文 | 潮汐商业评论 文 | 潮汐商业评论 纽约😡时代广场的霓虹灯下，出差的大厂员工Mark正在和当地同事们安🙌利着手里的生椰拿铁。 在他身边，金发碧眼的Stacy手🔥握小蓝杯感叹："是哪个天才想出来把椰奶放进冰咖啡里的，而且还😎只要1.99美元。我要从此和Dunkin说拜拜了！“这个看似⭐平常的消费场景，正在全球各地不断重现——从曼哈顿到墨尔本，从👍雅加达到伦敦，中国茶饮品牌正以惊人的速度冲出国门，“血洗”着🎉全球现制饮品市场。 01 从东南亚到欧美，一杯奶茶的东😀学西渐 如果你在最近两年出国旅游或工作，一定也会发现，⭐在海外买到一杯奶茶或中式咖啡越来越容易了。可以说，在国内外卖😡大战竞争愈演愈烈的同时，中国茶咖出海也同步进入了新一轮加速期🤯。各品牌正以差异化策略攻占全球市场。 这个夏天，瑞幸在🌟纽约连开了两家快取店，1.99美元的定价让更是让咖啡不离手的😅金融男们大呼“真香”。这种贴身肉搏的姿态，无疑是瑞幸对一街之🌟隔星巴克的高调“宣战”。 自2023年踏出海外第一步以😘来，瑞幸已在新加坡和马来西亚开设了数十家分店。登陆纽约，则标😍志着瑞幸的全球化战略已从熟悉的亚洲文化圈迈向了更为成熟和竞争🎉激烈的西方市场。纽约新店“00002”的编号足以彰显着瑞幸“😁熹妃回宫”的野心。“颤抖吧华尔街，你的强又回来了！” 😁海的那一边，雪王也突破了东方明珠“防御塔”，在东南亚一路高歌😎猛进。截至2025年6月，蜜雪冰城全球门店数已突破5.3万家🤯，成为东南亚市场不可忽视的力量。越南15k（约合人民币4.5😉元）一杯的柠檬水虽然比路边摊贵，却能做到干净又卫生，价格和国🙄内差不多。据2025年中报显示，蜜雪冰城在海外开设了4733😜家门店，其中印尼和越南是重点市场。且目前仍有91%的门店位于💯国内市场，蜜雪冰城的海外拓展似乎还有着无限可能 和蜜雪👍冰城在国内市场分庭抗礼的霸王茶姬，则凭借着中式茶饮定位在海外😆异军突起。截至2025年6月，其海外门店总数达到208家，单🤗季度净增43家，覆盖马来西亚、新加坡、印度尼西亚、泰国及美国🤯市场。本季度海外GMV同比增长77.4%，斩获2.35亿元营😂收。霸王茶姬在不同市场采取差异化定价策略，在马来西亚，一杯伯👍牙绝弦的价格约23.4元人民币；美国的定价则约41元人民币。🥳 贡茶作为早期出海代表，已在全球多个市场建立稳固地位；🙌喜茶在北美市场扩张迅猛，截至2025年8月，其在海外市场已开👍设超过115家门店；奈雪的茶在海外市场也表现亮眼。 在🔥全球市场中，与中国拥有相近茶文化的东南亚市场是出海首选地。如🤯蜜雪冰城在印尼拥有2667家门店，在越南拥有1304家门店，🤔已成为越南最大的现制饮品品牌。霸王茶姬在马来西亚开设178家🎉门店，占据其海外门店总量的85.6%。 艾媒咨询预计，🤯2023年到2028年，东南亚的现制饮品年复合增长率高达19😜.8%，远高于全球平均水平7.2%。 2024年后，更🥳多茶饮品牌盯上了欧美地区。喜茶进军法国、霸王茶姬进入美国、茶😘百道进入西班牙、茉莉奶白进军英国。虽然欧美地区文化、消费习惯👍与我们差异更大，但拥有着广阔的潜在市场。从瑞幸登陆纽约，到霸😀王茶姬抢滩洛杉矶。中国茶饮品牌已经做好了进军西方成熟市场的准🌟备，它们的目标将会是星辰大海。 