文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 文 🤔| 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷 在刚刚过😍去的9月慕尼黑车展上，BBA（宝马、奔驰、奥迪）发布了各自最😢重磅的纯电车型。尽管这些产品多数尚未量产，但从频繁出招、彼此🙄对标的节奏中，外界已能清晰感受到德系三强在电动化转型上的紧迫🙌与焦虑。 从时间节点来看，宝马历时五年研发的“新世代”😂首款量产车型BMW iX3在慕尼黑全球首发，中国版本将在明年🤗推出；奔驰则带来了其销量主力GLC的纯电版，也将于明年实现国😜产；奥迪一方面展示了将在2027年量产的纯电概念跑车Conc😎ept C，另一方面，上汽奥迪开发的奥迪E5 Sportba👍ck已于9月16日正式在中国上市。 各方在舆论场也已经😆打了好几个回合。梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳在接受英国😡杂志《Top Gear》采访时罕见开炮，直指竞争对手内饰设计🙌存在严重问题。他批评奥迪Concept C的中控屏“过小，缺🙄乏科技感”，而宝马43.3英寸的全景iDrive显示屏则“太🌟大、太远，分散注意力”。 在不久前，众多媒体报道称奔驰🌟和宝马将建立战略合作伙伴关系，奔驰将从宝马采购动力系统，以满😡足严格的欧7排放标准，尤其是插电式混合动力车型。然而没过几天😎，梅赛德斯-奔驰首席技术官兼董事会成员马库斯·谢弗公开驳斥了😜这些报道，称其不实，同时重申了该品牌对自身动力总成系列的承诺🥳。 马库斯・谢弗还宣布，奔驰计划逐步淘汰 EQ 品牌，😆不再采用 “EQA、EQE、EQS” 这类独立命名形式。未来🌟，其电动车将采用更简洁且直接融入主品牌的命名策略，改用 “E😆lectric” 进行命名。这一调整的原因在于，EQ 系列命😀名过长，不符合当前新能源汽车的命名趋势，且无法清晰地与燃油版🤯车型作出区分。 奔驰重塑命名体系，奥迪面向中国推出没有😡经典“四环”的新品牌“AUDI”，宝马放出5年磨一剑的“新世😁代”作为其电动化进程的重大转折……这些德系车企齐齐在今年产生🙄大动作，而他们的焦虑来源，并不单是来自中国车企的竞争。 🤩 中国市场不是BBA的焦虑来源 “它不是简单的产品引入🎉，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。”奥迪🤗·上汽合作项目CEO宋斐明向媒体这样介绍奥迪E5 Sport😘back。 “我们（奔驰）已经在电动汽车领域跻身顶尖行💯列，因此我们无需惧怕中国。”马库斯・谢弗公开宣告。 “😆新世代不仅仅是一款车，未来更将成为一个产品家族，全部承袭新世💯代的基因和创新技术。面对中国市场，我们始终以敬畏之心造车，倾😘听每一处市场脉搏，致敬每一位本土对手。因为我们深知，唯有如此🤯，才能真正读懂中国。”宝马集团董事高乐如此向媒体表示。 😀 不论是为了被动防守中国电车的竞争，还是主动争夺中国市场的份❤️额，所有人心知肚明BBA此番在纯电产品上的大动作到底剑指何方🌟。尽管奔驰和宝马最新产品的外观被海外网友无差别吐槽： 😀“两款车都丑……GLC 要是中间没了那块大格栅，还能过得去。🤗宝马看起来就像一只臃肿的愤怒的小鸟。” 展开全文 🌟 “奔驰看起来像古驰的裤子，上面全是logo。它尖叫着：‘看🙌！这是奔驰！奔驰！看！看！我有一辆奔驰！