差异：闪电仓做🙌的是线上半径生意（多为 3-5 公里），其密度天花板非常低。😎即便在北京、上海这样的超大型城市，同一品牌目前也很难支撑超过🎉100 个仓店同时健康运营，这也切断了绝大多数品牌方打造自身🔥供应链的想法。 然许多品牌也在平台没有区域保护机制的情😍况下进行全国招商加盟，导致区域内卷加剧、单仓盈利困难；这种 😘“一套货盘打全国”的模式，显然难以适应不同区域的消费差异。 😍 可以说，除了极少数品牌自建仓配体系外，绝大多数闪电仓在🤗供应链端几乎毫无壁垒—— 而这恰恰是加盟模型中最核心的盈利来😎源之一。 面对这些问题，我们需要思考：这是商业模式本身🔥的问题，还是行业发展的阶段性问题？对此，市场存在两种不同观点😉： 有观点认为，闪电仓仍处于早期发展阶段，目前的问题并🙄非模式缺陷，而是行业尚未进入成熟期。正如电商早期一样，混乱与🔥整合是必经之路，随着市场出清和资本筛选，最终能留下的品牌或将👏建立起真正的供应链和运营能力。 也有不少人和我持相同看🌟法：如果绝大多数参与者始终依赖低质货源、缺乏品牌认知、只能在🎉平台流量红利中 “薅羊毛”，那么闪电仓加盟很可能只是一个 “😆看起来很美” 的伪命题。因为它吸引了很多并非真正的创业者，而😜是追逐风口的投机者入局 —— 正如 Labubu 的炒作逻辑😅一样，情绪和资本驱动之下，缺乏可持续的根基。 所以，我🙌们不必急于给闪电仓加盟是否是伪命题下定论，但必须提出更尖锐的🎉核心疑问： 1、在没有供应链控制力的情况下，闪电仓品牌😅究竟靠什么为加盟商提供长期价值？ 2、是走区域为王的精❤️细化运营之路，还是继续走全国招商加盟的扩张之路？ 3、💯平台政策一旦变动（如抽成比例或流量分配调整），对平台依赖度极🙄高的闪电仓该如何生存？ 4、如果消费者只认平台、不认仓❤️品牌，那么加盟的 “品牌溢价” 究竟存在于哪里？ 5、🤩闪电仓要想提升单量，除了卷价格，增加sku外，是否能找到真正💯的解锁钥匙？ 6、闪电仓是否适合搞私域，又如何打造自己🙄的私域？ ...... 这些问题并不容易回答，但😉却值得每一个参与者深思。闪电仓是否将成为即时零售的基础设施，❤️抑或只是资本助推下的又一波泡沫？答案可能要在未来两三年内才能🔥真正浮现。而在那之前，保持清醒的批判性思考，或许比盲目入场更🙌加重要—— 尤其是对行业小白而言。 对此，你有什么高见🤯，也希望在评论区和刘老实一起互动讨论。返回搜狐，查看更多