9月11日至14日，2025 ITValue Summit数🥳字价值年会在三亚如期举行。本届大会以「AI场景落地真相」为主😆题，聚焦企业应用AI过程中的「十大核心问题」，系统性拆解AI🤗战略、可靠性、数据困境、场景选择、模型选型、行业落地、知识库🤯构建、安全合规、人机协作与人才瓶颈等现实难题，力图为企业找到😁可落地、可借鉴的解法。 9月13日下午，2025 IT🚀Value Summit数字价值年会——零售行业分论坛举办，😊主旨聚焦于零售业百货和购物中心板块的数字化。新燕莎商业CIO😡孙学啟与无锡商业大厦集团党委副书记、CIO吴大为先后做了主题👏发言分享。部分零售消费行业企业CIO、IT部门负责人、以及部😉分海南本地商贸企业代表参加了论坛。 零售业是永恒的行业👏 在会上，新燕莎商业CIO孙学啟以《回看购物中心的20😊年》为主题，通过回顾我国城市第一代购物中心代表作品20年发展😜的浮沉，从CIO和CFO的视角总结出零售行业的本质规律、并对🤩购物中心专业化运营如何与时俱进，给出自己的建议。 北京🤯金源新燕莎MALL是北京最早的购物中心业态，也是目前国内大型🤗综合购物中心业态的代表。金源新燕莎MALL筹建于2003年，😀于2004年正式开业，至今已有愈20年的时间，服务了京城数以😁百万计的消费者。在开业之初，金源新燕莎MALL就做出“全客群🙄”定位，这在购物中心还是新生事物的年代，曾经不被人理解。参与😢整个筹备开业过程的孙学啟指出，购物中心可以被视作零售业的终极👍业态，可以容纳各个年龄、阶层人群的不同消费需求。正是把握了业🤩态的本质，金源新燕莎MALL才能穿越经济周期，成为国内购物中😁心的代表作之一。直到2025年易主之时，该项目在财务方面取得🔥了可观的利润回报。 在科技互联网行业，创新常常被挂在嘴😡上。但是在零售行业，特别是购物中心的运营，追求的则是“日日新😡”。根据宏观经济和市场的趋势去引领去制造让消费者心动的消费热🎉点。孙学啟认为，零售行业可以说是世界上最卷的行业，没有之一。🎉因此“日日新”也可以说是这个行业的特性推导出来的要求。在金源🔥燕莎购物国过往的大多数年份中，每年置换或者移位的品牌面积达到😍4万平方米，几乎相当于每年都为消费者重新呈现了一个中小型的百😴货店。为了“日日新”，购物中心的专业运营商，必须要卷自己，卷😅同行，卷品牌商，甚至“卷”消费者。这里的“卷”和今天所说的内🙄卷的“卷”并不是同义语，更多指向的是自我要求的不断提高。 😁 在金源新燕莎MALL发展早期，运营方曾经提出80%的商户🎉不能盈利的时候，运营方也不追求盈利。孙学啟指出，购物中心本质❤️上是构建一个生态，是消费者和品牌沟通的界面和桥梁。在一定的发💯展阶段，购物中心的租金提升空间，其实是有天花板的。专业的运营😂商，必须不断精进，提高服务产品的价值，才能对冲运营成本，实现😘各方的多赢。 正因此，金源新燕莎MALL做了很多行业内🎉开创性的动作。比如投入巨资，通过IT信息系统，为购物中心场内😎400多商户实现统一收银。统一收银不仅实现了运营方对于商户经👍营状况的监控，也为后来的会员体系打下了坚实的基础，为后面深入😊进行数字化改造铺了路。在购物中心的场景下，如何在不碰货的情况😎下实现人货场的数字化一直是行业难题。金源新燕莎MALL通过数❤️字化手段，借助用户的支付行为，捕捉用户的运动轨迹，进行大数据🔥关联分析，发现了堪比沃尔玛“啤酒尿布”的品类组合——“内衣+😍红酒”（女士买内衣时，男士为了打发时间，去红酒屋消费）。