看！看！’” 👏“在我看来，这两款渲染图看起来都像是公司为了愚人节玩笑而做的⭐。” 但海外网友认为，这样的设计是为了迎合中国消费者的❤️喜好，毕竟这些产品不约而同在长续航、大空间、快充和智能化这些💯中国市场关注的卖点上下功夫： “这是在迎合中国市场，他🤗们喜欢大尺寸的格栅。欧洲汽车制造商只是在遵循对其汽车需求最大🤔的地区的指令。” 事实是，中国网友对二者的外观也并非全😂盘接受，他们普遍认为宝马新世代iX3的内饰很酷，但是前脸的大❤️鼻孔过于奇怪；对奔驰的大格栅褒贬不一，而许多人认为尾灯是设计😆的败笔。 太过于想做出一款像电动汽车的电动汽车，也许是❤️这些饱受争议的设计出现的原因。 BBA的确要为其纯电进😀程感到紧迫了。2025 年上半年，奔驰纯电动车销量为8.73🤔万辆，同比下滑 14%，在其总销量中的占比仅为 8.1%；奥😘迪纯电动车交付量为10.1万辆，尽管同比实现 32% 的增长😆，但其销量占比也仅为 12.9%。同期，宝马新能源车型累计交😊付31.89万辆，占比 26%，不过相较于中国市场 47% 💯的新能源渗透率，仍存在显著的滞后差距。 电动化转型缓慢👍、中国市场销量不断下滑、利润暴跌……这是BBA上半年的共同叙👍事。只从中国市场8月销量数据来看，宝马除MINI外的纯电车型🌟总月销仅为3329辆，奔驰所有纯电车型（EQB、EQA和EQ🥳E）销量累计没超过900辆；奥迪纯电车型的累计销量则没超过4😆00辆。 这个数据实际上反映出，中国市场并不是BBA近😎期焦虑的源头，因为其在华纯电销量长期平淡。真正的压力来自欧洲😂：欧盟“2035全面电动化”目标迫近，而市场接受度与基础设施😢远远落后，中国市场反而是其解决紧迫问题的重要出口。 9😀月12日的汽车峰会上，欧洲车企再次恳请欧盟委员会重新审议并修🤩改 “2035 年全面电动化” 目标。车企的核心理由是 “转🤩型时间不足”——2020 至 2024 年，欧洲插电式汽车份😆额仅从 11% 提升至 24%，若按此速度，2035 年难达😴 100% 全电目标。但欧盟认为，同期中国插电式汽车份额从 ⭐5% 跃升至 47%，证明 “更快转型完全可能”，只是欧洲车👏企不愿发力，坚定2035年目标不改变。 欧洲车企始终对😡电动化有所保留，其中很大的原因在于中国以外地区的基础设施建设😁跟不上电动化进程。宝马集团董事会主席奥利弗·齐普策表示，德国❤️需要30到40年的时间来装备和扩建电网，以实现这一目标。“人😆们完全忽略了，这并非仅靠一点钱就能实现的。”大众和Stell🤩antis表示该目标“不切实际”、“无法实现”。 原材🥳料数据库 Matflixx 的能源专家马丁·布鲁克纳指出：“💯在可预见的未来，像非洲这样的地区，还有许多地方永远无法实现电😡气化。”这也是生产成本过高之外，许多汽车制造商正在放缓电动汽😘车计划的原因。 距离政策落地仅剩10年，中国以外的市场🙌却缺乏吸纳能力。拖延已不可行，BBA只能把目光转向中国——即🤔便竞争激烈，也别无选择。 BBA“含中量”越来越高 🙌 9月16日，奥迪与上汽奥迪联合打造的奥迪E5 Sport😀back正式上市，售价为23.59万-31.99万，上市30😉分钟订单已突破10153台。E5 Sportback有奥迪的🔥底盘和操控，在智能化上又与Momenta合作，市场的反应已经🤩验证了这种本土化路径的可行性。 BBA与中国企业的合作🤗越来越密切。