展开全文 02 😉海的那边，茶饮激战依然正酣 从最新财报数据来看，中国茶😡饮品牌的出海称得上初见成效。如瑞幸咖啡截至2025年第二季度🔥末，海外门店总数已达到89家，蜜雪同期全球门店数增至53,0🚀14家，并已在多个海外国家建立仓储系统；霸王茶姬2025年第😆二季度海外门店的GMV达到2.35亿元，同比增长77.4%。🌟 但花团锦簇的背后，茶饮品牌们似乎又是在一个更大的市场👏上进行着同国内市场一样激烈的血战。 如高调在纽约开店的🌟瑞幸，在经历了初期的0.99刀咖啡和使用优惠券的1.99刀咖🙄啡后，并没有将“价格战”坚持到底。店内美式咖啡定价在3至5美😅元，生椰拿铁等产品价格多在6.5美元/杯左右。初来乍到，瑞幸💯不敢狠狠砸钱，可能是由于其在美国本土面临的较高门店成本与人力👍成本，以及在当地尚未搭建成功的稳定供应链。 根据商业地🌟产服务及投资公司CBRE发布的《2025年第一季度曼哈顿零售🤩租金报告》，曼哈顿核心商圈的平均租金高达每平方英尺659美元🎉/年，在全球范围内处于顶尖水平。但在促销期过后，与星巴克价格😆相当甚至更贵的咖啡还能唤起消费者的热情吗？ 与瑞幸相反🙌的，是在东南亚将价格战进行到底的蜜雪冰城，更具竞争力的价格当😎然可以吸引更多客户，但也会对加盟商的利润空间造成挤压。在20😍23年，越南的一些加盟商就曾经通过拉横幅的方式抗议蜜雪冰城的👏定价策略。 面对成本，无论是精打细算还是放血补贴，左右🎉都体现了中国品牌对海外市场运营复杂性的预估不足，毕竟出海不是⭐将中国模式复制粘贴到全世界。 在供应链环节，茶饮品牌同😎样面临着来自不同市场的挑战。在不同市场，原料准入标准就差异巨🚀大，比如欧盟对茶叶农残检测指标高达480项，远超国内标准；在🤩东南亚地区的塑料包装禁令和含糖量分级制度则直接推高了合规成本😍。 不同消费市场的口味差异化需求进一步加剧供应链复杂度🔥，欧美市场追求有机健康，东南亚偏好浓郁甜口，穆斯林国家还有清🤩真认证等特定要求。 更棘手的是，传统茶饮的一款新品从研🎉发到上市往往需要3-6个月，涉及原料采购、口感测试、合规检测🚀等多重环节。虽然数字化工具和成熟供应链体系已将流程缩短一半，🤔但跨国冷链物流、本地化生产等环节仍面临效率与成本的双重压力。🎉这些供应链难题直接制约着产品迭代速度和市场响应能力，成为中国😘茶饮品牌出海必须攻克的关键壁垒。 此外，中国茶饮品牌还😁面临着本土巨头的激烈竞争。 在东南亚市场，有印尼的Ko👍pi Kenangan等本土咖啡品牌；在欧美市场，则要直面星💯巴克、Dunkin等国际巨头的正面硬刚；甚至在很多茶饮巨头尚🙄未涉足的市场，已经有了当地华人老板自己开的独立奶茶店。这些挑😊战都需要中国品牌拿出更加精细化的运营策略和更加本地化的产品服🌟务。 以日本市场为例，虽然媒体们会将麻辣烫、珍珠奶茶奉😅为年轻人追捧的新消费潮流，但真正能让普通消费者长期复购的，依🚀然是拿铁和美式。 中国茶饮有那么多丰富的口味、动人的故😢事，完全可以结合海外市场消费习惯，拓宽中国茶饮品牌和各国文化😅的融合，达成渐进式影响和消费习惯孵化。 03 本地化策⭐略与未来发展：从“出海”到“本地化生存”的深度转型 中😆国茶饮品牌要真正赢得全球市场，就必须超越简单复制国内模式的思😍维，实现从“出海”到“本地化”的转变，重构一个新的茶饮市场，🥳而非从海外竞争对手手中抢份额。这种转变涉及产品、供应链、运营🤯等多个维度。 