文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 文 😅| 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 在刚刚过😍去的9月慕尼黑车展上，BBA（宝马、奔驰、奥迪）发布了各自最💯重磅的纯电车型。尽管这些产品多数尚未量产，但从频繁出招、彼此🤗对标的节奏中，外界已能清晰感受到德系三强在电动化转型上的紧迫⭐与焦虑。 从时间节点来看，宝马历时五年研发的“新世代”🎉首款量产车型BMW iX3在慕尼黑全球首发，中国版本将在明年👍推出；奔驰则带来了其销量主力GLC的纯电版，也将于明年实现国🤯产；奥迪一方面展示了将在2027年量产的纯电概念跑车Conc🤯ept C，另一方面，上汽奥迪开发的奥迪E5 Sportba🥳ck已于9月16日正式在中国上市。 各方在舆论场也已经😉打了好几个回合。梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受英国🤔杂志《Top Gear》采访时罕见开炮，直指竞争对手内饰设计😎存在严重问题。他批评奥迪Concept C的中控屏“过小，缺🚀乏科技感”，而宝马43.3英寸的全景iDrive显示屏则“太🤩大、太远，分散注意力”。 在不久前，众多媒体报道称奔驰😴和宝马将建立战略合作伙伴关系，奔驰将从宝马采购动力系统，以满👍足严格的欧7排放标准，尤其是插电式混合动力车型。然而没过几天😂，梅赛德斯-奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗公开驳斥了🔥这些报道，称其不实，同时重申了该品牌对自身动力总成系列的承诺❤️。 马库斯・谢弗还宣布，奔驰计划逐步淘汰 EQ 品牌，👍不再采用 “EQA、EQE、EQS” 这类独立命名形式。未来😘，其电动车将采用更简洁且直接融入主品牌的命名策略，改用 “E🙄lectric” 进行命名。这一调整的原因在于，EQ 系列命🙄名过长，不符合当前新能源汽车的命名趋势，且无法清晰地与燃油版👍车型作出区分。 奔驰重塑命名体系，奥迪面向中国推出没有❤️经典“四环”的新品牌“AUDI”，宝马放出5年磨一剑的“新世🤩代”作为其电动化进程的重大转折……这些德系车企齐齐在今年产生🥳大动作，而他们的焦虑来源，并不单是来自中国车企的竞争。 😊 中国市场不是BBA的焦虑来源 “它不是简单的产品引入😢，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。”奥迪😂·上汽合作项目CEO宋斐明向媒体这样介绍奥迪E5 Sport😍back。 “我们（奔驰）已经在电动汽车领域跻身顶尖行👏列，因此我们无需惧怕中国。”马库斯・谢弗公开宣告。 “🙌新世代不仅仅是一款车，未来更将成为一个产品家族，全部承袭新世😎代的基因和创新技术。面对中国市场，我们始终以敬畏之心造车，倾🚀听每一处市场脉搏，致敬每一位本土对手。因为我们深知，唯有如此😘，才能真正读懂中国。”宝马集团董事高乐如此向媒体表示。 👍 不论是为了被动防守中国电车的竞争，还是主动争夺中国市场的份😂额，所有人心知肚明BBA此番在纯电产品上的大动作到底剑指何方🙄。尽管奔驰和宝马最新产品的外观被海外网友无差别吐槽： 🥳“两款车都丑……GLC 要是中间没了那块大格栅，还能过得去。😊宝马看起来就像一只臃肿的愤怒的小鸟。” 展开全文 😉 “奔驰看起来像古驰的裤子，上面全是logo。它尖叫着：‘看🤗！这是奔驰！奔驰！看！看！我有一辆奔驰！看！看！’” 🚀“在我看来，这两款渲染图看起来都像是公司为了愚人节玩笑而做的😅。” 但海外网友认为，这样的设计是为了迎合中国消费者的🔥喜好，毕竟这些产品不约而同在长续航、大空间、快充和智能化这些😊中国市场关注的卖点上下功夫： “这是在迎合中国市场，他👍们喜欢大尺寸的格栅。欧洲汽车制造商只是在遵循对其汽车需求最大⭐的地区的指令。” 