今年前8月，完成跨区域人员流动量455.5亿人次 今年👏以来，我国交通运输经济运行情况如何？中秋国庆假期将至，路网运🚀行呈现哪些特点？在9月28日举行的国新办新闻发布会上，交通运🙌输部相关负责人介绍了相关情况并回应社会关切。 交通运输😉经济运行总体平稳 发布会上，交通运输部副部长李扬介绍，😎目前“十四五”规划重大交通项目总体进展顺利，国家综合立体交通⭐网建设扎实推进。“今年以来，交通运输经济运行总体平稳，多项主😅要指标保持增长，为有效衔接生产消费、促进区域要素流通、畅通国🎉民经济循环提供了重要支撑。”李扬说。 营业性货运量平稳🤯增长。1至8月，完成营业性货运量380.6亿吨，同比增长3.🚀8%。分方式看，铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长2.😡6%、3.9%、3.8%和14.5%。完成快递业务量1282❤️亿件，同比增长17.8%。 港口货物吞吐量增长较快。1👏至8月，完成港口货物吞吐量120.3亿吨，同比增长4.4%，😉其中，内、外贸吞吐量同比分别增长5.2%和2.7%。完成集装🥳箱吞吐量2.3亿标箱，同比增长6.3%，其中内、外贸集装箱吞🙌吐量同比分别增长3.2%和8.4%。 跨区域人员流动量⭐持续增加。今年前8月，完成跨区域人员流动量455.5亿人次，🙌同比增长3.6%。分方式看，铁路、民航客运量同比分别增长6.🤔7%和5.3%，公路人员流动量同比增长3.4%。 “下🥳一步，将全力做好‘十四五’收官和‘十五五’规划编制工作，继续👏以联网补网强链为重点，将更多规划的‘线路图’变为实实在在的‘😍施工图’，有力促进国民经济高质量发展。”李扬表示。 中😊秋国庆假期日均跨区域人员流动量约2.95亿人次 中秋国😡庆假期即将到来，“出行”将成为高频词。 “这个假期，预❤️计全社会跨区域人员流动量将达23.6亿人次，日均约2.95亿🙄人次，比去年同期日均增长3.2%左右。”李扬介绍，假期期间，🤔公众出行将呈现以下特点—— 自驾是公众出行的主要方式。😜预计今年中秋国庆假期自驾出行将达18.7亿人次，占出行总量的😎近八成。 中长距离出行将显著增加。“长假效应”推动中长👍途出行需求快速释放，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等重点🙄城市群进出城高速公路、热门景区国省道车流量大。 看铁路⭐，“假期期间，公众乘火车出行意愿强烈，预计全国铁路发送旅客将😡达到2.19亿人次，日均计划开行旅客列车约1.3万列，平均每😀天发送旅客1825万人次。”国家铁路局副局长吴德金介绍，铁路😡部门将及时向客流集中的车站投放票额，努力保障旅客出行需求。 🔥 看民航，“多种客流相互叠加，预计民航将迎来暑运后又一客😢流高峰。”中国民航局总飞行师熊杰表示，今年中秋国庆假期全国民😴航旅客运输量可能达到1920万人次，创历史同期最高水平。民航😆部门将加强重点时段、重点区域运力供给，同时开发航空快线、空铁😜联运等产品，丰富旅客选择。 展开全文 节日期间，🤯快递运行是否顺畅有序受到社会关注。国家邮政局副局长廖进荣介绍😉，9月份我国日均快递业务量已达5.57亿件，高峰值单日超过6🙄亿件。假期前后，快递量“两头高中间低”的U形特征比较明显，邮😅政管理部门将督促企业加强与电商平台对接，保障重点分拨中心和主👍要干线运输平稳运转、邮政快递末端网络畅通有序。 农村物😡流发展成效显著 作为畅通城乡经济循环的重要抓手，近年来😅，我国农村物流发展情况如何，下一步将从何处发力？ 廖进🌟荣介绍，从目前情况看，各地农村客货邮融合发展工作进展良好，农😡村物流发展成效显著。 数据显示，截至目前，全国超150👏0个县级行政区开展了农村客货邮融合业务，开通合作线路1.3万😜多条，建成综合服务站点14.5万余个，年均通过客货邮业务运送🤔的邮件快件超10亿件。 更多邮件快件搭上农村客运的“顺🌟风车”，快递进村配送时效更高、成本更低。今年中秋国庆期间，更😢加完善的农村快递末端服务设施，将让更多的农村群众享受到便捷的😉寄递服务，并助力各地农特产品通过邮政快递网络快速走向全国市场😁。 “当前，在农村客货邮融合发展过程中，还面临覆盖广度🙄深度不够、合作机制不健全、经营行为不规范等问题。”廖进荣介绍🌟，下一步将指导各地继续完善县乡村三级服务站点建设，规范农村客❤️货邮经营行为，拓展客货邮+直播电商、乡村旅游、农村产业等模式❤️，实现可持续发展。 编辑：郑健龙返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 即时刘说 文 | 即时刘说 在Labub👏u爆火时，它甚至被市场炒成了 “收藏品”，一位经济领域的大佬🌟和我聊起这事时直言：把 Labubu 当收藏品炒作，本质是个🤩伪命题。