文 | 光子星球 文 | 光子星球 亚马逊雨林深👍处，行军蚁群可以通过不断释放和响应“信息素”，快速重构其觅食😴路径。以组织调整为业务驱动的公司遵循相似的管理哲学，也承继了👍相似的系统陷阱。 一旦领头的蚂蚁因环境干扰或自身失误而😊失去方向，蚁群便会陷入“死亡螺旋”。这为理解快手近期密集的组😂织调整，提供了一个视角。 9月30日，快手发布公告表示🙄，本地生活事业部正式更名为生活服务事业部。本地生活业务将与线😢索广告业务整合，原商业化事业部下线索广告相关的行业团队、产品😢团队及相关中台团队调整至生活服务事业部下。刘逍担任生活服务事🤗业部负责人，向快手高级副总裁王剑伟汇报。 本地生活由一😡级业务退了一步，并入到以广告为主的商业化体系——从发力之初下💯定决心自己做，变成在本地战局中的轻资产玩家。 AI是快😎手在相似敏捷管理下的另一个对照组。早在今年4月，快手发布公告❤️成立一级业务部门可灵AI事业部，将可灵产品与大模型业务统一成😁一个系统级的作战单元。8月，快手高级副总裁兼可灵AI事业部负🤗责人盖坤兼任可灵AI技术部负责人。 沿用行军蚁的组织逻❤️辑，两条业务线及其负责人的浮沉，背后是CEO程一笑对快手进一🥳步增长所释放的“信息素”。 本地市场本就群强环伺，外卖😊补贴战进一步加剧了快手本地的业务阻力。因此，连续维持近三年高😎强度投入的本地生活，在增长不及预期的情况下退居二线打辅助；可🚀灵则获益于去年6月抢下的技术窗口，经验证的自我造血能力被录入😁财报，暗藏快手继短视频后第二个平台级野望。 为避免“死👏亡螺旋”，历来以组织为驱动的快手已经重新校准好了方向。 🙄 不做苦活，不用猛将 不论是内部还是外界来看，带队电商😡业务完成"去头部化"，同步扭转过度依赖外循环商业化体系的笑古🤯，都称得上是功勋之将。 具体来看，笑古的打法是在限制头🙄部集群、找回平台议价权的基础上，将业务增长落脚于扩充中小商家👏供给，以及活跃买家数。相似的两手抓路径，也被运用在彼时寻求快🤩速突破的本地生活中。 笑古最初接手本地生活业务时，快手😴刚与美团达成基于POI的履约合作不久，走的是轻资产的流量模式😂。这是快手开拓新业务时惯用的路径，借由流量导出促成外部联合，👍在自家用户养成消费习惯后反哺业务自身。 与电商不同，本😘地生活很难通过合作来培育用户心智——即使美团具备丰富的供给，⭐但本地消费始终比电商多了线下核销一环。快手试图用内容场激活消😅费活力，收效算不上好。 于是，在保持联合这项组织能力的💯基础上，笑古为快手本地引入了其在电商业务的成功经验，激活下沉🤩供需。市场方面，避开群强环伺的一二线城市，侧重用户基础更佳的😎新线城市；供给方面，依旧保有美团的供给，但自己开始建立服务商😘体系，如2023年11月试水外卖业务，便以跳转美团小程序开始😎。 展开全文 以2023年为例，纵览全年，快手在😅本地的动作局限于培育探店达人走“种草-转化”以及树立少数标杆😂案例，如重要市场青岛，便催生了月销20万的达人。 拓展🤯业务的惯性导致本地生活的独立显得有些“拧巴”，主要呈现在资源🚀投入方面。纵使平台打出“流量+补贴”的组合拳，更多却是在为拓🔥展下沉市场的美团做“嫁衣”——或是出于本地达人地区性与快手偏🔥向私域的流量，快手并不似抖音一般担心流量外导，这进一步限制了😴快手用户本地消费的心智培育。 于不少服务商看来，过于强😍调外部联合与内容场，而非自己下苦功夫，是平台投入不够坚定的表😊现。对此，笑古曾在去年聚力生态大会上喊出“所有团购都值得在快⭐手重做一遍”的口号，最终落地形态，仍是营销工具、达人流量扶持💯等内容平台“无痛迁移”的能力上。 一则佐证是快手极少透🎉露本地生活的GMV，而是以增长倍数为主要披露口径。高增幅更多👏是基于去年的低基数，并不意味着太多实质性突破。 高调领😢军的笑古意图带领快手在抖音、美团的夹缝中开辟新路。然而，这条🙌由信息素构建的“独立冲锋”路径，似乎并未通往预想中的“食物源🎉”——独立发展的模式，在资源、生态和用户心智上难以与巨头抗衡😍，亲自下场却又与既往路径有所冲突，因此业务不论是自规模还是发🤔展上，都处于不上不下的位置。 当下，外卖大战已经走向了👏利润更丰厚的到店与零售，赛道竞争烈度犹胜以往。美团依旧占据主😴场优势，阿里推出扫街榜，抖音亦未曾懈怠半分。错过前两年竞争较🤔低的窗口期，留给快手的空间已然不多。 值此，快手果断将😴本地生活事业部整体并入商业化体系，内部信形容笑古“始终保持着😘创业者般的激情与坚韧”，当业务不再需要以创业为基准的时候，功🔥勋老将也到了该退场的时候。 