“我们正全力推进船舶全域电动化革新，计划利用5年时间，在全国❤️率先实现营运船舶100%电动化。”8月20日，在湖州召开的“🌟交通向绿而行·城市向美而生”绿色交通发展新闻发布会上，这样的😘远景让人振奋。到2030年，湖州计划建成并投运1800艘以上👏千吨级电动船舶，打造500亿级高端绿色智能船舶制造产业集群。😊 绿色航运，串起一路绿水青山。近年来，作为内河绿色航运😢廊道全国试点，“绿水青山就是金山银山”理念诞生地湖州锚定打造😡“全国一流内河枢纽港”目标，全力攻坚“航运浙江”建设，全面打❤️造现代化内河航运体系先行示范区，“高质量打造内河水运绿色样本🙄”入选湖州市践行“两山”理念20年改革实践样本。 ■ 😊张卉卉 金钱菽 绿色船舶 技术进步日新月异 🚀 采用纯电驱动系统，总长65米、载重64标箱，续航里程超20😊0公里……4月10日，全球首艘全正向研发的内河全航程自动驾驶🙌试验货船“惊蛰号”在湖州顺利吉水。 作为全国唯一内河水😎运转型发展示范区，航道条件优越、水运运量逐年增长、运输线路相🤯对固定、船舶电动化革新基础良好的湖州，电动船舶发展历史悠久。😉早在2014年，湖州就启动新能源船舶的研发探索，积极助推电池🔥企业、航运企业、货主企业、船舶制造企业等参与船舶电动化革新工😴作。2022年，国内首艘两千吨级集散两用新能源运输船“东兴1😆00”正式交付，并投入商业化运营。 3年多过去了，湖州🔥电动船舶技术上的进步可谓日新月异。 “相比东兴100，😡惊蛰号最大的突破就是智能化方面。”湖州市港航管理中心相关负责🤗人介绍，该船舶创新采用船用800V高压直流电驱动系统和直翼螺💯旋桨。直翼螺旋桨具有360度全回转操作能力，为自动驾驶创造了❤️便利条件。 从最早的“东兴100”到现在的“惊蛰号”，😎湖州航区至今已下水电动货船9艘，建设完成6处船用充电站，逐步🥳构建形成湖州航区“船电共享网络”。自嘉兴港（乍浦）—湖州港（😘长兴）航线正式投入使用后，这些货船被打造成全省首支纯电动船队😜。 以“东兴100”为例，相较于同吨位传统燃油船舶，新🤔能源货船往返可节省三分之一燃料成本；投运后每年可减少二氧化碳❤️排放约184吨。“燃油船不仅噪声大，加油成本也高。现在换上纯😍电动船，安静又省钱，还为环保出了份力。”长期在湖州内河跑运输⭐的老张笑着说。 绿色廊道 全面聚焦四大板块 💯 7月，“吴兴瑞港001号”64标箱纯电动船满载浙北外贸企业🤩的出口集装箱，从湖州长兴港缓缓驶出，标志着“湖州长兴—嘉兴乍💯浦”这条连接浙北两大港口的水上绿色廊道正式开启常态化运营。据💯悉，该航线是浙江省首条以“低碳智能”为特色的内河航运示范廊道😅。 近年来，湖州采用“1+4+4”（打造1条绿色廊道，🤩覆盖4条主干线航道，展现4大绿色板块）模式，积极打造内河绿色😜航运廊道试点项目。试点航段以长兴小浦为起点，经长湖申线、湖嘉🚀申线、东宗线、京杭运河航道至嘉兴，以沿线航道、码头、水上服务😁区、产业集群等元素为切口，创新提出“绿色航道”“绿色码头”“🤔绿色船舶”“绿色环境”四大板块，引领我国内河航运绿色低碳转型👍。 展开全文 除了绿色船舶，绿色航道也是湖州内河😅航运绿色转型的一大亮点。近日，笔者在全省首个近零碳水上服务区⭐试点——练市近零碳水上服务区看到，这儿已实现岸电“零污染”、🤔污水“零入河”、绿化“零盲点”和建筑“零能耗”：236米岸线⭐上布置的9组岸电装置，可供18艘船舶同时接电，预计年减少二氧😡化碳排放达16吨以上；作为我省首个水上服务区超低碳“被动房”🚀项目，综合楼创新引入220平方米房顶屋面光伏，建成44.16😴千瓦分布式屋顶光伏发电项目；内河水上服务区碳排放监测平台，建😉立起碳排数据“速描”能力，实现码头能耗、碳排、运行数据“一屏❤️了然”。