总统权力沦为“家族生意引擎”？特朗普商业帝国在白宫光环下疯狂掘金，甚至已经无人能管…… 当特朗普7月底飞往英国，与英国首相斯塔默和欧盟委员会主席冯德莱恩会晤时，这位美国总统却扮演了东道主：会议地点在他位于苏格兰西南海岸的特朗普坦伯利高尔夫球场举行。 在白宫所谓的“工作之旅”中，特朗普将贸易谈判、关于乌克兰和加沙冲突的讨论，与他自己企业的宣传融为了一体。在7月28日与斯塔默的联合新闻发布会上，特朗普大谈他在2014年买下坦伯利后进行的奢华翻新。 在他苏格兰之行的最后一天，特朗普与斯塔默一同飞往阿伯丁，在那里，他在一个特朗普度假村为一座新高尔夫球场揭幕。在剪彩仪式上，特朗普两侧站着他正在经营其商业帝国的两个儿子，他谈到这座球场时说：“我希望苏格兰以及苏格兰以外的每一个人，在未来许多年里都能享受它。” 这次行程，据估计在交通、安保以及在特朗普旗下物业的住宿上花费了美国纳税人数百万美元，例证了特朗普的家族企业是如何从他的总统职位中受益的。 批评人士称，特朗普的商业交易激励着这位总统在外交事务和科技监管等领域制定政策时，使其与自身的经济利益保持一致。据彭博亿万富翁指数，其净资产达64亿美元 此外，特朗普已解雇了可能提出反对的官员，包括政府道德办公室的负责人以及许多作为各机构内部监督者的联邦政府监察长。 不过，白宫新闻秘书莱维特在一份声明中说，“媒体持续试图捏造利益冲突的行为是不负责任的，并加剧了公众对其所读内容的不信任，总统及其家人从未，也永远不会，从事任何利益冲突。” 是运动员，同时也是裁判？ 在他两届任期的开始，特朗普都打破了自1978年以来所有其他总统都遵守的先例，拒绝剥离其资产或将其持股移交给一个由政府道德办公室批准的保密信托（blind trust）。此类信托由独立的受托人管理，他们不会向受益人透露其管理方式。 特朗普庞大的商业帝国被置于一个信托之中，但并非保密信托，而是由他的儿子小唐纳德·特朗普（Donald Trump Jr.）和埃里克·特朗普（Eric Trump）管理。 自特朗普重返白宫以来，由其子女监管的企业集团特朗普集团已从加密货币中攫取了数百万美元的收益，它还与由外国政府拥有或关联的公司达成了海外房地产交易。 特朗普本人也曾推广他自己的模因币，并利用他的社交平台作为他偏爱的“扩音器”。 在他的第一任期内，特朗普曾承诺，他在任期间其企业不会寻求任何新的外国交易。这一次，他的禁令仅延伸到直接与外国政府达成的交易，它不禁止与外国公司的新海外项目。 特朗普集团已在中东和亚洲达成了新物业的交易，开发品牌酒店、住宅、高尔夫和商业地产，与此同时，特朗普正就包括关税税率和分享先进人工智能技术在内的事项与东道国政府进行协议谈判。 特朗普集团及其在中东的合作伙伴、沙特阿拉伯公司Dar Global，在特朗普上任前后，都曾与国有企业合作在该地区进行开发项目。 展开全文 特朗普在多种加密货币项目中也拥有经济利益。他与Fight Fight Fight LLC有一项许可协议，该公司于1月17日，即他宣誓就职前几天，开始销售他的特朗普模因币。该币在交易的第一个整天，市值就超过了270亿美元。 据后者的网站称，处理其非同质化代币（NFT）许可费的特朗普的CIC Digital LLC公司，与Fight Fight Fight公司共享80%的模因币。 由特朗普及其所有三个儿子担任创始人的World Liberty Financial公司，则推广USD1稳定币。它在5月份宣布，总部位于阿布扎比的投资基金MGX已选择USD1来完成对加密货币交易所币安（Binance）的一笔20亿美元投资，特朗普也将从那些代币销售中获益。 据加密情报公司Inca Digital称，在一项提振其模因币价格和销量的举动中，特朗普出席了5月份由Fight Fight Fight为其220名最大持有者组织的一场晚宴，这些持有者为获得活动资格，总共花费了1.48亿美元购买该模因币。然而，在其位于特朗普华盛顿地区高尔夫俱乐部举行的晚宴结束后几小时，其价格开始下跌。 在回答有关晚宴的问题时，莱维特当时说：“任何人暗示这位总统正从其总统职位中牟利都是荒谬的。” 