文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 文 😁| 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 在刚刚过😉去的9月慕尼黑车展上，BBA（宝马、奔驰、奥迪）发布了各自最😢重磅的纯电车型。尽管这些产品多数尚未量产，但从频繁出招、彼此🥳对标的节奏中，外界已能清晰感受到德系三强在电动化转型上的紧迫😅与焦虑。 从时间节点来看，宝马历时五年研发的“新世代”😍首款量产车型BMW iX3在慕尼黑全球首发，中国版本将在明年⭐推出；奔驰则带来了其销量主力GLC的纯电版，也将于明年实现国🤯产；奥迪一方面展示了将在2027年量产的纯电概念跑车Conc❤️ept C，另一方面，上汽奥迪开发的奥迪E5 Sportba😢ck已于9月16日正式在中国上市。 各方在舆论场也已经😀打了好几个回合。梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受英国😆杂志《Top Gear》采访时罕见开炮，直指竞争对手内饰设计🌟存在严重问题。他批评奥迪Concept C的中控屏“过小，缺😊乏科技感”，而宝马43.3英寸的全景iDrive显示屏则“太😆大、太远，分散注意力”。 在不久前，众多媒体报道称奔驰😊和宝马将建立战略合作伙伴关系，奔驰将从宝马采购动力系统，以满🤗足严格的欧7排放标准，尤其是插电式混合动力车型。然而没过几天🤔，梅赛德斯-奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗公开驳斥了😁这些报道，称其不实，同时重申了该品牌对自身动力总成系列的承诺🌟。 马库斯・谢弗还宣布，奔驰计划逐步淘汰 EQ 品牌，❤️不再采用 “EQA、EQE、EQS” 这类独立命名形式。未来🤔，其电动车将采用更简洁且直接融入主品牌的命名策略，改用 “E😎lectric” 进行命名。这一调整的原因在于，EQ 系列命🤯名过长，不符合当前新能源汽车的命名趋势，且无法清晰地与燃油版😂车型作出区分。 奔驰重塑命名体系，奥迪面向中国推出没有😍经典“四环”的新品牌“AUDI”，宝马放出5年磨一剑的“新世😀代”作为其电动化进程的重大转折……这些德系车企齐齐在今年产生🚀大动作，而他们的焦虑来源，并不单是来自中国车企的竞争。 😀 中国市场不是BBA的焦虑来源 “它不是简单的产品引入😊，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。”奥迪🚀·上汽合作项目CEO宋斐明向媒体这样介绍奥迪E5 Sport👏back。 “我们（奔驰）已经在电动汽车领域跻身顶尖行😘列，因此我们无需惧怕中国。”马库斯・谢弗公开宣告。 “🤗新世代不仅仅是一款车，未来更将成为一个产品家族，全部承袭新世🌟代的基因和创新技术。面对中国市场，我们始终以敬畏之心造车，倾😊听每一处市场脉搏，致敬每一位本土对手。因为我们深知，唯有如此😆，才能真正读懂中国。”宝马集团董事高乐如此向媒体表示。 😢 不论是为了被动防守中国电车的竞争，还是主动争夺中国市场的份🙌额，所有人心知肚明BBA此番在纯电产品上的大动作到底剑指何方😀。尽管奔驰和宝马最新产品的外观被海外网友无差别吐槽： ❤️“两款车都丑……GLC 要是中间没了那块大格栅，还能过得去。🤩宝马看起来就像一只臃肿的愤怒的小鸟。” 展开全文 🥳 “奔驰看起来像古驰的裤子，上面全是logo。它尖叫着：‘看😴！这是奔驰！奔驰！看！看！我有一辆奔驰！看！看！’” 😁“在我看来，这两款渲染图看起来都像是公司为了愚人节玩笑而做的🎉。” 