口味的本地化，就是品牌们的第一个突破口。😴比如，喜茶就曾以加州的日落风光为灵感，在比佛利山庄店推出“加🤗州落日”限定款。在该店开业当天，这款产品售出约2000杯。结🌟合东南亚人普遍嗜甜的口味特点，蜜雪冰城推出了加重甜度的冷饮产👍品和香茅、凤梨等当地人喜欢的重口味水果茶。霸王茶姬根据口味调😜研成果，在马来西亚推出了谷香焙茶，成为东南亚市场的现象级爆款🌟。 供应链则是有效降低出海成本的核心。为了能保障长期、🤩稳定的原材料供应，品牌们也是各显其能。如蜜雪冰城已经在4个海😆外国家建立了仓储系统，还在今年和巴西签订了40亿元咖啡豆等农😁产品的意向采购订单，为进军美洲市场做准备；霸王茶姬则是计划将😉IPO募集资金的12%（约3.95亿港元）用于搭建国际供应链😁平台，以支持海外业务的快速扩张。瑞幸的供应链也在逐步完善，其😅咖啡豆来源覆盖了埃塞俄比亚、巴拿马、哥伦比亚、中国云南等产区😡。 有了好产品，中国茶饮还要在市场营销的舒适区中卷出新🤯花样。比如瑞幸在纽约的快取店分别位于在百老汇和第六大道，前者😴是遍布国际游客和留学生的联合广场与纽约大学交汇处，后者是靠近😍星巴克的CBD街区。双店布局的策略让瑞幸既能够依靠自己的知名👍度保证盈利能力，提升在当地市场影响力，又能迅速对标竞品和消费👍者反馈迅速调整配方，融入当地市场。 在线上，瑞幸也在I🎉nstagram、TikTok、X等美国主流社交媒体上保持高😜频度内容更新，并发起#luckinnyc等话题挑战鼓励用户互😅动。它还邀请美食和生活方式领域博主进行探店合作，通过网红营销🤔扩大影响力。这种全方位的数字化营销策略帮助瑞幸在短时间内建立🔥了品牌知名度。从用户反馈来看，消费者普遍称赞其方便快捷、价格😡实惠，也认可这种全数字化的线上消费体验。 霸王茶姬、喜🤯茶还注重通过文化共鸣拉近与海外消费者的距离，打造东方快闪茶室🚀、推出大英博物馆联名产品，成为了它们出圈的秘密武器。 👍从“卖产品”到“卖文化”、“卖体验”，中国茶饮品牌正在全球市🚀场探索新的发展路径。正如慢茶创始人叶冠昭所说：“海外市场确实🙄有很大的发展空间，但出海一定要良性，做品牌、做产品、做系统。👍抱着捡漏的心态是无法长久的。”想要在全球扩张与本地化深耕之间🤗找到平衡点，品牌需要兼具全球视野和本地智慧，能够灵活调整策略😆应对各种挑战。随着更多中国茶饮品牌走向世界，这场"世界茶饮战😁争"的结局将会如何，让我们拭目以待。 正如Mark所说👍：“原本我以为开在海外的中国奶茶店和咖啡馆就是‘留学生限定’😀，但我真的看到了不少喝中国奶茶和咖啡的老外。” 10年🙌前，茶饮品牌们在国内市场已经塑造了规模巨大且稳定的一批新式茶🎉饮消费群体。10年后，海阔天空，它们或许还能重塑整个世界对咖😴啡与茶的定义。返回搜狐，查看更多

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当地时间10月6日，美国电动汽车制造商Lucid公布截至20👏25年9月30日季度产量和交付量数据。第三季度，Lucid共🤔生产3891台汽车，另有为沙特市场制造的逾1000台待最终组🚀装车辆；同期交付4078台汽车。前三季度，Lucid累计生产⭐9966台汽车（不含运往沙特待组装的额外车辆），累计交付量达😴10496台。返回搜狐，查看更多