“光伏年均发电量4.62万度，在满足服务区自身用电的😂同时，剩余电量还能为停靠的船舶提供岸电，非常方便。”湖州市港👍航管理中心相关负责人说。 全市港口岸电使用量达51.7🙄5万千瓦时，位列全省内河首位；截至6月底，完成湖州航区长期营🤩运的4294艘适装船舶尾气抑制装置加装，经实船数据监测，抑制💯作用明显；实施全市201座正常营运普货码头网格化监管，上半年❤️完成9座（累计完成24座）易扬尘码头的堆场和物料输送系统封闭🙄改造任务……上半年，湖州交出了一份绿色廊道建设的亮眼答卷。 🤩 绿色产业 制造集群呼之欲出 6月5日，湖州👏市政府与中国能源建设集团有限公司签订全面深化合作协议。仪式现🚀场传出消息，湖州市交通集团与中国能建华东建投共同成立湖州市绿👏色航运发展有限公司，将携手在湖州打造总投资330亿元的绿色智😴能船舶制造基地。 这次全面深化合作协议的签订意味着湖州🤯500亿级高端绿色智能船舶制造产业集群的打造迈出关键一步。三😂季度，浙江省首个绿色智能船舶科技产业园项目湖州绿色智能船舶科🙄技产业园计划开工：一期重点建设新能源船舶智造基地，规划占地5👍00余亩，投资27.26亿元，建成投产后年产能可达200艘电😉动船舶；二期建成充换电基础设施及配套产业，面积约100亩，投😆资25.6亿元。 “湖州是‘绿水青山就是金山银山’理念🌟诞生地、中国美丽乡村发源地、绿色发展先行地；中国能建是中国能⭐源电力与基础设施建设领域的领军者，拥有雄厚的实力和先进的技术😎，双方的合作将助力湖州绿色航运高质量发展。”湖州市政府相关负😡责人表示。 5月，《浙江省人民政府关于印发高水平建设“😜航运浙江”的实施意见的通知》提出，2035年，全面建成全国现😆代化内河航运体系先行省，内河航运发展水平跻身世界先进行列。 👍 抢抓这一难得的政策窗口期，湖州大力推动绿色航运工作全面🥳提升：2025年湖州市政府工作报告明确提出，启动“电化运河”😅项目，打造长三角高端绿色智能内河船舶总装建造基地；聚焦船舶内🎉河航运污染长效治理，湖州市积极推进绿色航运领域地方立法工作，😍进一步巩固湖州在全国绿色航运领域的领先地位…… “行遍🤯江南清丽地，人生只合住湖州。”上半年，在经济形势承压的大环境👍下，湖州水运经济指标逆势增长，港口货物吞吐量全省内河第一名、😴全国内河第九名。沿着绿色航运的新征程，坚定不移打“生态牌”、😴走“绿色路”的湖州必将天更蓝、山更绿、水更清。 图片由😉湖州市港航管理中心提供返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 大V商业，作者 | 庄莉 文 | 大V商业，作😍者 | 庄莉 即时零售的竞争，开始波及到消费品牌。 😡 前阵子，华润啤酒四川营销中心发布公告，停售即时零售平台勇😊闯、纯生系列产品，纯线上销售平台的大仓、门店库存回收。 😊 原因是，即时零售平台的竞争（京东美团淘宝闪购），导致多款系💯列啤酒出现突破价格红线的情况，部分消费者到手价低于30元/件🎉。 这个价格对于品牌的经销商体系有着极大的冲击，一般来😘说电商平台销量大、话语权高，能够在品牌方拿到一级批发商的价格😅，成本远远低于二批三批的中小经销商。 当美团京东开始打🎉价格战，通过补贴让利更多给消费者的时候，问题就出现了，终端价🎉格比小经销商的进货价还低。 小经销商还怎么玩。 😜断供平台的事情在社区团购的时候也有发生。 