黄金周已进入最后的倒计时。最近我在准备假期自驾游出行，一直有🙌在看高德扫街榜推荐的餐厅和路线，觉得挺有意思——国庆出去玩，⭐或者回家乡，会更好的理解“导航”这件事并不是“从A到B”那么😡简单。 惯性思维里，大家容易把“导航”简单或仅仅等同于🎉“找路”或“驾车”，会觉得“本地人熟悉路不用导航吧”、“开车🙄去景点的应该挺少”、“不开车就不用导航”。 放在今天看🤯，这些都是过时的说法。 因为用户对导航的使用，已不再是😁过去的“纯找目的地”或者“开车认路”了，使用逻辑、场景都发生😁了很大的改变和进化。 人们的整个出行逻辑变了。导航不再😅是途中的应急措施，而是决策起点和全程辅助：它不仅解决了“去哪🤗儿”的需求，更在回答“怎么去最好”的问题，还提醒“途中和抵达🥳各种可能”。 比如，大家出发前都会打开地图看一眼实时路🚀况，就算本地人出门开车也会盯着地图看能不能避堵，还有像找车位😍、危险路段预警、电子眼提醒、施工绕行提示……这些功能早已超越🌟我们对地图导航软件的传统认知。 聊到扫街榜，住在北上广😆深杭川渝这些一线城市的朋友，即便是去曾经去过的餐厅，在路上大💯概率也会开着导航，更多是了解实时路况、拥堵情况，哪条路线是最😍佳路线，以及还有多少时间到目的地——这点非常重要，尤其是跟人🙄有约的情况下。现在的高德App能利用AI精准预计还有多少分钟🙄到达，公共交通接驳、自驾、骑行……用户可以提前规划不同交通方😴式，获得出行时间上的确定性。 （图源：高德地图App）😴 比如我在广州常去的一家吃法国生蚝的餐厅，位于市中心的💯体育西，离我十几公里，位置很好找。但每年去三五次，不管哪回我🙄都会导航，有时候看到堵车严重就错峰前往。当然，很多女性朋友说👍开车就得开导航啊，导航就是出行的标配，哪怕电车车机屏幕再大都😎要连着手机导航，这个好像也确实是事实…… 还有朋友开导😆航是为了看红绿灯倒计时，甚至就为了听听偶像的语音包声音，就像😡身边有个贴心的副驾驶，让旅行不那么无聊，还更轻松。总之，现在😢的地图导航，早已不止于“指路”这个单一功能了，它满足了我们在🌟路上的种种细微功能需求，甚至还能提供情绪价值。 车越来😁越多，路越修越通，交通方式越来越丰富，车况、路况势必会越来越😍繁密复杂。而且所有城市都在快速变化，修路、堵车、城市基建、各🤔项线下生活服务场景不断在更新迭代，路况车况和城建更新速率都很😴快。在城市生活的人也在变化，除了“本地人”每年还有大量新增的😢“新北京人”、“新上海人”、“新老广”，还有不少多地生活、自😴驾旅游的人……所有人在出门前都打开导航，导航App其实已经成😂了城市与人的连接。 艾媒咨询前两年出了一份报告，调研了😘网友对地图导航APP功能使用最多的五个功能，依次是确定出行路🥳线（34.51%）、行车导航（32.21%）、实时路况查询（😡31.44%）、公交查询（29.91%）和周边搜索（27.1🌟5%）——排第一的已经就是“确定出行路线”，而不是大家传统理😘解的“导航”。 记得去年五一长假，广东梅大高速塌方事故🔥发生后，有车主在救援过程中提到一个关键细节：他提前收到了高德😴地图“前方有车辆急刹”的语音警告，正是这宝贵的提前几秒预警，😢让他及时刹车，避免了更严重的后果。我了解了一下，这个预警来自🙄中国安全生产科学研究院联合高德地图发布的“鹰眼守护”预警系统😍，用户在驾车行驶中打开高德并开启语音播报功能，才能获得这个宝💯贵的预警信息，守护行车安全。