但海外网友认为，这样的设计是为了迎合中国消费者的😀喜好，毕竟这些产品不约而同在长续航、大空间、快充和智能化这些😴中国市场关注的卖点上下功夫： “这是在迎合中国市场，他😅们喜欢大尺寸的格栅。欧洲汽车制造商只是在遵循对其汽车需求最大🤩的地区的指令。” 事实是，中国网友对二者的外观也并非全👍盘接受，他们普遍认为宝马新世代iX3的内饰很酷，但是前脸的大👍鼻孔过于奇怪；对奔驰的大格栅褒贬不一，而许多人认为尾灯是设计😴的败笔。 太过于想做出一款像电动汽车的电动汽车，也许是🙄这些饱受争议的设计出现的原因。 BBA的确要为其纯电进😂程感到紧迫了。2025 年上半年，奔驰纯电动车销量为8.73😂万辆，同比下滑 14%，在其总销量中的占比仅为 8.1%；奥🤯迪纯电动车交付量为10.1万辆，尽管同比实现 32% 的增长😜，但其销量占比也仅为 12.9%。同期，宝马新能源车型累计交🤔付31.89万辆，占比 26%，不过相较于中国市场 47% 😁的新能源渗透率，仍存在显著的滞后差距。 电动化转型缓慢👍、中国市场销量不断下滑、利润暴跌……这是BBA上半年的共同叙😁事。只从中国市场8月销量数据来看，宝马除MINI外的纯电车型🙌总月销仅为3329辆，奔驰所有纯电车型（EQB、EQA和EQ🤯E）销量累计没超过900辆；奥迪纯电车型的累计销量则没超过4😜00辆。 这个数据实际上反映出，中国市场并不是BBA近🎉期焦虑的源头，因为其在华纯电销量长期平淡。真正的压力来自欧洲🌟：欧盟“2035全面电动化”目标迫近，而市场接受度与基础设施🤗远远落后，中国市场反而是其解决紧迫问题的重要出口。 9😁月12日的汽车峰会上，欧洲车企再次恳请欧盟委员会重新审议并修👍改 “2035 年全面电动化” 目标。车企的核心理由是 “转🔥型时间不足”——2020 至 2024 年，欧洲插电式汽车份🥳额仅从 11% 提升至 24%，若按此速度，2035 年难达🥳 100% 全电目标。但欧盟认为，同期中国插电式汽车份额从 😴5% 跃升至 47%，证明 “更快转型完全可能”，只是欧洲车🤯企不愿发力，坚定2035年目标不改变。 欧洲车企始终对🤔电动化有所保留，其中很大的原因在于中国以外地区的基础设施建设😅跟不上电动化进程。宝马集团董事会主席奥利弗·齐普策表示，德国😊需要30到40年的时间来装备和扩建电网，以实现这一目标。“人🌟们完全忽略了，这并非仅靠一点钱就能实现的。”大众和Stell👍antis表示该目标“不切实际”、“无法实现”。 原材🤩料数据库 Matflixx 的能源专家马丁·布鲁克纳指出：“😴在可预见的未来，像非洲这样的地区，还有许多地方永远无法实现电😉气化。”这也是生产成本过高之外，许多汽车制造商正在放缓电动汽😊车计划的原因。 距离政策落地仅剩10年，中国以外的市场😊却缺乏吸纳能力。拖延已不可行，BBA只能把目光转向中国——即👍便竞争激烈，也别无选择。 BBA“含中量”越来越高 🙌 9月16日，奥迪与上汽奥迪联合打造的奥迪E5 Sport😉back正式上市，售价为23.59万-31.99万，上市30😴分钟订单已突破10153台。E5 Sportback有奥迪的👍底盘和操控，在智能化上又与Momenta合作，市场的反应已经😁验证了这种本土化路径的可行性。 BBA与中国企业的合作😀越来越密切。目前，奥迪中国已经和华为建立了合作，实现华为AD👏S系统和鸿蒙座舱的车载应用；一汽奥迪与宁德时代共创电池，宁德🙌时代专注电芯研发，奥迪则自主设计电池包系统。 奔驰与吉👍利联合推出高端电动智能汽车品牌smart；与人工智能平台思必🤯驰达成合作，专注语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智😘能技术领域开展合作；2025款CLA搭载字节跳动的豆包大模型😡；下半年还有消息称其初步计划与吉利汽车合作开发这款新车的插电😜混动系统方案。 