文 | 新眸，作者 | 鹿尧 文 | 新眸，作者 | 🎉鹿尧 有关预制菜的讨论，再次上升到了国民级热点。 🙄 罗永浩吐槽西贝“贵、难吃、全是预制菜”，贾国龙强硬回击“西😀贝无一道预制菜”，接下来开放后厨，后续道歉的同时阴阳对方是“😆网络黑社会”——这场隔空论战虽然才到第三天，但剧情发展已经给💯人一种旷日持久的感觉。 热闹背后，相比把视线聚焦到简单🚀的个人恩怨或品牌公关危机，这件事本质上是一场围绕预制菜认知、🌟标准与场景的行业博弈，暴露的是预制菜“为标准化而生，却困于无🤯标准”的核心矛盾。 这个时候再看罗永浩的最后回应，会发😴现重点清晰，也很有意思： “我不反对预制菜，图方便、图🙄省事的时候，我甚至很喜欢预制菜......我只是主张餐饮企业😂用预制菜要给消费者知情权，不能用预制菜冒充现做的新鲜菜肴..💯....国家卫健委主导的《预制菜食品安全国家标准》草案已通过😘了专家审查。期待正式的标准尽快实施。” 这篇文章，我们🙌就从不一样的角度来聊聊这个话题。 三方各执一词的鸡同鸭🔥讲 罗永浩与贾国龙的对抗，其实是两种认知体系的碰撞，双🙌方的激烈对撞并不在同一维度，而消费者的困惑则让这场争议更显复👏杂。 罗永浩的诉求很直接：“标准透明化，把选择权给消费🥳者”，他站在普通食客视角，将“提前做好、加热即食”的菜品都归❤️为预制菜，认为高价餐厅理应让消费者知晓食材来源。 但事🔥实上，这一诉求陷入了“天问式困局”——没有统一国标，“标准”👍便无据可依。就像牛奶有GB6536标准界定品质，预制菜至今缺🔥乏清晰的国家标准，商家既无法确定“什么该标”，也怕标了“不符🤯合国标”反而引发更多争议。 贾国龙的反应则更像是下意识💯的“反驳”。他坚称“符合国标就不算预制菜”，看似是维护品牌商😢誉，其实暴露了潜意识里的判断：预制菜是“不好的”，尤其不该出😆现在西贝这样主打“现做”感知的餐厅。 这种认知让他陷入😎偏执——开放全国370家门店后厨本是缓解信任危机的一步棋，却🌟仅维持两天便草草收场，既没打消消费者疑虑，反而坐实了“作秀”🤯的质疑。他“脱不下长衫”，把争议等同于“诋毁”，却忽略了争议❤️的核心并不是“西贝好不好”，而是“预制菜该如何被定义、被选择👏”。 消费者的认知其实要更加主观。换个角度来看，人们能😡坦然接受山姆会员店高价的预制佛跳墙、盒马的预制虾饺，甚至如果❤️按照大家的主观印象来区分，超市卖场里的零食、冻货，在某种程度😎上，也是“预制”。 但这种“受欢迎”仅限于特定场景。一🙌旦预制菜进入餐厅，尤其是中高端餐厅，就立刻陷入不被接受的怪圈😜。人们对餐厅里的预制菜充满警惕，原因很简单：场景决定预期。 😉 展开全文 超市是“选购场景”，消费者主动选择预制😜菜，追求便捷，明确知道买的是速冻食品，对保质期、添加剂有心理⭐准备；而餐厅是“体验场景”，“新鲜现做”是默认期待，尤其是西🚀贝这类客单价不低的品牌，如果西贝是个大超市，就没有任何问题，🥳但它是餐厅，消费者的期待值完全不同，他们难以接受“花高价吃加🔥热菜”。 很多人会纠结于添加剂，事实上牛奶、面包都有添😆加剂，酱油、味精甚至本身就是添加剂，预制菜的添加剂并非特例。😁怎么去解释这种落差呢？举个例子，场景双标还体现在品类适配性上⭐。 并非所有食物都适合预制，用添加剂粉末冲调的“鸡汤”😀，即便营养成分与真鸡汤一致，也不该被称为“鸡汤”，而应叫“仿🌟鸡汤”或“克隆汤”。这类品类的预制，本质是“挂羊头卖狗肉”，😆违背了食材本真。 可惜的是，当前行业既没有“哪些品类不😅该预制”的共识，也没有标准要求，只能由争议发酵。 为标😀准化而生，却卡在“标准”二字 一提起预制菜，好像不少人😅第一反应就是“科技与狠活”、“不新鲜”、“全是添加剂”，仿佛👍这东西天生就带着某种原罪。贾国龙坚持西贝不符合预制菜的国标，😢但在消费者认知中，非现场制作、加热即食的菜品就是预制菜。 🤗 可仔细琢磨，真的是预制菜本身该被嫌弃吗？