批评人士担忧：特朗普的商业利益将大于国家利益 即使在特朗普掌舵联邦政府的同时，他的家族企业也在积极地与那些受其政府决策影响的实体达成交易或进行正面交锋。 批评人士称，通过与特朗普集团做生意，实体可能获得一个影响美国政策的渠道——这引发了担忧，即作为总统的特朗普在做决策时，会权衡什么对作为商人的特朗普有利。美国总统豁免于要求政府官员为防止潜在利益冲突而剥离资产的美国道德法。 一些外国公司，部分有政府或其主权财富基金的资金支持，在寻求与特朗普的公司达成交易的同时，其国家领导人也正有紧迫的外交、军事和商业利益需要美国处理。 特朗普集团正在进行国际项目：与阿曼政府拥有的Omran集团的一家合资企业，开发一个价值5亿美元的度假村和高尔夫俱乐部，该项目于2024年首次宣布；4月份与Dar Global和最终由卡塔尔主权财富基金拥有的Qatari Diar房地产投资公司达成协议，在卡塔尔首都多哈附近开发一个品牌高尔夫俱乐部和度假村；以及在沙特首都利雅得的两个房地产项目计划，和在吉达的一个项目。 特朗普集团在特朗普5月份的中东之行前，公开宣布了新的中东项目，如与卡塔尔的交易，并吹捧了早前的项目，如与阿曼的项目。 在他4月份提高了对越南输美进口商品的关税税率后，他的政府与越南谈判了一项新的贸易协议，与此同时，特朗普集团也在该国达成了交易。它为其在该国兴安省的一个价值15亿美元的度假村项目寻求了当地政府的批准，并于5月中旬获得批准。埃里克·特朗普当月访问了胡志明市，与当地官员就建造一座摩天大楼进行了会谈。 加密货币项目为投资特朗普开辟了另一条途径。运输物流公司Freight Technologies, Inc.购买了价值2000万美元的他的模因币，并在一份新闻稿中表示，此次购买将使其能够使其加密货币持有多元化，并为其提供“一个倡导墨西哥和美国之间公平、平衡和自由贸易的有效方式”。 能有效监督特朗普吗？ 今年2月，特朗普解雇了政府道德办公室的负责人，该机构负责确保遵守披露和利益冲突法律。特朗普没有任命一位需要参议院确认的替代者来领导该机构，而是指派了“自己人”来临时管理它——美国贸易代表格里尔。 白宫还以“优先事项变化”为由，解雇了十多名监察长，其职责包括调查联邦官员的不当行为。负责保护举报人的特别顾问办公室负责人也被砍掉。特朗普已任命亲密盟友担任联邦调查局和司法部的最高职位，这两个部门负责起诉违反利益冲突法律的行为。 特朗普尚未发布行政命令来阐述其政府的道德行为标准，或对其政府工作人员离任后的游说活动设立限制。几十年来，大多数总统都发布了自己的道德指引，特朗普在他的第一任期内也曾这样做。 2月，特朗普暂停了《反海外腐败法》（FCPA）的执行，该法规定美国企业为寻求商业交易而贿赂外国官员为非法。他说，FCPA案件损害了美国公司在海外的竞争力。 哪些利益冲突规则适用于美国总统？ 联邦道德法不要求特朗普剥离其资产，但自该法于1978年通过以来，其他每一位总统都自愿剥离财产。美国总统还豁免于一项禁止联邦官员利用其公职谋取私利的规定，包括为产品、服务或商业企业背书。 美国有禁止受贿的刑事法规，然而，最高法院在2024年7月裁定，美国总统对其官方行为享有免于起诉的豁免权。 如果国会议员指控特朗普违法，他们可以尝试通过弹劾程序将他免职。但这需要在众议院获得多数票才能启动审判，并需要参议院三分之二的票数才能定罪，但特朗普的共和党控制着国会两院。 为何没有大的公众抗议？ 与特朗普的第二任期相比，他的批评者们在其第一任期内对所谓的腐败制造了更多的噪音，尽管现在潜在的利益冲突要大得多。 在他的第二任期内，特朗普已在多个方面迅速行动，其行动目标包括移民、律师事务所、独立政府机构、美国国际开发署、教育部、大学和美国的贸易伙伴。这迫使他的反对者们不得不选择性地进行战斗。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

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秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多