大佬给出的理由很明确 ——Labubu 更偏向潮流消😎费品，它的市场价值多靠情绪价值和资本投机撑起来，既没有收藏品😂该有的 “系统性稀缺性”，也缺乏足够的IP深度。 聊到😂这个 “伪命题”，我不由联想到了即时零售行业里的闪电仓—— 😡它现在似乎也面临着类似的 “认知疑问”。 目前即时零售😅平台端公布的市面上闪电仓数量超 5 万家，但依我和很多行业同😢仁的观察判断，真实仍在落地运营的数量恐怕没这么多；更关键的是😆，即便按这个规模算，整个行业里的闪电仓品牌也只有数百个，市面🤩上绝大多数闪电仓其实都是加盟模式，其中真正符合商业逻辑、具备👏可持续性的品牌，或许寥寥无几。除了惠宜选的仓店数突破2500😊 家，其他绝大多数一线闪电仓品牌，比如小柴购、乐购达、优购哆😴、快客达等品牌仓店数在几百家左右；至于更多小品牌，仓店数甚至😊不足 20 家。 所以，刘老实认为有必要和大家一起讨论❤️：当下的闪电仓加盟，到底是不是又一个 “伪命题”？ 传👏统加盟的四大门槛，闪电仓能跨过几个？ 传统的品牌加盟模🤗型通常建立在四个基础之上，这也是品牌放加盟需满足的核心条件：😡 成熟的商业模型：即有品牌直营店验证这一商业模式的可行🚀性和盈利性； 一定的品牌性：即便品牌目前仍不具备品牌力😘，后续也要加强对品牌的打造； 较强的运营能力：总部需具🌟备全流程支持系统和数字化运营工具； 一定的供应链能力：🤩很多品牌本质上主要依靠供应链盈利（如瑞幸、蜜雪冰城等）。 😁 但放眼当下的闪电仓市场，绝大多数品牌似乎难以达标： 🙌 首先，缺乏经过充分验证的直营模型。仓店品牌虽多，但有些仓店😡甚至都没有自己的直营店，加盟后往往是能 “摸黑过河”； 👍 其次，品牌建设几乎为零。目前，消费者认的是平台标识（美团闪😀购、淘宝闪购、京东秒送），而非仓品牌本身；且目前即时零售平台🙄用户主要依靠搜索商品关键词购物，特定到某闪电仓品牌购物的占比😡相对较少； 再次，运营支持系统薄弱。尽管大多数品牌都提😎供运营服务，并赚取加盟商的销售抽点，但很多品牌在选品、定价、😂动销策略等关键环节仍缺乏精细化管理； 最致命的是第四点😘：供应链能力缺失。绝大多数闪电仓品牌没有自己的供应链，更无自🤩建中心仓，加盟商的货源大都来自 1688、拼多多等平台，导致😜商品质量参差不齐、同质化严重。 其实并非大多数闪电仓品🤩牌不想做自己的供应链，而是先天条件不足。 展开全文 🤗 闪电仓与便利店、餐饮等传统实体加盟存在本质差异：闪电仓做🙌的是线上半径生意（多为 3-5 公里），其密度天花板非常低。😎即便在北京、上海这样的超大型城市，同一品牌目前也很难支撑超过🎉100 个仓店同时健康运营，这也切断了绝大多数品牌方打造自身🔥供应链的想法。 然许多品牌也在平台没有区域保护机制的情😍况下进行全国招商加盟，导致区域内卷加剧、单仓盈利困难；这种 😘“一套货盘打全国”的模式，显然难以适应不同区域的消费差异。 😍 可以说，除了极少数品牌自建仓配体系外，绝大多数闪电仓在🤗供应链端几乎毫无壁垒—— 而这恰恰是加盟模型中最核心的盈利来😎源之一。 面对这些问题，我们需要思考：这是商业模式本身🔥的问题，还是行业发展的阶段性问题？对此，市场存在两种不同观点😉： 有观点认为，闪电仓仍处于早期发展阶段，目前的问题并🙄非模式缺陷，而是行业尚未进入成熟期。正如电商早期一样，混乱与🔥整合是必经之路，随着市场出清和资本筛选，最终能留下的品牌或将👏建立起真正的供应链和运营能力。 也有不少人和我持相同看🌟法：如果绝大多数参与者始终依赖低质货源、缺乏品牌认知、只能在🎉平台流量红利中 “薅羊毛”，那么闪电仓加盟很可能只是一个 “😆看起来很美” 的伪命题。因为它吸引了很多并非真正的创业者，而😜是追逐风口的投机者入局 —— 正如 Labubu 的炒作逻辑😅一样，情绪和资本驱动之下，缺乏可持续的根基。 所以，我🙌们不必急于给闪电仓加盟是否是伪命题下定论，但必须提出更尖锐的🎉核心疑问： 1、在没有供应链控制力的情况下，闪电仓品牌😅究竟靠什么为加盟商提供长期价值？ 2、是走区域为王的精❤️细化运营之路，还是继续走全国招商加盟的扩张之路？ 3、💯平台政策一旦变动（如抽成比例或流量分配调整），对平台依赖度极🙄高的闪电仓该如何生存？ 4、如果消费者只认平台、不认仓❤️品牌，那么加盟的 “品牌溢价” 究竟存在于哪里？ 5、🤩闪电仓要想提升单量，除了卷价格，增加sku外，是否能找到真正💯的解锁钥匙？ 6、闪电仓是否适合搞私域，又如何打造自己🙄的私域？ ...... 这些问题并不容易回答，但😉却值得每一个参与者深思。闪电仓是否将成为即时零售的基础设施，❤️抑或只是资本助推下的又一波泡沫？答案可能要在未来两三年内才能🔥真正浮现。而在那之前，保持清醒的批判性思考，或许比盲目入场更🙌加重要—— 尤其是对行业小白而言。 对此，你有什么高见🤯，也希望在评论区和刘老实一起互动讨论。返回搜狐，查看更多