2020年各😴家社区团购打仗，各平台也遭受过供应商断供，紫林醋业、华海顺达😜粮油、卫龙等供应商都曾发公告断供社区团购平台，原因也是平台的😘促销导致终端价格出现问题。 即时零售平台已经成为超级渠🤗道，足以左右一家消费品牌的终端销售策略。2024年的上市消费😂公司的财报中，大概有2/3提到了即时零售平台这一新渠道的影响🤗。 即时零售成为消费品牌重要的新渠道，但也可能是未来最😆大的危机。 就以米面粮油为例，美团的自有品牌早已经全面😀覆盖了全部的品类，在美团旗下的小象品牌中，大米、食用油、调味👍品，比如米面粮油美团的小象超市已经有多款自有品牌产品，比如京👍东七鲜超市，线上搜索大米排在前位的就是七鲜的自有品牌，盒马大😅米品类下有近10款自有品牌。 这是典型的“裁判和运动员😘”问题——当“京美淘”既要做超级渠道，又要做超级品牌，中小的💯消费企业怎么活？ “京美淘”入场，硬折扣将改造零售业态💯 山姆在过去两年几乎在中国百货零售市场掀起腥风血雨，而🎉更残酷的是，美团、京东和盒马NB正在成为山姆的“平替”。 😆 这三家带来的冲击只会更广泛。 山姆证明了一个事实：😀超级渠道本身就是超级品牌。 作为带货王，山姆在过去一年🤗捧红了无数供应商，但这些商品在山姆都被统一冠以Member’🚀s Mark的名字。消费者真正认可的，并不是供应商品牌，而是😡山姆这一渠道，以及它所代表的品质背书。 展开全文 ⭐ 同样，美团、京东和阿里体系中孵化的品牌，本质上也依赖平台心😉智。 今年以来，京东、美团和阿里纷纷入局硬折扣——折扣😴超市、自营商品的推进，为零售业注入了新的变量。 京东近💯期在河北涿州、江苏宿迁等地开出多家硬折扣超市，主打低价和高频💯消费，迅速吸引了本地客群。从现场反响看，低价确实是最大卖点，😉部分百货和食品价格明显更低，客流量保持在高位。 在京东😜折扣超市内，大量自有品牌占据核心货架，尤其是七鲜系列，覆盖米🤩面粮油、零食饮料、日化洗护等多个品类。通过自有品牌，京东既能🙄掌控成本与议价权，也在验证能否把线上“低价心智”迁移到线下零😅售。 这背后，是在电商竞争激烈、线上流量成本走高的背景🤩下，京东试图以硬折扣超市作为新的流量入口和供应链实验场，把低👍价战略延伸到线下的主动选择。 美团同样加速布局。 🥳 旗下折扣超市品牌“快乐猴”首店于8月29日在杭州拱墅区开业😀，SKU约1000—1700个，突出低价和日常刚需，如粮油、😂零食、日化、生鲜、蛋奶等。 美团希望借助“低价＋高频＋💯便利”的社区折扣业态，与即时零售和配送网络形成更紧密的线下触🎉点，提升覆盖与用户粘性。 阿里盒马的平价社区超市盒马N😘B，则在8月底更名为“超盒算NB”，定位社区临街门店，以生鲜🔥、3R、标品、冻品为主，通过约1500款商品满足家庭一日三餐🤩需求。 值得注意的是，京东、美团和阿里的硬折扣门店，都👍有大量自营商品。京东七鲜、美团象大厨、盒马的自有系列，在销售🚀中占比极高。 硬折扣的首要冲击是零售体系。超级渠道凭借😁“挟销量以令品牌”，重塑了消费者对品牌与渠道的认知。尤其在供😊应链环节，硬折扣大幅压缩成本，这也是它带给行业的最大变化。 🙄 品牌同样受到波及。 在中国市场，消费品几乎没有真😘正意义上的品牌，所谓品牌往往只是渠道红利的结果。在渠道的重压😊之下，品牌毫无话语权，渠道对其影响可谓生死攸关。 三个🤯超级渠道，正在借助自营商品，把自己锻造成超级品牌。 当🔥京东、美团、阿里这样的超级渠道逐步成为多个品类的超级品牌，消⭐费者自然会选择它们提供的平台。 一个直观的对比是山姆。😡山姆通过Member’s Mark，将渠道直接变为品牌。