文｜新品略财经，作者｜吴文武 文｜新品略财经，作者｜吴文武 十一假期，深圳宜家上演了购物车“堵车”，餐厅就餐客人爆满的场景，为了卖货，宜家疯狂打折，居然在厕所里都贴上了商品打折广告，实属罕见。 近两三年以来，宜家在中国市场多次降价，持续推行低价策略，已经呈现出了AB两面，似乎宜家困在了低价里。 不可否认，当前的市场环境的确需要宜家持续推行低价策略，但从未来长远发展角度看，宜家还需要拿出更多新策略。 01 深圳宜家十一“堵车”，厕所里都贴了打折广告 十一黄金周是零售行业的销售旺季，大大小小的商家都搞起了大促销，打折扣，就是为了吸引消费者购买，零售巨头也不例外。 《新品略财经》已经有将近一年时间没有去过宜家，在假期的第四天去了一趟深圳宜家，都说宜家被消费者抛弃了，但因为是假期原因，深圳宜家人山人海，场景堪比春运时的火车站。 先看看宜家餐厅的场景，大概下午五点多，还不到饭点时，宜家深圳店餐厅基本上都快要没位置了，排队点餐，端着餐盘找空位置，这样的场景一般只有在周末或者节假日才会出现。 宜家是一家全球家居巨头，主业是卖家居，副业是做餐饮，消费者去宜家可以选择逛商场之前先去餐厅吃饭，或者逛完之后，再去餐厅吃个饭，甚至还有不少人专门去宜家就是为了吃饭。 很有意思的是，在粤港澳大湾区，港澳人北上消费成为近年来的一大消费热点，上演了香港人买爆深圳山姆，港澳人买爆珠海山姆的场景。 《新品略财经》关注到，港澳人北上到宜家消费，到宜家餐厅吃饭的场景也在上演。这次在宜家餐厅吃饭时，隔壁就是一大桌香港人聚餐打卡。 此次去深圳宜家，《新品略财经》还有另外两个更直观的现象和感受。 第一个感受是宜家商场的购物者太多了，到处是随处可见推着购物车选购商品的消费者，上演了宜家购物车“堵车”的场景。 第二个直观感受就是宜家正在疯狂打折。从进店，上电梯的那一刻，随处可见都是打折广告牌。 比如，深圳宜家的入口处就摆放着打折的餐具，盘子、碗等，三块多一个小碟子，就吸引了不少消费者驻足和选购。 虽然宜家现在会拿出不少商品出来打折做折扣，在临近收银台一侧还设置了打折尾货专区，但在节假日时，折扣商品更多和折扣力度或较平时更大。 让《新品略财经》印象最深刻的是，宜家居然在男厕所坑位的门板内侧都挂上了打折商品广告，不得不说，在其他购物中心或商场，这样的场景都极为罕见。可见，宜家为了卖货，太拼了！ 展开全文 《新品略财经》认为，宜家在十一黄金周假期集中做大折扣活动，目的就是为了卖出更多的商品，甚至是以价换量，冲销量，提高节假日的销售业绩。 02 猛推低价的宜家，想讨好中产和年轻人 宜家，这家全球家居巨头，在中国市场一般都开在经济较为发达的地区和城市，1998年宜家进入中国市场开了首家线下门店，至今已在深耕中国市场近30年，开了40家门店。 宜家刚进入中国市场的前些年，凭借着北欧瑞典极简风格和现代简约风格，掀起了一阵宜家风潮，宜家自然也是赚得盆满钵满。 宜家的消费者虽然很多元化，但因为其产品风格，大件家具等产品卖得不算便宜，所以宜家在中国市场主要有两大很有代表性的消费人群：中产家庭和年轻人。 中产家庭喜欢宜家就在于宜家产品的风格，不少中产家庭，特别是年轻人一点的家庭会在宜家选择整套家具产品。 很多年轻人同样也很喜欢宜家的产品风格，充满时尚感，特别是在一二线城市，很多年轻人买房后或者租房，都愿意去买宜家的产品。 在过去那个消费者选择不多的年代，去逛宜家、去宜家购物，哪怕是去宜家餐厅吃顿饭代表的是一种潮流的生活方式。 再加上，前些年中国经济飞速发展，宜家享受到了消费升级浪潮，以及中国房地产市场发展的黄金时代的红利期，宜家在中国市场“躺赢”了多年。 然而，最近几年，宜家在全球市场，特别是在中国市场都面临不小的经营压力，宜家在全球市场都在推行低价策略。 从2023年开始，宜家在中国市场就已宣布了多次降价，宜家降价话题还曾多次冲上热搜。公开数据显示，过去两个财年，宜家中国已累计投资约6.73亿元，推出了更低价产品。 其中，2024财年，宜家中国推出了550余款低价产品，2025财年推出了500余款低价产品。 最新信号显示，宜家已经计划在中国市场继续推进低价战略。 