文 | 花姐谈花花世界 文 | 花姐谈花花世界 🤯网上流传着一段话，80后是最苦逼的一代，毕业时工作难找，买房😎时房价飞涨。35岁时纷纷失业，40岁时在家啃老。 80🤯、90后又是相对幸福的一代，他们是独生子女，在父母的帮衬下，🙄他们买房买车，有些人甚至可以靠父母的退休金生活，不为赚钱发愁😀。 不那么焦虑，是很多一二线城市80后、90后对于失业😂的心态。“反正工作也难找，不如在家宅一宅。”随着时间的推移，🤗有些人宅成了米虫，有些人宅出些创业新思路。 “不正经也👏不怎么赚钱，但做着很快乐，宅得很幸福。”从月薪两三万到月入几🤩千，有些80、90后并没有为五斗米折腰，不会去做外卖骑手、顺😆风车司机这样的苦差事，而是保持着生活品质，从各种平台中捕获着😊“新商机”，育成着“新职业”。 重生之我当上了潮玩“二🤩创师” 小星常被妈妈评价为“长不大的孩子”。收集潮玩大😜概有10年时间了，从暴力熊、迪士尼，到molly、labub🤔u，小星家有几百个娃娃。 小星算是“月光族”，每月的工🙌资都上交给了潮玩店，所以失业这件事对她影响挺大，正常生活都要😴靠老公和亲爹“救济”。 小星一直在广告公司做设计，32❤️岁时被公司优化了，找了几个月没找到工作，靠接一些私活，每月有😆三四千的收入。新出的潮玩一代比一代好看，加之商家都搞“饥饿营😆销”，大家都从买一两个玩玩，到动辄花近千元端盒。小星说：“没😆工作之后，买盲盒就像偷汉子。明知不该买，就是忍不住。” 😍 但钱真的不够花，爹妈和老公对她失业还买盲盒颇有微辞，老公说🤔，应该把家里的娃娃处理一些，放到闲鱼、千岛去转闲置，也别再浪😡费钱买新盲盒了。 整理并出售家中几百个娃娃是个大工程，🤯其中不少娃娃过气了，回收价格仅在20-30元。“根本都卖不出🌟去，怎么才能变现呢。”身为设计师的小星想对潮玩进行二创。 😘 在小红书上，小星发挥自己美术生的特长，手绘了一款labu👍bu的帆布包。下面不但有人求教程，也有很多人询价求定制，小星😎接到了几十个订单。这也印证了她的思路，对潮玩的“二创”绝对有🔥市场。 小星收藏最多的molly，从“当红一姐”到有些🚀过气，molly不像labubu，出了很多挂饰，很多娃娃只能😴摆在家中欣赏。“二创”molly，小星给娃娃们配上色彩缤纷的🔥串珠挂绳，将摆件变成了方便携带的手机链、包挂，成为服装配饰的😉一抹亮色，再从中获取比单纯转娃更高的溢价。 小星还开设😜了直播间，采用拍卖的形式，她会参考闲鱼、千岛的娃娃价格，并加🤗上30元的手工设计费起拍。每天上播1-2小时，人少的时候没意😘思，人多的时候才能把拍卖的氛围烘托起来。小星出品的molly💯手机链最受欢迎，各种多巴胺的配色让人看着就想买。经过几轮竞拍🤔，一个包挂能赚到50-100多元，一个月能有几百到上千块的收😉入。 流量是个玄学，直播间的收益波动性大，小星还有更多😊的赚钱思路，比如推出自己设计的娃衣。区别批发的娃衣，小星会根😂据季节、主题定制，像万圣节套装、小香风等。做娃衣很简单，一天😍能加工二三十件，小星像回到大学时代，完成老师安排的设计作业一😅样，充满了干劲。“主要是慢慢积累粉丝，他们认同你的审美，你做🥳的东西就有销路。他们催你上新时，你就更有冲劲了。”只是被抄袭😊的太快了，所以总要创新。 展开全文 “做得挺乐呵😁，投入了很多精力，但赚的太少了。”在小星老公看来，这份潮玩二⭐创师的工作还是太过碎片化，虽伸出了很多赚钱的小触角，但真正赚😡大钱的方法还没有摸索出来。 半年时间，小星仅赚了不到3🙌万元，但她自由且快乐，从只会听从客户意见改改改的设计师，到真😊正能赋予娃娃“二次生命”的创作者，她知道自己有能力也有潜力。😢“感觉自己变强了。”小星表示，这份经历没准能成为潮玩公司的敲💯门砖，下一份职业会更好。 宅男新职业，我在B站做玩具修🥳复师 小谷38岁了，未婚，大学学的土木工程，毕业在一家😉建筑公司上班，薪资过万。小谷从小就宅，甚至有些社恐，别的男孩👏都爱疯玩疯跑，他就喜欢呆在家里做手工，将木头打磨成各种小玩偶😊，或做些模型。 在公司时小谷也总是独来独往，不会攀附关🔥系。37岁时，因与公司的一个大客户闹的不愉快，小谷被辞退了。🔥 父母早早为小谷置下60平米的小开间，小谷也有30万左😆右的存款，边“宅”边找工作，小谷并不发愁。 小谷喜欢收😴集些手办，平时也会到玩具批发市场逛街。有次，他淘到了许多80🔥后的旧玩具。掉漆的小钢琴，断掉发条的机器人，脏污的布娃娃。虽❤️都有破损，但勾起了小谷的童年回忆，他把这些旧玩具打包买回了家😴。 