倒不如说，是一些😍乱七八糟的事情，把预制菜的名声给搅坏了——不是预制菜妖魔化了😜自己，是劣质产品、错位场景和模糊标准，在不知不觉中把它推上了😁风口浪尖。 准确来说，预制菜并非天生遭人排斥，它甚至在🚀悄悄改变餐饮行业的格局。 预制菜的兴起源于餐饮行业的一😆系列结构性变化，人工成本持续上涨、门店租金不断攀升、标准化需🔥求增加、外卖业务快速发展……这些因素共同推动了餐饮行业向预制😎化、工业化方向发展。 这两年遍地开花的云贵川菜系的Bi😘stro、广西鱼生餐厅、广东早茶店，背后也是预制菜的推动——😊复杂的酱料、难处理的食材被提前预制，降低了门店的操作门槛，让😂小众菜系得以规模化扩张。 更典型的，因为出餐快、薄利走👏量、品控稳，外卖几乎是预制菜最先扎根的领域，品质过关的预制菜👍也在市场上凭借性价比被默许，甚至受欢迎，行业因此迅速发展。 🤗 这也是我们要讨论的一个第一性原理，预制菜的诞生，一开始🙄本是为了解决餐饮行业的“标准化难题”。 连锁品牌要扩张😁，就需要稳定的品控、高效的供应链——中央厨房预制的食材，能让🤩北京和上海的西贝做出同样味道的莜面，这是现做模式难以实现的。😉没有预制菜，很多连锁品牌开不起来，这是行业的现实。 但⭐讽刺的是，预制菜自身却陷入了“无标准”的泥潭。 商家的🤔标准是“效率与成本”，只要能降低成本、提高出餐速度，就算达成😡目标；消费者的标准是“知情权与新鲜度”，希望明确知道是不是预🙌制菜、有没有过多添加剂。而当下的国标则处于模糊地带，既没有清😊晰界定“什么是预制菜”，也没有规范“该如何标注”。 因😅此三者的错位，让预制菜陷入“做也不是，不做也不是”的困境：商😍家标了“预制菜”怕丢客，不标又怕被吐槽不透明；消费者想吃新鲜🎉的，却又离不开预制菜带来的连锁便利。 罗永浩想凭一己之😍力让外界重视这个问题，当前预制菜行业最突出的问题是标准体系的🤩不完善。虽然有一些行业标准和团体标准，但缺乏强制性国家标准，⭐导致预制菜的质量参差不齐，消费者信任度难以建立。 标准😎缺位体现在多个方面：定义不统一、分类不清晰、标识不规范、质量💯指标不完善。这就造成了企业执行无据、监管执法困难、消费者维权🙌无门的困境。 更重要的是，现有标准多从生产经营角度制定🥳，很少考虑消费者知情权和选择权的保护。这种标准制定思路已经落😡后于当代消费者的需求。 品认知待升级，走出绝对的污名化🤩 这场罗永浩与贾国龙的争议，不过是这个困局的缩影。 😢 罗永浩想要的透明化，需要国标先行；贾国龙坚守的“国标定义😂”，却跟不上消费者的认知；消费者期待的新鲜与便捷，在当前行业⭐现状下难以两全。 两种洪流的对冲下，一边是餐饮行业规模🚀化的必然需求，一边是消费者对食品安全与体验的诉求，而夹在中间😘的预制菜，自然成了矛盾的焦点。 但争议往往不是终点，而🌟是行业破局的起点。要解决预制菜之争，首先需要推动社会认知的升🔥级。 预制菜不是“劣质食品”的代名词，而是食品工业化的😁必然产物。从罐头、速冻食品到预包装菜肴，食品加工技术的发展一👏直伴随着人类社会的进步。 事实上，高质量的预制菜，其安😆全性甚至高于现场制作食品。中央厨房的环境控制、原料检测、工艺🙄标准通常比餐厅后厨更加严格。规范化生产的预制菜在微生物控制、⭐添加剂使用等方面反而更加可控。 但认知差异导致各方各执😀一词，企业端依据行业规范，消费者端依据直观感受。争论从一开始👏就陷入了无标准可循的罗生门。 预制菜本身没有绝对的错，🙌错的是“无标准的混乱”与“不透明的隐瞒”。消费者需要认识到，🥳预制菜与现做菜是不同场景下的不同选择。关键是确保消费者有充分🚀的知情权和选择权。 当标准清晰了，认知统一了，场景适配😂了，或许有一天，消费者走进餐厅，能坦然接受标注“预制”的菜品❤️，商家也不必再为“是不是预制菜”而争论——这才是预制菜行业真😴正的良性发展之路。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多