孙学🎉啟总结说，购物中心本质上是通过品牌管理来影响货盘。因此运营人😍员要有能够高于日常商品的管控能力，能够跳出来看问题，最终又能😘落脚回到“物美价廉、物超所值”这个零售业的核心价值。 😎孙学啟认为，他一直相信零售业是一个永恒的行业，只要有人类的活😀动存在，零售业就一定会存在。这点业内同仁不用担心。即使是在A😆I时代，大家仍旧应该对零售业充满信心，继续开放思想，保持内心🤩的活力。但是具体到某一个项目，这个项目会有自己的生命周期。他😉回顾自己在购物中心行业的这20年生涯，有成就感亦有遗憾之处。🤯但是，这也是零售业永恒的魅力所在。 展开全文 C🤗IO需要精通术，更需要重视“道” 在会上，无锡商业大厦🥳集团党委副书记、CIO吴大为先生以《零售企业CIO的道与术》🎉为主题，切入当下中国本土百货业的经营实况，幽默风趣地分析了百😎货业所面临的挑战以及可能的应对之道，并对于AI技术对于零售百🤩货业未来可能产生的影响，给出了自己的看法。 吴大为指出😀，过去CIO们对于行业的认知和改造，更多聚焦于实操的技术和解😡决方案层面。在这方面，不同企业之间的差距其实不大，大家的数字😀化应用和赋能的起点都很高，可以说商业百货行业的头部企业都非常🥳精于“术”。目前看来，这并不是制约当下中国百货业发展的本质问😡题。 关键在于，百货业态作为零售行业最经典、最古老的业🥳态，当下面对的挑战更多来自于社会消费文化的变迁和消费者消费者👏行为习惯的改变。与之相对应，百货业的地位，相较于80、90年😊代能够成为一座城市的消费中心，如今主要目标客群已经演变为更多😊的服务中等收入群体、有钱有闲、拥有家庭采购权的女性为主。与此😜同时，互联网电商平台和社交媒体平台共同改变着消费者的购买路径😴和信息交互路径。面对消费趋势发生的巨大变化，CIO们应该更多😉向外看，更多关注技术迭代之外的产业动向和消费者心理以及行为的😢变化，并且从企业发展战略的高度，重新理解自己的工作。这是CI🤗O的“道“的部分。 具体以无锡商业大厦集团的百货板块为🚀例，吴大为指出，核心的策略有两个要点：第一是要用各种手段，把👍公域流量变为私域流量，充分挖掘会员价值，形成流量的小闭环。第🥳二是要用AI技术等手段，不断制造营销热点，拉近线下场景与消费😎者的亲近感，引导消费者回归线下。例如，位于无锡的鼋头渚作为中👏国最著名的“赏樱胜地”之一，每年吸引了全国各地大量的游客。每😊到樱花盛开的季节，大东方百货充分调动各种资源手段，把无锡的樱🤔花变为新型“社交货币”，利用樱花季节实现旅游人群的流量到店转👏化。 面对未来，吴大为先生指出，AI等科技趋势对于百货🙄业的影响正在逐渐显现。例如，大东方百货通过系统改造，改变了百🙄货业统一收银的惯例，通过柜组收银和自助收银机等方式，实现分散😍结账、优惠券自动叠加和积分自动累计，解决了大促销时收银排长队😊的问题。同时，这也带来了传统百货业人力资源结构的调整，未来随🌟着AI应对的普及深入，比如智能客服、服务机器人的广泛应用，对😁于人力结构、工作岗位的影响会更加明显，百货业对于这样的发展趋🤯势，应当做好准备。每一次伟大的技术革命给商业带来的都不仅仅是😆技术更新，而是经营思想的转变和经营方式的革命。（本文首发于钛🤗媒体APP ,作者 |房煜，编辑 |盖虹达）返回搜狐，查看更🔥多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多