事实是，中国网友对二者的外观也并非全⭐盘接受，他们普遍认为宝马新世代iX3的内饰很酷，但是前脸的大😍鼻孔过于奇怪；对奔驰的大格栅褒贬不一，而许多人认为尾灯是设计👏的败笔。 太过于想做出一款像电动汽车的电动汽车，也许是👏这些饱受争议的设计出现的原因。 BBA的确要为其纯电进😍程感到紧迫了。2025 年上半年，奔驰纯电动车销量为8.73😀万辆，同比下滑 14%，在其总销量中的占比仅为 8.1%；奥😡迪纯电动车交付量为10.1万辆，尽管同比实现 32% 的增长🙄，但其销量占比也仅为 12.9%。同期，宝马新能源车型累计交😘付31.89万辆，占比 26%，不过相较于中国市场 47% 🥳的新能源渗透率，仍存在显著的滞后差距。 电动化转型缓慢🔥、中国市场销量不断下滑、利润暴跌……这是BBA上半年的共同叙🙄事。只从中国市场8月销量数据来看，宝马除MINI外的纯电车型😘总月销仅为3329辆，奔驰所有纯电车型（EQB、EQA和EQ😊E）销量累计没超过900辆；奥迪纯电车型的累计销量则没超过4😁00辆。 这个数据实际上反映出，中国市场并不是BBA近😎期焦虑的源头，因为其在华纯电销量长期平淡。真正的压力来自欧洲😡：欧盟“2035全面电动化”目标迫近，而市场接受度与基础设施🚀远远落后，中国市场反而是其解决紧迫问题的重要出口。 9😆月12日的汽车峰会上，欧洲车企再次恳请欧盟委员会重新审议并修🤔改 “2035 年全面电动化” 目标。车企的核心理由是 “转😎型时间不足”——2020 至 2024 年，欧洲插电式汽车份🙄额仅从 11% 提升至 24%，若按此速度，2035 年难达😂 100% 全电目标。但欧盟认为，同期中国插电式汽车份额从 🤯5% 跃升至 47%，证明 “更快转型完全可能”，只是欧洲车😉企不愿发力，坚定2035年目标不改变。 欧洲车企始终对🌟电动化有所保留，其中很大的原因在于中国以外地区的基础设施建设👍跟不上电动化进程。宝马集团董事会主席奥利弗·齐普策表示，德国👏需要30到40年的时间来装备和扩建电网，以实现这一目标。“人🤗们完全忽略了，这并非仅靠一点钱就能实现的。”大众和Stell😎antis表示该目标“不切实际”、“无法实现”。 原材😎料数据库 Matflixx 的能源专家马丁·布鲁克纳指出：“🤩在可预见的未来，像非洲这样的地区，还有许多地方永远无法实现电😊气化。”这也是生产成本过高之外，许多汽车制造商正在放缓电动汽🤯车计划的原因。 距离政策落地仅剩10年，中国以外的市场❤️却缺乏吸纳能力。拖延已不可行，BBA只能把目光转向中国——即😂便竞争激烈，也别无选择。 BBA“含中量”越来越高 🎉 9月16日，奥迪与上汽奥迪联合打造的奥迪E5 Sport🙌back正式上市，售价为23.59万-31.99万，上市30😉分钟订单已突破10153台。E5 Sportback有奥迪的🤗底盘和操控，在智能化上又与Momenta合作，市场的反应已经😢验证了这种本土化路径的可行性。 BBA与中国企业的合作👍越来越密切。目前，奥迪中国已经和华为建立了合作，实现华为AD😂S系统和鸿蒙座舱的车载应用；一汽奥迪与宁德时代共创电池，宁德😎时代专注电芯研发，奥迪则自主设计电池包系统。 奔驰与吉😊利联合推出高端电动智能汽车品牌smart；与人工智能平台思必👏驰达成合作，专注语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智🙌能技术领域开展合作；2025款CLA搭载字节跳动的豆包大模型😉；下半年还有消息称其初步计划与吉利汽车合作开发这款新车的插电🤩混动系统方案。 宝马在2012年就与宁德时代展开合作，😍现在双方共同推进大圆柱电池量产，该电池将应用到新世代车型上；🤯智能化上，宝马今年与华为围绕鸿蒙生态建立深度合作关系，又与阿🚀里巴巴在人工智能大语言模型、智能语音交互等技术领域开展合作，💯还宣布与Momenta联合开发面向中国市场的新一代辅助驾驶解😎决方案。 不仅合作“含中量”提升，内部权力也在转向中国🤗团队。宝马高乐在媒体采访中直言，中国团队可自主决定ADAS上😎市级别、用户体验和界面设计。