这也说明，今天使用导航App不一😢定是因为不识路，是因为我们要高效、安全、舒心、便捷出行，光靠🎉“识路”已经不够了。 展开全文 而且啊，导航也早😘已不是开车群体的专属，还包含近距离的步行、骑行及公交地铁类导💯航。数据显示，所有出行导航行为中，有近4成的用户使用场景是步😎行、骑行和公交导航类。用导航的人群越来越广泛，同时一个用户也🎉会在很多场景下用导航，比如我在北京、上海、杭州等地出差，一下👍飞机就导航看地铁路线，到了酒店也会经常开着导航App找餐厅，😎在回广州的前一天还会用导航App规划出发时间提前约好网约车。😅 每日经济新闻《2024城市交通出行报告》也验证这一情👍况。调查显示，在城市居民日常出行中，32.18%的参与者选择😎地铁出行；其次是私家车、公交、自有电动自行车／摩托车，占比分😢别为25.61%、11.07%、14.53%；网约车／出租车😀、自有自行车、共享自行车和共享电动自行车，分别为3.46%、😊4.50%、4.13%和1.38%；另有3.11%的参与者选🤯择步行。 就算大家选择公共出行方式，导航也会帮忙规划好❤️组合路线：步行或共享单车到地铁站或公交站，如何转线，提醒到站😡，出站走哪个出口，再怎么步行到目的性，全都有精准的提醒。 😊 甚至我们坐在家里也在越来越多地使用导航App，比如会反复👍搜索或者将一个餐厅分享给朋友，或者定位选一个店约饭，这些场景🙌是高德扫街榜爆发的基础。 高德有10亿量级的用户，提供😜的是大多数用户大多数情况下的选择。根据统计学原理，当样本量足🌟够大时，样本均值的抽样分布无限接近于正态分布，这是“群众的眼👏睛是雪亮的”的理论基础。 高德拥有超大规模的活跃用户群🤔，每日产生海量的导航、搜索、定位、收藏等交互数据，样本量规模😀已远超临界值，加上AI大模型算法进行数据校准，因此即便个别数😡据的遗漏，对结果造成的误差，在统计学上也是几乎可以忽略不计的😎。 简单来讲，9.9亿用户用脚投票的选择依然有参照性。🔥这个黄金周，我强烈推荐你在使用高德App辅助出行时，多用高德👏扫街榜探索真实世界，发现更多美好。 对了，就在今天，高😴德扫街榜发布了《国庆指南：全国TOP100餐厅》，榜单显示全😘国31个省市区中45个城市有餐厅上榜，感觉这些算是真正的“国🥳民级餐厅”了，强烈推荐打卡。 最后，顺祝大家双节快乐呀😢~返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 公司研究室，作者 | 宋志平 竞争是市场经济的🔥灵魂。不少人误认为，要竞争就不可能合作，市场竞争就是“你死我🤗活”的丛林法则。 其实，竞争有好坏之分，良性、有序的竞🙄争是好竞争，而恶性、无序的竞争是坏竞争。良性竞争创造价值，恶🤔性竞争毁灭价值。 2024年7月30日，中共中央政治局🤩会议指出，要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争；2024年🥳12月，中央经济工作会议进一步提出，综合整治“内卷式”竞争，🔥规范地方政府和企业行为；2025年《政府工作报告》也强调了综🤗合整治“内卷式”竞争。 “内卷式”竞争通常表现为片面追😊求低价格的过度同质化竞争，不仅会导致产品价格和企业利润下降，🌟还将影响上市公司的市值，进而影响资本市场以及上证指数等，所以🤔必须综合施治，化解重点产业结构性矛盾，促进产业健康发展和升级🤯。 