1.7万亿卢布的高铁项目，俄罗斯选择了自己人。 不得不⭐说，这一次俄罗斯的操作有点让人意外。莫斯科到圣彼得堡的高铁项😡目，从本世纪初规划到现在，拖了二十多年，终于要动工了。但是—😅—俄方把这个 1.7万亿卢布 的大单给了本国的锡那拉集团，而😀不是技术成熟、经验丰富的中国。 这个选择背后的逻辑很有❤️意思。 看了一下俄方的理由，倒也不难理解。 首先❤️是技术自主的考虑。经历了与西方关系紧张的这几年，俄罗斯深刻意👏识到一个道理： 关键技术必须掌握在自己手中 。这话听起来熟悉😁吧？我们中国人对此感同身受。被人“卡脖子”的滋味不好受，俄国😴人现在也尝到了。 其次是就业和产业培育。让本国企业承接😜大型基建项目，既能创造就业，又能增强国内企业竞争力。这个逻辑😍没毛病，换做任何国家都会这么考虑。 但最关键的是——俄👍罗斯有这个底气了。 不得不说，从纯技术角度看，俄罗斯的😂选择多少有些“任性”。 中国高铁技术的优势摆在那里： 🚀 成本控制能力 ：同等技术水平下，中国企业成本明显更低 🤗 极端气候经验 ：京哈高铁穿越哈尔滨地区，兰新高铁跨越戈壁沙👍漠，什么恶劣环境没见过？ 复杂地质处理 ：冻土、沼泽、山区👍、河流，中国工程师都有成熟的解决方案 俄罗斯莫斯科到圣😴彼得堡这条线路面临的技术挑战——严寒、冻土、沼泽地带——中国👏都有对应的成功案例。 那俄罗斯为什么还要“舍近求远”？😉 其实，今天的局面与历史上的一些事件不无关系。 😎回想当年的苏27项目合作。中国花了 30亿美元 引进生产线，🤗结果俄方提供的图纸混乱，零件与图纸不符，还不允许中方进行技术🌟改进。最终中国只能在完成合同约定数量后，主动取消了后续采购。😢 还有特种钢材技术转让。当年中国需要航母用特种钢，俄罗🎉斯直接拒绝技术转让，表示“只能卖成品，绝不转让技术”。 😅 结果呢？ 中国鞍钢集团用500天就造出了第一块特种钢😢材，质量还超越了俄罗斯技术。现在中国在特种钢材的质量和产量上⭐都是实实在在的世界第一。 唉，时过境迁。 当年苏🙌联确实是中国的“老师”，156个重点工业项目，大量技术专家和🤔先进设备，为中国工业发展奠定了基础。我们对这份情谊一直心存感🙄激。 但是—— 技术合作从来都是双向的 。 中国⭐学习苏联技术是为了提升自身，然后加强合作交流共同进步。可苏联👍那时候想的是另一套：既要扶持中国，又想让中国俯首称臣。 😂 这个算盘打得响亮，但对中国来说，俯首称臣是绝对不可能的。 🎉 俄方选择本国企业做主承包商，并不意味着中国完全没有机会😍。大型工程项目往往涉及复杂的分包体系——工程分包、技术支持、👍材料供应等多个层面。 中国企业完全可以： 利用成🌟本和物流优势，提供高性价比的建筑材料和设备 派遣技术专家团🚀队，提供从规划设计到施工管理的技术服务 在特殊技术或高工艺😀要求的分包环节发挥优势 但说实话，这种合作模式与当年的❤️“师生关系”已经截然不同了。 最有趣的是角色转换。 😢 二十年前，是俄罗斯掌握技术，中国求助无门。现在呢？中国的😁“八纵八横”高铁网络已经成型，俄罗斯还在为本世纪初就开始规划😂的项目发愁。 打铁还需自身硬。 当年俄方拒绝技术😅转让，反而刺激了中国的自主创新。现在俄方选择自主建设高铁，也😴未尝不是一种对自己技术能力的考验。 只是这种考验的结果😆如何，时间会给出答案。从规划到动工拖了二十多年，这本身就说明😊了一些问题。 技术这东西，光有底气还不够，得有真本事才🤯行。返回搜狐，查看更多

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IT时代网讯：南海中沙海域，在“中山大学”号海洋综合科考实习🚀船上，6000米级深海无人遥控潜水器（ROV）“海琴”号8月😡23日圆满完成首次深海试验，全面验证了整机系统的功能和主要性😊能指标，“中山大学”号正式跨入我国少数拥有6000米级深海R👍OV的科考船行列。（财联社）返回搜狐，查看更多