“我们未来希望把更多权力下放到中💯国本地团队，例如内饰自主权，中国消费者对后排座椅的舒适度和功😜能有很多高标准、多样化的需求，这在全球市场里是非常独特的。”🥳 奔驰则将2025款长轴距GLE SUV交由中国团队主😉导，轴距加长、后排座椅优化，智能科技也由本地团队定制。奥迪更🤔是直接与上汽奥迪合作推出了一个由中国团队主导的、面向中国市场🚀的新品牌“AUDI”。 然而问题仍在：即使更加本土化，😅这些产品在续航、空间、快充上未必能超越中国本土电车，而智能化🙌依赖合作也稀释了自身特色。更关键的是，中国市场再大，也无法解😊决全球电动化放缓的结构性难题。 换言之，BBA的“含中🔥量”越来越高，但其焦虑并未减轻。因为真正让它们感到窒息的，不😘是中国，而是无法回避的政策红线已经越来越近。返回搜狐，查看更😀多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

贝森特直指美联储存在“使命蔓延”与“机构臃肿”的问题，将其比作“逃出实验室的致命病毒”，要求展开无党派审查并剥离其银行监管权。 美国财政部长贝森特上周五呼吁对美联储进行全面改革，称这家央行正受“使命蔓延”（mission creep）与“机构臃肿”（institutional bloat）问题困扰。 在《华尔街日报》（The Wall Street Journal）发表的一篇措辞尖锐的评论文章中，贝森特将美联储比作“逃出实验室的致命病毒”，认为必须将其“重新关进牢笼”。 这篇文章发布之际，特朗普政府正试图通过“宣称总统有权解雇美联储理事”来掌控美联储理事会。此前，特朗普曾持续数月施压美联储主席鲍威尔要求降息，随后又以“涉嫌抵押贷款欺诈”为由解雇美联储理事库克。目前，库克已提起诉讼，阻止特朗普的解雇。 若库克被迫离职，且特朗普的经济顾问斯蒂芬·米兰（Stephen Miran）获得参议院批准，那么特朗普提名的人选将在美联储理事会7个席位中占据4席多数——这意味着他们可推动利率政策与银行监管领域的全面变革，也将让“美联储是否独立于白宫”的问题陷入争议。 分析师表示，贝森特的文章旨在为“掌控美联储”提供合理性依据。 一本关于美联储独立性的书的合著者马克·斯宾德尔（Mark Spindel）表示，“这一切都是为了掌控政府中最具权力的机构。” 美国国会在设立美联储时，特意设计了限制白宫影响力的机制：美联储理事任期为14年，且任期交错，需经参议院批准；仅在有“正当理由”（for cause）的情况下，才能解雇美联储官员。 贝森特在文章中称，美联储已失去美国民众的信任，“必须重新树立作为独立机构的公信力，专注于实现通胀稳定、失业率低、利率温和的核心目标”。 他呼吁对美联储展开“独立、无党派的全面审查”，并提议剥离美联储对美国银行业的监管权。 2008年金融危机后，国会曾短暂考虑过一项由民主党提出的“剥离美联储银行监管权”提案，但最终反而大幅扩大了美联储的监管权限。 2008年金融危机中，美国银行业“大而不倒”的问题暴露，国会因此赋予美联储更严格的监管权力，包括对大型银行实施压力测试、设定资本金要求等。 “在所有银行监管机构中，美联储权力最大、权限最广，”研究公司资本阿尔法伙伴（Capital Alpha Partners）董事总经理伊恩·卡茨（Ian Katz）表示。 根据贝森特的改革计划，美联储应仅专注于“宏观经济监测、最后贷款人流动性支持与货币政策制定”三大领域。 贝森特提议的改革需通过立法实现，但卡茨认为，国会“极不可能”据此采取行动。 在利率政策方面，贝森特表示，美联储在经济衰退时“通过资产负债表政策降息”的做法，“仅应在真正的紧急情况下使用”。 展开全文 他指出，资产负债表政策已直接影响“经济中哪些部门能获得资金”，“干预了本应属于市场与民选官员的领域”。 贝森特称：“权力扩张催生了华盛顿的一种风气——在财政决策失误后，政府依赖美联储来‘兜底’。” 以下为《华尔街日报》刊登的贝森特所著文章的精简版。 