这一次战略性的“路径重置”😅。通过与磁力引擎的广告体系深度协同，本地生活业务可以借助更成🙄熟的销售网络和客户资源，形成“广告引流-交易转化”的闭环，避🌟免在错误的路径上越陷越深。 AI赌未来 与本地生🙄活的收缩形成鲜明对比的是，快手在AI领域正全力扩张。 ⭐2024年6月，可灵AI作为社区科学线的一个项目诞生，先发优😆势造就了其早期的快速爆发。2025世界人工智能大会（WAIC😅）期间，快手披露可灵AI在全球创作者超过4500万，累计生成🎉视频超2亿个、图片超4亿张。 庞大的P（Prosume🤗r）端用户基础，结合早先快手财报披露可灵AI单季度收入2.5🤗亿计算，全年12亿元的ARR无疑在AI视频生成甚至AI大赛道😀上都处于领先位置。 值得注意的是，可灵所处的赛道特殊性😉之于快手还有两个层面的利好。 相较生图生文类场景覆盖更🤔广、参与者更多的板块，视频生成在效果上更为直观。静帧、动帧、🤗角色一致性等多个评价维度强化了产品力表现——只要价格到位，P🚀端用户池与付费意愿会自然成长。 不过，前述因素也导致P😆端用户不会取一瓢饮，而是评估多个视频生成产品在细分生成的效果❤️组合使用。一位AI导演告诉光子星球，平台擅长的内容不同，可灵😘相对更适合动物、角色扮演等“脑洞较大”的内容，但在转场之类的🙄空境，他会选择其他平台创作并剪辑成片。 过去两年的AI😡产品竞争告诉我们，算法与模型的护城河效应没有想象中那么强，数🙌据与更细致的运营才是致胜手段。这或许是快手日前推出可灵2.5🌟 Turbo模型强调成本友好，以及快手在可灵AI的技术投入上❤️依旧保持克制的原因——财报电话会上，管理层预计可灵AI在亮眼😢成绩下，相关的投入仅较年初预算翻倍。 任何时候，用户增🙌长步入平稳阶段，都意味着效率将成为运营侧重。相较产品，快手更😍深层面的考量无疑是AI对平台商业化的提效。财报显示，快手今年😡2季度线上营销服务收入达198亿元，是绝对的营收支柱。AI视👏频生成则是为商业化业务提效的重要技术支撑。 具体来看，🔥快手这个流量舞台的广告增长主要四个驱动：总用户使用时长、广告😡加载率、内循环广告增长以及AI提效。 Facebook😀前车之鉴告诉我们，内容平台的广告负载率以15%为红线。余下快💯手的总用户使用时长、内循环增长呈均现出平稳迹象，前文便提到本😅地生活被并入商业化，丢失了独立发展的可能性。至此，AI成为快😂手唯一的突破口。 不论是占住自己抢下的技术窗口，还是自😅平台长远商业化的考量，可灵的“出位”都顺理成章。 继事❤️业部独立，为业务保障资源与作战独立性后，负责人盖坤兼任技术负😉责人的变动进一步确保了AI业务在战略、产品与技术的高度统一。🙄只是组织变动并不只缘于内部调整，原可灵技术负责人张迪出走B站😂，为这项由技术而起，最终落脚平台的新业务增加了不确定性。 😢 程一笑的“有限理性” 严格意义上来说，行军蚁不存在😘一个能及时释放信息素，避免蚁群形成“死亡螺旋”的蚁后。企业组💯织不同，掌舵人能够做出调整决策，而组织调整呈现的不止掌舵人的❤️意志，还有认知。 最初其寄希望于笑古在本地生活复刻电商🚀业务的突围为例，不论是外部联合的“祖宗之法”，还是后来侧重内⭐容场而非线下供给的投入，我们都很难说这不是路径依赖。 😡另一方面，理工背景出身，曾于2019年与宿华一道发布内部信，😅以用户活跃为核心按下“战斗键”的程一笑也是一个理性的战时决策😢人。既然抖音是成功的，那么与其重金投入，不如以更低的成本摸着😅抖音过河。 这两条看似矛盾的路径，实则统一于一个核心目🤯标：确保整个组织的能量，都投入到最有可能带来“食物”的正确路👏径上。 在复杂和不确定的环境中，决策者往往无法获取所有😆信息，也无法计算所有可能方案，因此无法做出“最优”决策，而只😜能寻求“满意解”。电商突围珠玉在前，沿用方法论攻打逻辑相似的😂本地生活，或是在可灵攻城略地期间持续不断加码，都是战斗状态下⭐有限理性的体现。 因此，我们能看到自程一笑担任CEO以😊来，快手以组织为驱动的特征越发显著。除了基本上是一年一度的“😊大手术”外，不同程度的高层调整贯穿全年。这样的管理风格下，组😆织提效或是业务都很容易在短期内做出一定成绩。 AI的时😁代叙事为短期决策打上“补丁” ，也是快手自成为一家电商公司后🤔，下一个明确成型的战略级目标。把牢这根台柱，快手才能在充满不😘确定性的商业雨林中，找到属于自己的生存之道。返回搜狐，查看更🙌多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多