目前，奥迪中国已经和华为建立了合作，实现华为AD🎉S系统和鸿蒙座舱的车载应用；一汽奥迪与宁德时代共创电池，宁德👍时代专注电芯研发，奥迪则自主设计电池包系统。 奔驰与吉🤯利联合推出高端电动智能汽车品牌smart；与人工智能平台思必😅驰达成合作，专注语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智🌟能技术领域开展合作；2025款CLA搭载字节跳动的豆包大模型😎；下半年还有消息称其初步计划与吉利汽车合作开发这款新车的插电😅混动系统方案。 宝马在2012年就与宁德时代展开合作，🤩现在双方共同推进大圆柱电池量产，该电池将应用到新世代车型上；😁智能化上，宝马今年与华为围绕鸿蒙生态建立深度合作关系，又与阿💯里巴巴在人工智能大语言模型、智能语音交互等技术领域开展合作，👏还宣布与Momenta联合开发面向中国市场的新一代辅助驾驶解💯决方案。 不仅合作“含中量”提升，内部权力也在转向中国😍团队。宝马高乐在媒体采访中直言，中国团队可自主决定ADAS上😡市级别、用户体验和界面设计。“我们未来希望把更多权力下放到中😉国本地团队，例如内饰自主权，中国消费者对后排座椅的舒适度和功🤗能有很多高标准、多样化的需求，这在全球市场里是非常独特的。”😁 奔驰则将2025款长轴距GLE SUV交由中国团队主😎导，轴距加长、后排座椅优化，智能科技也由本地团队定制。奥迪更🙌是直接与上汽奥迪合作推出了一个由中国团队主导的、面向中国市场⭐的新品牌“AUDI”。 然而问题仍在：即使更加本土化，😎这些产品在续航、空间、快充上未必能超越中国本土电车，而智能化🙌依赖合作也稀释了自身特色。更关键的是，中国市场再大，也无法解🥳决全球电动化放缓的结构性难题。 换言之，BBA的“含中👏量”越来越高，但其焦虑并未减轻。因为真正让它们感到窒息的，不😴是中国，而是无法回避的政策红线已经越来越近。返回搜狐，查看更😍多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 大V商业，作者 | 庄莉 文 | 大V商业，作😍者 | 庄莉 即时零售的竞争，开始波及到消费品牌。 😡 前阵子，华润啤酒四川营销中心发布公告，停售即时零售平台勇😊闯、纯生系列产品，纯线上销售平台的大仓、门店库存回收。 😊 原因是，即时零售平台的竞争（京东美团淘宝闪购），导致多款系💯列啤酒出现突破价格红线的情况，部分消费者到手价低于30元/件🎉。 这个价格对于品牌的经销商体系有着极大的冲击，一般来😘说电商平台销量大、话语权高，能够在品牌方拿到一级批发商的价格😅，成本远远低于二批三批的中小经销商。 当美团京东开始打🎉价格战，通过补贴让利更多给消费者的时候，问题就出现了，终端价🎉格比小经销商的进货价还低。 小经销商还怎么玩。 😜断供平台的事情在社区团购的时候也有发生。 2020年各😴家社区团购打仗，各平台也遭受过供应商断供，紫林醋业、华海顺达😜粮油、卫龙等供应商都曾发公告断供社区团购平台，原因也是平台的😘促销导致终端价格出现问题。 即时零售平台已经成为超级渠🤗道，足以左右一家消费品牌的终端销售策略。2024年的上市消费😂公司的财报中，大概有2/3提到了即时零售平台这一新渠道的影响🤗。 即时零售成为消费品牌重要的新渠道，但也可能是未来最😆大的危机。 就以米面粮油为例，美团的自有品牌早已经全面😀覆盖了全部的品类，在美团旗下的小象品牌中，大米、食用油、调味👍品，比如米面粮油美团的小象超市已经有多款自有品牌产品，比如京👍东七鲜超市，线上搜索大米排在前位的就是七鲜的自有品牌，盒马大😅米品类下有近10款自有品牌。 