正如我们在新冠疫情期间所见，实验室培育的实验产物一旦逃出牢笼，便可能造成巨大破坏，且难以收回。2008年金融危机后，美联储推出的“非常规”货币政策工具，也以类似方式改变了其政策体系，带来了难以预测的后果。 美联储的新运作模式，本质上是一场“功能增益”（gain-of-function）货币政策实验。非常规政策的过度使用、使命蔓延与机构臃肿，正威胁着央行的独立性。美联储必须改变方向：其标准政策工具已变得过于复杂，难以管理，且理论基础存在不确定性。而目标明确、简单可衡量的工具，才是长期实现更好政策效果、维护央行独立性的最清晰路径。 人们或许会认为，2008年后推出的新工具与金融市场集中化，能让美联储更精准地判断经济走向；至少，这些新增职能应能让美联储更有效地引导经济。但事实并非如此：2009年，美联储预测2011年美国实际国内生产总值（GDP）增速将达到4%，但实际增速仅为1.6%。那段时期，美联储两年期GDP预测累计高估规模超过1万亿美元。反复的预测失误表明，美联储对自身能力与扩张性财政政策的刺激效果过于自信。当特朗普政府转向减税与放松监管政策时，美联储的预测又过于悲观——这暴露了其对有缺陷模型的依赖，以及对供给侧效应的忽视。 2008年金融危机期间及之后的多次干预，实际上为资产持有者提供了“隐性兜底”。这种有害循环导致国家财富向“已拥有资产的群体”集中：企业领域中，大公司通过锁定低息债务蓬勃发展，而依赖浮动利率贷款的小公司则在利率上升时陷入困境；房主因固定利率抵押贷款，房产价值大幅上涨且基本不受利率影响；与此同时，被排除在资产市场之外、受通胀冲击最严重的年轻家庭与低收入家庭，却错失了资产增值的机会。 美联储未能实现通胀目标，导致阶层与代际差距扩大。其试图通过“财富效应”刺激增长的做法，最终适得其反。金融分析师凯伦·佩特鲁（Karen Petrou）在2021年出版的《不平等的引擎》（Engine of Inequality）一书中写道：“极端的不平等清晰表明，财富效应对富人极为有效，却给其他人带来了更严重的经济困境。” 美联储影响力的扩大，对其独立性产生了深远影响。通过将职权延伸至传统上属于财政部门的领域，美联储模糊了货币政策与财政政策的界限。央行的资产负债表政策直接决定“哪些部门能获得资金”，干预了本应属于市场与民选官员的领域。而与财政部债务管理的纠缠，让人怀疑货币政策正被用于“满足财政需求”。 美联储的权力扩张催生了华盛顿的一种风气：在财政决策失误后，政府依赖美联储来“兜底”。当总统与国会的政策失灵时，他们期待的是美联储干预，而非承担责任。这种“别无选择”的局面，滋生了不负责任的扭曲激励。 监管越界进一步加剧了问题。《多德-弗兰克法案》（Dodd-Frank Act）大幅扩大了美联储的监管范围，使其成为美国金融业的主导监管者。15年后的今天，结果令人失望：2023年硅谷银行倒闭事件，暴露了“货币政策与银行监管职能合并”的风险。如今，美联储既监管银行、向银行放贷，又决定银行的盈利逻辑——这种不可避免的利益冲突模糊了责任边界，也危及了自身独立性。 更合理的框架应重建专业化分工：赋予联邦存款保险公司（FDIC）与货币监理署（OCC）主导银行监管的权力，而让美联储专注于宏观经济监测、最后贷款人流动性支持与货币政策制定。 美联储独立性的核心是公信力与政治合法性——这两者都因其“超越使命范围”而受损。过度干预导致了严重的分配失衡，削弱了公信力，也威胁了独立性。展望未来，美联储必须减少其对经济造成的扭曲：量化宽松（QE）等非常规政策仅应在真正的紧急情况下，与联邦政府其他部门协调使用。此外，还需对美联储整个机构展开“坦诚、独立、无党派的全面审查”，涵盖货币政策、监管、沟通、人员配置与研究等所有领域。 美国当前面临短期与中期经济挑战，同时还要应对“央行将自身独立性置于危险境地”的长期后果。美联储的独立性源于公众信任，因此必须重新致力于维护美国民众的信心。为保障自身未来与美国经济稳定，美联储必须重新树立“独立机构”的公信力，专注于法定使命：实现充分就业、稳定物价与温和的长期利率。返回搜狐，查看更多