宝马在2012年就与宁德时代展开合作，😊现在双方共同推进大圆柱电池量产，该电池将应用到新世代车型上；🤔智能化上，宝马今年与华为围绕鸿蒙生态建立深度合作关系，又与阿💯里巴巴在人工智能大语言模型、智能语音交互等技术领域开展合作，🥳还宣布与Momenta联合开发面向中国市场的新一代辅助驾驶解😂决方案。 不仅合作“含中量”提升，内部权力也在转向中国🌟团队。宝马高乐在媒体采访中直言，中国团队可自主决定ADAS上😡市级别、用户体验和界面设计。“我们未来希望把更多权力下放到中😆国本地团队，例如内饰自主权，中国消费者对后排座椅的舒适度和功😎能有很多高标准、多样化的需求，这在全球市场里是非常独特的。”🥳 奔驰则将2025款长轴距GLE SUV交由中国团队主🥳导，轴距加长、后排座椅优化，智能科技也由本地团队定制。奥迪更😢是直接与上汽奥迪合作推出了一个由中国团队主导的、面向中国市场👍的新品牌“AUDI”。 然而问题仍在：即使更加本土化，😉这些产品在续航、空间、快充上未必能超越中国本土电车，而智能化⭐依赖合作也稀释了自身特色。更关键的是，中国市场再大，也无法解😍决全球电动化放缓的结构性难题。 换言之，BBA的“含中🙌量”越来越高，但其焦虑并未减轻。因为真正让它们感到窒息的，不🙄是中国，而是无法回避的政策红线已经越来越近。返回搜狐，查看更😜多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

9月17日，在“华为坤灵，助力中小企业跃升智能化”发布会上，😢华为常务董事汪涛发布了“4+10+N”中小企业智能化方案，以🥳一站式场景化方案助力中小企业打通迈向智能世界的“最后一公里”😅。 AI已经从企业的辅助工具，逐步深入到企业的核心生产😊系统，正在重构企业的产品服务模式、商业模式、工作模式等，成为🚀企业发展的主引擎。但部分中小企业由于在智能化认知、技术能力和😆应用落地等方面面临的挑战，大量需求被挡在了AI的高技术门槛之😅外。 为此，华为将过去的产品分销模式升级为一站式场景化😢方案的分销模式，推出华为坤灵“4+10+N”中小企业智能化方👏案。“4”即是基于企业生产经营活动中息息相关的智能办公、智能🤔商业、智能教育、智能医疗4大核心场景；“10”即是10大一站😢式场景化方案，包括中小企业办公、智能酒店、数字诊疗平台、智能😊互动教室等；“N”即是围绕四大场景定义的系列化明星产品，本次😊华为发布了26款针对分销市场的明星产品，包括集路由、交换、W🌟i-Fi 7、VPN等多功能于一体的企业级无线路由器AR18😎0产品，融合了AI会议、智能音幕、智能应用的IdeaHub等⭐产品，为四大场景提供全系列产品支撑。 汪涛表示，华为坤🙄灵一站式场景化方案，在方案开发、销售赋能、交付服务上进行全面😜升级，赋能伙伴，普惠中小企业客户。在方案开发上，通过产品智能🌟化，方案预集成和预验证，多产品组合协同，实现像搭积木一样简单💯灵活组合方案；在销售赋能上，通过一站式资料获取、方案体验、场😊景化配单，降低工程商和客户在产品选型、方案设计上的复杂度；在❤️交付服务上，实现统一安装、统一网管、统一客服，让客户快速获取🤯智能化技术，让工程商交付无忧。 同时，华为还面向中国分😎销伙伴发布“百&万计划”，发展100家分销钻石伙伴，从单产品😂授权扩展至全产品授权，以及10000家精英工程商，面向最终用😘户提供场景化方案及服务，使能工程商更高效服务用户，全面助力中😉小企业跃升智能化。 文/北京青年报记者 温婧返回搜狐，😅查看更多