9月12日，云鲸智能正式发布高端旗舰洗地机S3 Max Is😘land系列（简称S3 Max Island），新品定位“恒😁温热活水洗地机”。据悉，S3 Max Island分为普通水🤔箱和自动上下水两个版本，即日起在京东、淘宝、抖音等电商平台同🙌步预售，普通水箱版售价3299元，自动上下水版售价3999元😴。 据介绍，S3 Max Island上下水版是云鲸首💯款自动上下水洗地机，创新配备“十合一全能立方仓”，真正实现了👍“不倒污水，无需加水，即取即用，无需弯腰”的极致免维护体验。🥳S3 Max Island水箱版则在基站内置3L清水箱，支持🥳实时制备电解水，自动水热双补给，实现一周免加水；而且整体机身🌟小巧免安装，可以灵活安置在家中各个角落。 与此同时，S😍3 Max Island系列在清洁力上全面进化，搭载80℃恒💯温热活水洗地系统，能够高效溶解中式餐厨油污；更有定点脏污清洁😁功能，Max强化搭配滚刷反转，可激活10倍清洁力，强劲卷洗地😢面顽渍。此外，新品在使用体验及自清洁功能上均有升级，低重心结😂构与前后双助力系统加持，能躺能扭更轻盈；支持全链80℃热水自😜清洁，脏污不残留，维护更省心。 创新自动上下水基站，十🤯项全能终极免维护 云鲸率先在自动上下水基站方案中集成热❤️水洗地技术，不仅免去了手动换水的步骤，更通过高温热水大幅提升😘清洁效果。S3 Max Island上下水版拥有自动补热水、😅自动排污水、污水箱热水自冲洗、基站热水自冲洗、滚刷热水自清洁😴、全链路高温静音烘干、基站干湿垃圾自动分离、基站毛发剪切、自❤️动充电、自动添加清洁剂十大功能，让用户彻底告别洗地机的繁琐维😍护。 云鲸通过精心调研，优化基站立方仓结构，占地面积仅😎为“一株龟背竹”大小，小户型安装也不受限；系统性设计排污链路🙌，采用直径小至10mm的进出水管，同时支持6米长距离排污，适🤔配更多家庭安装条件；70Kpa超强动力泵高压排污，一键自动排😉空污水箱，实现排污管道零堵塞，让用户能安心使用。此外，目前云😅鲸上门服务已覆盖全国1000多个城市，购买S3 Max Is🔥land上下水版且满足安装条件的用户，可免费享受专业的上门安🥳装服务。 恒温热活水洗地系统，定义地面清洁热纪元 🤯 云鲸S3 Max Island系列搭载恒温热活水洗地系统，😎支持一键自动注热水，基站内置锅炉自动循环烧，机身水箱采用储热😂式保温设计，确保清洁过程中热力覆盖全屋，搭配智能投放清洁剂功🔥能，能够强力瓦解中式餐厨油污，地面快干不留痕。对比传统冷水清❤️洁方案，80℃恒温热活水洗地具备“溶污更快、抑菌更有效、干燥🙌更迅速、除味更彻底”等明显优势，重新定义地面清洁热纪元。 🚀 同时，S3 Max Island升级23000Pa飓风吸🙄力和36N下压力，搭配短平直风道，瞬吸脏污无所遁形。用户还能😆一键启动定点脏污清洁功能，Max强化搭配滚刷反转，瞬时提升1🤯0倍清洁力，轻松攻克地面顽污重灾区。针对中国家庭多样化的清洁😆场景需求，S3 Max Island全新配置8种清洁模式，新❤️增厨房、木地板、瓷砖等自定义模式，全屋地面清洁难题都能应对自😢如。 轻灵设计系统3.0 Max，轻盈强劲丝滑到底 😉 在使用体验上，S3 Max Island升级轻灵设计系统😆3.0 Max，创新性将加热模块外置于基站，清水箱和电池下移🙌至机身底部，并升级前后双助力系统，在增强对地压力的同时，使得😂用户手部负重小于780g，握持更轻盈；搭配小直径低阻力双后轮🤗设计，推拉扭转丝滑不费力，无论老少都能轻松上手。 展开😁全文 在清洁覆盖度上，S3 Max Island进一步🥳降低机身高度至12.85cm，可轻松进入床底、沙发、茶几等更😢多家庭低矮区域，并保持63°灵活扭转，配合滚刷三贴边设计，横🤯扫低矮清洁盲区，积灰不漏一处。 灵动岛焕新升级，全链8😆0℃热水自清洁 S3 Max Island继承了云鲸自😍清洁灵动岛功能，拥有基站mini剪刀手、45dB(A)静音熨❤️干、全链路热风烘干、自动过滤祛味等多项优势功能，为用户带来毛😘发防缠绕、滚刷持久蓬松干爽、垃圾一拎即抛不脏手的省心体验。 🤯 值得一提的是，云鲸首次在自清洁过程中引入80℃热活水浸😡泡洗功能，为S3 Max Island带来了SPA级的深度净😜洗效果。据悉，80℃热活水不仅可以有效溶解滚刷上的顽固污渍，🤗配合正反搓洗，确保滚刷耐用如新，还能高效冲刷吸污口、管道和排🌟污口等位置，实现全链深度清洁，除菌更彻底。 更多贴心设👏计，人性化清洁体验 作为云鲸高端科学清洁旗舰新品，云鲸🤯S3 Max Island不仅搭载一系列创新功能，还在产品细😁节上采用诸多人性化设计，让清洁体验更愉悦。比如，整机采用哑光👍金属灰配色搭配半透明材质，优雅曲面与精炼棱线融合，自然打造质🌟感家居空间；机器回正立停后会往后稍作滑动，刮除残留水渍，地面😀速干不打滑；升级APP智控之后，用户可自定义清洁模式，选择注😡热水档位等。 据了解，云鲸智能于2023年进军洗地机市😊场，先后推出中端清洁旗舰S系列和全能入门F系列多款产品，覆盖😉1.5-3k价位段。本次云鲸发布新品S3 Max Islan😂d系列，补齐高端价位段，完善产品矩阵优势。S3 Max Is😊land系列搭载80℃恒温热活水洗地系统，全面革新洗地机深度🚀清洁性能，其上下水版凭借“十合一全能立方仓”的免维护及灵活安🤩装优势，有望推动自动上下水基站洗地机的进一步普及，帮助云鲸在😉高端市场带来更多突破。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多