换句🌟话说，美团、京东和阿里，正以自己的方式成为山姆的平替。 🤔 继续低价，但这次有何不一样？ 硬折扣的起点可以追溯到💯无印良品。 创始人辻井乔曾在与社会学家三浦展的对话中提⭐到， 价格往往是商品销售的最大障碍，而事实上不少产品完😜全可以通过低价、低成本实现销售。 比如，带有裂纹的香菇😂依旧可以以低价出售；蟹肉罐头在生产过程中若省去摆放蟹足的工序😢就能显著降低成本；毛衣制造中，厂家通常直接从牧场采购羊毛，这😴一点与今日优衣库的做法相似。 当时无印良品甚至与优衣库😎一同前往原材料产地展开生产合作，剩余材料再返还批发商。 🤔 然而，这样的模式在传统百货店几乎难以落地。 硬折扣由🤗此逐渐形成了区别于百货超市的独特路径，其核心在于三点——低价🙌但质量过关、极简设计凸显商品核心价值，以及通过极致运营效率削👍减非必要成本。 这三点恰好与京东、美团、阿里如今推动的🚀硬折扣模式高度契合。 比如，自有商品在压低价格的同时确🤩保品质；通过简洁设计和极简品牌降低消费者认知成本；折扣超市、❤️前置仓等形态则有效压缩运营成本。 事实上，三者在硬折扣⭐上的野心早已有迹可循。 京东早在2018年就推出了“京👏东京造”，以自有品牌和缩短供应链为核心。 当时它更多是👍C2M背景下与拼多多、阿里竞争的产物，却意外契合了硬折扣逻辑🤗。随后，京东在米面粮油等食品类推出“七鲜”，并依托七鲜超市这🙄一即时零售线下业态，将自有品牌延展到多个品类。 美团方😁面，则在2020年后加速扩张小象超市，其中衍生了“象大厨”和😘“象优选”两大品牌。 前者偏向主食、速食等预制食品，源😎于小象生鲜门店时代的餐饮档口；后者侧重粮油调料等基础原料，是😁社区电商“美团优选”时期的产物。可以说，这是餐饮与社区团购两🥳条业务线孕育出的自有商品。 阿里的自营商品布局主要来自😎盒马和淘宝心选。 公开报道显示，2022年盒马自有品牌⭐占比已达35%。更早在2017年，阿里便上线“淘宝心选”，以😅ODM模式对标网易严选，主营具有设计感的生活用品。2022年👏4月，淘宝心选升级为“喵满分”，聚焦日常用品，核心销售渠道转😁向天猫超市。 冲击“价格”和“品牌”体系 一年卖👍出千亿规模的山姆，或许是对中国零售市场最具启发性的样本。 😜 需要说明的是，山姆的核心是会员折扣，依靠大包装和低毛利来🙄运作，本身并不能完全等同于硬折扣。但在商品源头直采、高度定制😁的模式下，山姆却成为硬折扣的最佳代表。 硬折扣之所以成🙄为趋势，核心原因有二。 第一是价格。 价格始终是😉零售竞争的核心。 正如无印良品创始人辻井乔当年指出，许😅多商品完全可以通过简化环节、降低成本来以低价销售：带裂纹的香🤔菇可以低价处理，蟹肉罐头若省去摆放蟹足的工序就能减少成本。 😢 如今中国市场进入“质价比时代”，低价再次成为关键。过去😂两年，三大电商平台围绕低价展开的激烈竞争，已经证明低价在消费🌟市场的重要性。 第二是供应链的畸形。 在消费者眼🔥中，同一企业的商品往往在山姆卖得更“优质”。 比如一款😡热销鲜奶，生产商是蒙牛，但因包装标注了欧盟标准，让消费者认为😢品质更高。而事实上，中国现行生乳国标的菌落总数上限为200万🎉个/mL，而欧盟标准仅为10万个/mL。这 背后反映出😢，中国企业在发展中更多依赖砸钱营销来堆叠品牌知名度，却未能同🤔步提升产品品质。比如良品铺子作为零食头部品牌，在经历质量事件😎后最终卖身，正是典型案例。 硬折扣带来的冲击主要体现在😂两个方面。 首先是价格体系。 以低价为卖点的硬折🤩扣，正在冲击传统品牌的定价模式。 在“超级渠道即超级品🌟牌”的逻辑下，依靠高价与高品质构筑的品牌护城河正被撕开口子。