由人工智能（AI）数据中心引发的美国“电荒”，正将一种传统重工业设备——重型燃气轮机——推向了科技革命的风口浪尖。 市场的狂热需求，正让GE Vernova、西门子能源和三菱重工这三大行业寡头迎来了黄金时代，订单与价格一路飙升。 然而，面对这场“泼天富贵”，三巨头却并未选择全力扩产。 究其原因，是20年前互联网泡沫破裂导致的行业崩溃“幽灵”仍未散去。因此，在历史教训与现实利益的拉扯下，它们不约而同地选择了有限扩张的谨慎回应。 一、 从“算力竞赛”到“电力竞赛”：需求井喷与政策助推 AI竞赛的本质是算力竞赛，而算力的基础则是稳定且庞大的电力供应。 正因如此，为AI数据中心提供电力的需求正以前所未有的速度飙升。这一背景下，燃气轮机凭借其高效、灵活且相较于煤炭更低污染的特性，已取代燃煤机组，成为支撑美国电网的“主力”。 市场的反应直接而剧烈。据研究公司Oxcap的数据，自2023年中以来，新建燃气发电厂的成本已大致翻了一番，其主要驱动力便是燃气轮机价格的上涨。公用事业公司和科技巨头们为确保未来能源安全，已将订单锁定至2020年代末。除了AI，美国制造业的复苏、电动汽车的普及以及其他领域的电气化转型，也在持续推高整体电力需求。 与此同时，美国的能源政策也为天然气发电提供了“顺风”。特朗普政府急于为服务器集群和工厂提供充足电力，并将燃气轮机视为在新一代核电站建成前承担重任的关键过渡方案。其逐步取消清洁能源补贴的举措，也对可再生能源的供给预期造成了冲击。 媒体分析称，在《One Big Beautiful Bill Act》法案通过后，其对未来五年美国风能、太阳能和电池新增容量的预测下调了23%，这进一步加剧了市场对天然气发电的依赖。 二、以史为鉴：2000年互联网泡沫的“幽灵” 尽管市场一片火热，但三大燃气轮机制造商在扩产问题上却显得异常谨慎。这种谨慎，源于对行业周期性波动的深刻认知，以及对2000年代初行业灾难的惨痛记忆。 “这是一个周期性行业，未来也仍将是周期性的，”西门子能源首席执行官克里斯蒂安·布鲁赫（Christian Bruch）直言，“燃气轮机需求总有下降的那一天。” 以史为鉴，在2000年代初，市场对互联网的电力需求做出了过度乐观的预测，引发了一场由债务驱动的燃气电厂建设狂潮。最终，随着互联网泡沫破裂，电力巨头Calpine等公司宣告破产，燃气轮机制造商则深陷产能严重过剩的泥潭。 三菱电力美洲公司CEO比尔·纽瑟姆（Bill Newsom）坦言，公司内部面临的巨大挑战正是“如何分辨需求中哪些是真实的，哪些不是”。 能源数据公司Enverus的能源转型研究总监瑞安·路德（Ryan Luther）指出了当前市场面临的博弈困境： “如果谁都不增产，价格就能维持高位。但只要有一家大幅增产，就可能导致整个市场的价格崩溃。” 展开全文 “如果谁都不增产，价格就能维持高位。但只要有一家大幅增产，就可能导致整个市场的价格崩溃。” 在历史教训与现实利益的反复权衡下，三巨头纷纷“求稳”，选择有限度地扩张产能。 GE Vernova已公布计划，将投资超过3亿美元，目标将其重型燃气轮机的年交付能力从近年平均的55台提升至80台。 西门子能源计划将产能提升30%至40%，同时明确表示将避免对2030年代的市场前景进行高风险押注。 三菱重工预计将投资数亿美元，用于扩大其在美国的生产规模。 GE Vernova已公布计划，将投资超过3亿美元，目标将其重型燃气轮机的年交付能力从近年平均的55台提升至80台。 西门子能源计划将产能提升30%至40%，同时明确表示将避免对2030年代的市场前景进行高风险押注。 三菱重工预计将投资数亿美元，用于扩大其在美国的生产规模。 能源咨询公司Rystad Energy的分析副主管阿尔乔姆·阿布拉莫夫（Artem Abramov）认为，这些扩张计划与过去两年需求的增长幅度“远不相称”： “扩张计划显示（巨头们）不愿过度承诺。” “扩张计划显示（巨头们）不愿过度承诺。” 值得一提的是，当前，瓶颈已从总装工厂向上游蔓延。 构成燃气轮机核心的特种合金等关键材料供应十分紧张。先进合金制造商ATI的首席执行官金伯利·菲尔兹（Kimberly Fields）透露，去年一家大型燃机制造商已同意与ATI共同投资扩建工厂，以避免材料短缺。她表示，对于这些巨头而言： “现在的风险在于能否获得材料，而价格问题已是次要的。” “现在的风险在于能否获得材料，而价格问题已是次要的。”返回搜狐，查看更多

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当地时间10月3日，美国参议院就民主党提出的临时拨款法案进行😆投票，最终以46票赞成、52票反对的结果，再次未能推动该法案🥳落地。 随后，共和党提出的临时拨款法案也未能获得足够票😡数通过。联邦政府将继续“停摆”。 当地时间10月1日0😆时，美国联邦政府因资金耗尽而“停摆”。这是联邦政府近七年来首🙌次“停摆”。（央视新闻）返回搜狐，查看更多