特朗普认为，取消季报可节省企业成本并释放管理层精力。这一观点🙄与巴菲特和马斯克等商业领袖不谋而合。批评者则担忧此举或降低信😴息透明度。 美国总统特朗普周一在其“真实社交”（Tru😘th Social）平台上呼吁美国企业停止提交季度财报，改为😡每半年披露一次财务数据。 他表示，这一调整将节省企业资😁金，并让管理层专注于长期业务发展。特朗普将美国的季度报告制度😴与中国所谓的“50至100年企业管理视角”对比，称前者“不利🌟于美国竞争力”。 根据美国证券交易委员会（SEC）现行😘规定，大多数上市公司需提交“10-Q季报”（季度财务报告）和🤯“10-K年报”（年度财务报告）。 特朗普在帖文中强调😅：“经SEC批准后，企业不应再被迫提交季报……而应改为半年报💯。这将节省资金，让管理者专注于妥善运营公司。” 他进一😜步批评称：“你是否听过这样的说法——‘中国对企业管理有50至🔥100年的视野，而我们却按季度运营公司？’这很糟糕！” 😜 SEC的季报制度始于1970年，其前身是1934年《证券交😜易法》要求的半年报（Form 9-K）。2002年，SEC为😀提高信息时效性，将年报提交截止时间从90天缩短至60天，季报🤩从45天缩短至35天。 然而，近年来，包括“股神”沃伦😅·巴菲特（Warren Buffett）和特斯拉CEO埃隆·😅马斯克（Elon Musk）在内的商业领袖多次批评季报制度，🙄认为其迫使企业过度关注短期业绩，忽视长期投资。 巴菲特🔥在2016年联合13位商界领袖发布的《公司管理原则》中指出，😎季度业绩预测可能导致“大量不当行为”。马斯克则因季报压力推动😜特斯拉私有化，称“上市公司的季度营收目标迫使我们做出短期正确😆但长期错误的决定”。 特朗普的提议与这些观点不谋而合，❤️被视为对资本市场短期主义的直接回应。他在首个白宫任期内也曾提😘出将上市公司季度财报制度改为半年报的设想。 若特朗普的😍提议若落地，美国将与欧盟、英国等市场的披露制度更趋一致。与美😊国不同，欧盟要求上市公司采用国际财务报告准则（IFRS），需😘提交年报和半年报（若有），但未强制要求季报。英国《2006年😆公司法》同样未强制要求季报，企业仅需提交年报及相关报告。 🙌 中国上市公司需提交年报、半年报和季报，其中季报在季度结束😜后1个月内披露。特朗普提到的“中国长期视角”更多指向其战略规👏划周期（通常为5-10年），而非报告频率本身。 尽管特😀朗普未披露具体成本数据，但行业估计显示，美国上市公司每年为准😜备10-Q季报平均花费“120万美元”，包括审计、法务和内部🤩管理成本。若改为半年报，企业可节省约30%-50%的合规支出🤔。此外，管理层将摆脱“季度业绩焦虑”，更专注于研发、ESG等😅长期战略。 然而，批评者担忧此举可能降低信息透明度。S👍EC前主席玛丽·夏皮罗（Mary Schapiro）曾指出：🤔“季报是投资者监控企业运营的关键工具，减少披露频率可能加剧信👍息不对称。”部分机构投资者也表示，半年报可能导致市场波动加剧🤗，因投资者需在更长周期内消化信息。 特朗普的提议需经S😂EC批准方可实施。历史上，SEC曾在2002年加速季报提交时😉间，但从未取消季报制度。目前，SEC尚未对此提议发表评论，但👍分析人士认为，其决策需平衡企业减负与投资者保护。 政治🤗层面，特朗普的提议可能引发两党分歧。民主党议员此前曾质疑其社🤗交媒体言论涉嫌市场操纵，而共和党则倾向于放松监管。若SEC启🎉动改革，可能需通过公众评议、试点项目等程序，预计至少需1-2⭐年落地。返回搜狐，查看更多

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据民航局，今年国庆中秋假期（2025年10月1日至8日），全🤔国民航累计运输旅客1913.8万人次，日均239.2万人次，😀比2024年同期（国庆假期，共7天）日均（231.7万人次）❤️增长3.2%。日均客座率87.9%，比2024年同期日均增加🎉3.5个百分点。高峰日出现在假期首日（10月1日），全国民航🚀运输旅客247.49万人次，超过国庆假期历史峰值。 假😡期期间，国内热门的机场主要包括广州白云、上海浦东、北京首都、😀深圳宝安等多个枢纽机场；北京-上海、北京-成都、上海-深圳等👍航线最为热门。 国际方面，中外航空公司日均执行国际客运💯航班超过2000班，比2024年国庆假期增长10.6%，国际👍客运航空运输市场迎来暑运后的高峰。从各国情况看，日本、新加坡😢、越南、马来西亚、印度尼西亚等东亚及东南亚传统旅游目的地继续🤩成为假期出行热点，航班增量较大；此外，至俄罗斯、乌兹别克斯坦👏、哈萨克斯坦、尼泊尔等周边国家的航班量有较大增幅，各航空公司😊在至阿联酋、英国、瑞士、埃及、西班牙等远程航线上也加大了运力🙄投入以满足市场需求。（央视新闻）返回搜狐，查看更多