据《中国经营报》报道，上个月，宜家中国在上海召开2026财年启动会，2026财年，宜家中国计划投资1.6亿元人民币，推出超过150款更低价的产品，其中七成投资将集中在畅销产品上。 这意味着，在最近的三个财年中，宜家中国年均推出的低价产品达到约400款，宜家中国的最新观点也传递出了一个信号：宜家会继续猛打低价牌。 宜家在中国市场猛打低价牌的原因是多方面的，经济大环境变化，消费者消费理念改变，宜家产品及品牌祛魅等，不得不用低价去讨好中产和年轻人。 03 宜家困在低价里 在《新品略财经》看来，降价牌、低价牌和折扣牌是一把双刃剑，有AB两面，这样的场景已经在宜家中国身上表现得较为明显。 利好的一面是，宜家多次降价并持续推出了更多的低价产品，能很明显地吸引很多消费者去逛宜家，去宜家购物，特别是宜家的一些低价畅销和常用商品，降价和低价就成了大招。 然而，低价牌也有另一面，尽管宜家低价能吸引消费者，但“以价换量”的策略似乎并没有止住其销售额下滑的趋势。 以宜家2024年财报数据为例，宜家中国2024财年的营收为14.6亿欧元，而上一财年为15.8亿欧元。而且宜家2024财年还新开了4家门店，这说明，宜家在降价促销的同时，门店数量增长，但宜家中国的销售额并没有增长，反而下降了。 所以，至少从财报数据来看，宜家似乎陷入了低价困境，但从长远来看，低价不是宜家的万能解药。 目前，宜家还未公布2025财年财报，《新品略财经》和市场不少观点一致，结合现实消费环境来看，对宜家中国2025财年的销售表现，持以乐观审慎的观点。 目前，宜家中国持续推进降价和低价策略，既有主动求变，也有被动选择。 整体上看，宜家在中国市场并没有“躺平”，近些年做了不少新探索，希望能给消费者带去新鲜感，宜家还是很听劝的。 比如，今年上半年，宜家对其在中国市场的首家门店进行了一次改造，距离上一次改造升级还不到四年时间。 在《新品略财经》看来，在当前的市场环境下，及未来很长一段时间，宜家除了要继续打出低价牌外，还需要拿出更多的市场新动作。 第一，宜家应该加速推进小店模式，触达更多消费者人群。 宜家过去都是大店模式，希望消费者开车去逛宜家，当前宜家正在中国市场加快了开小店的步伐。 今年6月，宜家在深圳的第三家门店开业，该店位于深圳宝安区的大仟里购物中心内，市场反响不错，未来应该把小店模式开到更多城市，特别是在一二线城市，和大店形成互补。 但宜家开小店也不能猛踩油门，需要视不同城市和不同市场情况而定，应该更加注重精品经营。 其竞争对手、来自日本的宜得利，前几年在中国市场狂飙开店，到2024年末，在中国市场开了101家门店，然而在2025年上半年宜得利在中国市场半年关掉了19家门店，门店数量跌至87家。 第二，宜家在中国市场应该加速下沉，重点发力经济较为发达的二线和新一线城市。 一二线城市，特别是一线城市的竞争极为激烈，尽管宜家优势明显，但已经是存量市场，宜家应该找到新的增量市场，比如加速市场下沉。 宜家应该重点发力经济较为发达的二线和新一线城市，特别是区域性重点城市和新一线城市。比如，在大湾区，除了深圳广州外，宜家可以到消费力较强的东莞开店（或小店），东莞的消费力不输深圳，山姆东莞开业后爆火就是一个代表案例。 第三，宜家应该进一步本土化，推出更多中国市场的专属产品。 宜家的产品组合在全球范围内都很标准化，但因为中国消费者对家居消费理念的不同，更期望家居能用更久的时间，宜家的一些家居产品，比如柜子的卖得贵，但质量确实一般。 宜家现在对很多畅销品进行了降价和打折，但对于一些大件家具和经典产品并没有降价或者是降价幅度较小，被不少网友质疑宜家降价显得没有诚意，相对较高的售价依然会劝退不少消费者，去寻找宜家平替。 宜家如推出更多中国市场本土化产品，能进行更好的供应链管控和成本控制，对宜家长期发展有利。 尽管宜家在中国市场的确面临经营压力，但宜家品牌依然有吸引力，宜家也在积极探索，比如在深圳宜家的收银台斜对面位置，居然开了一家小天才门店，可见，宜家想更懂中国消费者。 参考资料： [1] 中国经营报：宜家中国“谋变”新财年 投资1.6亿元推出超150款低价产品 [2] 道总有理：宜家，走进了低价“误区”返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多