😡 比如京东七鲜超市的苹果汁仅售9.9元/L，不到味全同🚀类产品的一半。 这也导致加入硬折扣的品牌普遍面临利润危🚀机。洽洽食品、甘源食品虽然进入山姆成为供应商，却出现业绩下滑🤩：洽洽上半年净利润同比下降超七成，甘源下滑逾五成。 其😡次是品牌体系。 在消费者追求质价比的环境下，品牌一旦进😊入硬折扣体系，溢价空间就会迅速被压缩。 零售商的自有品😴牌（京东七鲜、盒马NB、山姆Member’s Mark）大规🤯模占据货架，把消费品牌的空间挤压殆尽。小象超市几乎在所有主力😀品类上都推出了自有品牌：牛奶、调味品等全覆盖。 例如，😆美团定制的蒙牛鲜奶1.5L售价13.5元，而小象自有品牌鲜奶🤩1.9L售价仅13.9元，单价优势明显。又如椰子水在2024👏年走红后，七鲜、美团、盒马都迅速上架了自有产品。 对于❤️消费品牌而言，这意味着不仅要面对渠道的挑选，还要直接与渠道正😂面对抗，而在价格、流量和供应链三个维度上，几乎没有优势。 😎 中小品牌们，该怎么面对超级渠道们？ 渠道倒逼品牌，👍从来不是新鲜事。 在电商时代，这种力量已经彻底改写了品👍牌与消费者的关系。平台以低价和流量为核心逻辑，打散了原本由品😘牌主导的价格体系，消费者逐渐习惯于在大促节点等待最低价入手，😂正价销售体系随之崩塌。 与此同时，流量入口和曝光机制完😡全掌握在平台手中，品牌若不参与促销，就会迅速被边缘化。 👏 更具冲击力的是，平台自身还不断推出自有品牌，或联手白牌厂商👍，以更低的价格直接蚕食传统品牌的份额。消费者的心智也在这一过🔥程中被重构，正在取代广告和品牌溢价，成为新的购买依据。 ⭐ 于是，电商平台既倒逼品牌让利、内卷，也让不少消费品牌陷入了🙌“花高价买流量”的循环。 硬折扣趋势下，这种倒逼效应仍😂然存在，品牌最终的选择大致逃不开三条路径。 第一是成为🙄供应商。 像山姆的供货商一样，依托硬折扣渠道，品牌能获🥳得稳定收入，并借助渠道的严苛标准提升制造能力。但代价是品牌独🔥立性和价值感逐渐被稀释，消费者只认渠道，不再认品牌。 👏一旦ODM占比过高，品牌便失去了C端市场和定价权。 第🙄二是走高端化。 主动避开硬折扣渠道里的价格战，塑造差异🚀化的生态位。超级渠道的优势在于规模和低价，但其受众往往 集中😅在对价格高度敏感的群体，这反而为高端需求留出了空间。通过在原😘料、工艺、设计与文化内涵上的深耕，品牌可以建立起不依赖补贴的😢溢价壁垒。 日本市场上，一批与无印良品调性不同的高端小🤔众品牌，正是通过强调工艺与稀缺性，实现了与硬折扣渠道的共存。😡对中国消费品牌而言，高端化既能抵御渠道自有品牌的替代，又能在😡消费分层中占据上层市场，以“不可替代性”对抗价格逻辑。 😂 第三是平衡外部渠道与自有渠道。 超级渠道承担走量与曝😴光的功能，而高端与创新产品则更多放在自有零售和会员体系中，以🤩维护溢价与差异化。电商时代的后期，品牌们已开始这样做——把电🙄商作为基本盘，同时把新品和高端系列放在线下旗舰店或自营体系中😴。 进入硬折扣时代，这种“两条腿走路”的策略更为关键：😀一方面要接受美团、京东、山姆等渠道里的低价竞争以维持规模，另👏一方面又要通过自有渠道和品牌活动来积累长期价值。 唯有💯如此，品牌才能在渠道权力日益强势的时代保有独立性与主动权。 🌟 事实上，在无印良品引领的“无印”消费风潮下，也曾诞生过😢一批并非完全同质化的品牌，它们通过功能、专业分层切入市场，同😴样获得了不错的空间。这说明，即便在超级渠道的挤压之下，品牌依🌟然有机会通过差异化和策略平衡找到自己的生态位。返回搜狐，查看😍更多