修复它们，是小谷的突发奇想。“把修复它们的过程拍成🌟视频，反正闲着也是闲着。”于是，小谷在自己的工作台上架设好相😅机进行了拍摄。 第一个修复的是一台三角小钢琴，这台钢琴🙄的木头有破损，漆面斑驳。小谷用砂纸把钢琴重新打磨，再补上缺损🙄的木头，重新喷上大红色的油漆，整个小钢琴焕然一新，小谷剪辑成😆5分钟的视频发到了B站。 本以为视频枯燥无聊，不会有人😁关注。没想到真有80后、90后去看，有位女网友评论：我家也有👏这样的小钢琴，不知能不能找你修复。 抱着好奇的心态，小🥳谷加了这位女网友的微信，女网友提出可以支付他500元的价格修⭐复。“并不费事，修复小钢琴大概花费半天时间，这个酬劳换算成时🙌薪很不错了。”小谷欣然同意。 后续，小谷又发布了修复铅😢笔盒、修复铁皮机器人等系列视频，每期视频下面都有网友找他修复🌟旧玩具。小谷干脆发出征集，召集大家把旧玩具寄给他修复。同时，🎉在平台的流量扶持和优质内容鼓励下，小谷获得了现金激励。 🙄 “加上修玩具的酬劳，一个月能赚几千块吧，不多但是很舒服。”👏小谷说，“不用强迫自己做个E人。那些关注我账号的人大都与我兴😡趣相投，寄来修复玩具的人也不会刁难我。大家都是为情怀买单。”🙄 但父母对小谷的状态并不看好。小谷的父亲说：“孩子总宅😍在家里，会把家庭当做温床，不能快40岁了抗压能力还这么差，我😆们老两儿要是没了，以后他要承担更大的压力。”小谷的妈妈则表示😊“还是要催他去找工作，他学历不错，这样荒废太可惜了，而且更娶🎉不上媳妇了。” 小谷则希望，这种“宅”生活能够更久一些🤯，像过去的老匠人一样，一生只做一件事，也很幸福。 带娃😀一起做模特，我们成了公园的“门面” 豆豆40岁，娃上幼😍儿园大班。豆豆曾是名导游，娃上幼儿园的时候就辞职了，每天接送🙄孩子，给娃做做饭，靠老公养着。 年轻时豆豆是个十足的大😁美女，又爱打扮自己，爱新中式和洛丽塔风格，有不少漂亮的lo裙🤗。宅家几年豆豆素面朝天，减少了化妆品的开销。40岁的时候她发😎现自己“断崖式衰老”，头顶的白发，眼角的皱纹提示她不再年轻。😎 豆豆说，“重点是心态变了，每天T恤搭个牛仔裤，骑着电😜动车就去接娃了，不修边幅像个中年妇女。” 对自己懒惰，😡但对娃很勤快。豆豆经常为孩子买漂亮的裙子，偶尔也为自己购置一😉两条“lo裙”。她还喜欢费心思搭配一些亲子装，带娃去环球影城🤯、迪士尼等主题公园时穿。 穿漂亮衣服当然要美美拍照了。😜去公园的时候，豆豆经常会请个“跟拍“记录下她和女儿的穿搭，再💯写一些游玩攻略，发布到小红书上。最开始只是分享，笔记也没什么😀人看。 日复一日的记录，终于迎来了泼天的流量。有次她去👏郊外，为娃搭配了一套中国风的“熊猫套装”，自己穿了一身绿色的🔥新中式裙子，两人在一望无际的稻田里跳了一条时下最火的“芒种”🤩。视频居然有过十万的点击，有些地方新闻台还进行了转载，称她们😴为最萌母女。 豆豆的小红书开始有了流量，每次发布的母女🥳穿搭也有不少粉丝点赞。豆豆的后台私信中，也有商家留言请她带货😂。 要不要顺势做个母婴博主，豆豆询问老公的意见。 😀 豆豆老公对她很宠，他赚的钱足以养活全家，所以他从没给豆豆赚🙄钱的压力，但相反他很怕豆豆成为家庭主妇。“那样两个人相处就太😢无趣了，除了孩子与日常琐事，就没那些风花雪月了。”不上班就意❤️味着不同频，“还是要接触社会，不能跟社会脱节。”豆豆老公表示🤩，“当然可以去尝试做母婴博主，没准做成功了，还靠你养我呢。”😂 顺其自然的发展，豆豆将自己的小红书定位为，颜值母女换👏装及遛娃攻略。她利用周末和节假日的时间，带娃去公园、展览馆、🙌网红店探店。她也接到了不少公园、亲子酒店的推广邀请，请她带娃🙌到各地旅游，以及一些童装的推广合作。 月入主要靠带货，🤗有直播，也有挂在笔记里的推广。“因为我比较佛系，直播每月4次😊，收入在5000元左右。最喜欢公园和亲子酒店的推广单，包机票👏和食宿，每次出门都能省下几千到上万的旅行费用，还有摄影师全程🤩跟拍，服务人员现场接待，我们只用负责美美哒就行了。”豆豆表示🤩：“赚的不算多，但40岁的我又找回了年轻、漂亮的好状态。” 😢 “现在那么多人都做博主，发展好的比在公司坐班强多了。”🌟豆豆老公对她很支持，“工作越来越难找，40岁以上更困难，能够🙄把自己的爱好发扬光大，没准也能做成一份自由又快乐的新职业。”🤗 *文中人物全为化名。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多