传统“量本利”的失效与教训 价格是企业的生命❤️线，必须认真对待。不少人认为产品价格是由市场决定的，是客观的🙄，企业只能适应。 但事实是，市场价格往往是由卖方进行恶🥳性竞争而形成的不合理的低价。在产能过剩的情况下，企业之间常大😆打价格战，结果价格大幅下降，全行业亏损，没有一个胜利者。 😘 在买方市场中，产品供大于求，市场已从供给制约转为需求制约💯。在这种形势下，企业再去增加产量，不仅不能摊薄固定成本，反而🙌会增加变动成本，致使流动资金紧张。更为严重的是，产能过剩引发❤️企业之间愈演愈烈的低价倾销和恶性竞争，极大地压缩了企业的利润👏空间，甚至导致亏损。 举个例子，卖20万辆汽车比卖10🥳万辆汽车的单位成本更低，表面上看也能获得更多的盈利。但在过剩😆经济背景下，生产10万辆汽车能卖得出去；生产20万辆汽车，就😍有10万辆卖不出去，不但没有真正降低每辆汽车的单位成本，还会🤩占用大量的流动资金。 不少企业在经济危机和过剩时期采取😀了降价放量的竞争策略。这样的策略往往使企业的经营状况雪上加霜😜，因为市场这时本来就在萎缩，企业放量销售完全是逆市场操作。理🙄智的做法是竞争各方尽量合理地减产，在降价上慎之又慎，用减产保😘价的方式渡过难关。 水泥行业的启示：限电保价 2😘011年下半年，由于电力供应紧张，再加上节能环保的需要，浙江😁、江苏等地方政府对工业企业采取了分期分批控制用电的措施，这些😡企业中也包括水泥企业。一开始，不少水泥企业跑到电力局，希望不😆要拉闸，后来大家发现拉闸限电后，水泥价格竟“因祸得福”，每吨🤔涨了100多元。虽然水泥产量少了一些，但是利润提高了许多。2🎉011年，整个水泥行业的利润竟破天荒地超过了1000亿元，这😁种增长确实得益于限电。 这件事提醒我们：过去把竞争焦点🔥放在量上，价格不停地往下降，企业赚不到钱；现在减量了，企业反😢倒赚了很多钱。可见，行业的主要矛盾是价格，不是量，而且在供大🤗于求的情况下，想放量也放不了，因为这时的水泥产品价格弹性更是😉微乎其微。 通过这一年，大家认识到，影响企业效益的是价😂格，影响价格的是供需关系，这就把逻辑讲通了。量多不赚钱，量少🙄才赚钱，要想取得可观的利润，就不能盲目地靠放量降价，而是要进⭐行产销平衡，以销定产，稳产保价。可以说，限电事件对水泥行业来🌟说既是一场市场教育，也是一场价格教育。 构建“价本利”⭐新模式 面对“量本利”的失效，我们创造性地提出一种全新🚀的盈利模式：价本利。“价本利”模式不再将企业的盈利核心立足于🥳产量的增加，而是实行“稳价、保量、降本”的六字方针。 🤩它的基本要义有两点：一是通过稳价保价手段，使价格处在合理的水😂平区间，使它不严重偏离产品的价值；二是控制一切应该控制的成本🤩。 “价本利”是从传统的“量本利”发展而来的，并不是对🎉“量本利”的否定，而是针对行业关键矛盾的转化提出的新模式。 🙄 在供大于求的背景下，“价本利”重构合理的价格体系，不是🤯围绕“增量”压价销售，而是围绕“稳价”以销定产、降本增效，维😘护区域市场供需平衡。 “价本利”追求的是稳定价格，不滥⭐用市场支配地位，让市场有序化，不漫天要价也不恶意杀价，在市场😡、客户、竞争者都能接受的情况下追求价格理性化。 （来源😂：《硬道理》，作者系中国上市公司协会会长、中国企业改革与发展🚀研究会首席专家。）返回搜狐，查看更多