这是典型的“裁判和运动员😘”问题——当“京美淘”既要做超级渠道，又要做超级品牌，中小的💯消费企业怎么活？ “京美淘”入场，硬折扣将改造零售业态💯 山姆在过去两年几乎在中国百货零售市场掀起腥风血雨，而🎉更残酷的是，美团、京东和盒马NB正在成为山姆的“平替”。 😆 这三家带来的冲击只会更广泛。 山姆证明了一个事实：😀超级渠道本身就是超级品牌。 作为带货王，山姆在过去一年🤗捧红了无数供应商，但这些商品在山姆都被统一冠以Member’🚀s Mark的名字。消费者真正认可的，并不是供应商品牌，而是😡山姆这一渠道，以及它所代表的品质背书。 展开全文 ⭐ 同样，美团、京东和阿里体系中孵化的品牌，本质上也依赖平台心😉智。 今年以来，京东、美团和阿里纷纷入局硬折扣——折扣😴超市、自营商品的推进，为零售业注入了新的变量。 京东近💯期在河北涿州、江苏宿迁等地开出多家硬折扣超市，主打低价和高频💯消费，迅速吸引了本地客群。从现场反响看，低价确实是最大卖点，😉部分百货和食品价格明显更低，客流量保持在高位。 在京东😜折扣超市内，大量自有品牌占据核心货架，尤其是七鲜系列，覆盖米🤩面粮油、零食饮料、日化洗护等多个品类。通过自有品牌，京东既能🙄掌控成本与议价权，也在验证能否把线上“低价心智”迁移到线下零😅售。 这背后，是在电商竞争激烈、线上流量成本走高的背景🤩下，京东试图以硬折扣超市作为新的流量入口和供应链实验场，把低👍价战略延伸到线下的主动选择。 美团同样加速布局。 🥳 旗下折扣超市品牌“快乐猴”首店于8月29日在杭州拱墅区开业😀，SKU约1000—1700个，突出低价和日常刚需，如粮油、😂零食、日化、生鲜、蛋奶等。 美团希望借助“低价＋高频＋💯便利”的社区折扣业态，与即时零售和配送网络形成更紧密的线下触🎉点，提升覆盖与用户粘性。 阿里盒马的平价社区超市盒马N😘B，则在8月底更名为“超盒算NB”，定位社区临街门店，以生鲜🔥、3R、标品、冻品为主，通过约1500款商品满足家庭一日三餐🤩需求。 值得注意的是，京东、美团和阿里的硬折扣门店，都👍有大量自营商品。京东七鲜、美团象大厨、盒马的自有系列，在销售🚀中占比极高。 硬折扣的首要冲击是零售体系。超级渠道凭借😁“挟销量以令品牌”，重塑了消费者对品牌与渠道的认知。尤其在供😊应链环节，硬折扣大幅压缩成本，这也是它带给行业的最大变化。 🙄 品牌同样受到波及。 在中国市场，消费品几乎没有真😘正意义上的品牌，所谓品牌往往只是渠道红利的结果。在渠道的重压😊之下，品牌毫无话语权，渠道对其影响可谓生死攸关。 三个🤯超级渠道，正在借助自营商品，把自己锻造成超级品牌。 当🔥京东、美团、阿里这样的超级渠道逐步成为多个品类的超级品牌，消⭐费者自然会选择它们提供的平台。 一个直观的对比是山姆。😡山姆通过Member’s Mark，将渠道直接变为品牌。换句🌟话说，美团、京东和阿里，正以自己的方式成为山姆的平替。 🤔 继续低价，但这次有何不一样？ 硬折扣的起点可以追溯到💯无印良品。 创始人辻井乔曾在与社会学家三浦展的对话中提⭐到， 价格往往是商品销售的最大障碍，而事实上不少产品完😜全可以通过低价、低成本实现销售。 比如，带有裂纹的香菇😂依旧可以以低价出售；蟹肉罐头在生产过程中若省去摆放蟹足的工序😢就能显著降低成本；毛衣制造中，厂家通常直接从牧场采购羊毛，这😴一点与今日优衣库的做法相似。 当时无印良品甚至与优衣库😎一同前往原材料产地展开生产合作，剩余材料再返还批发商。 🤔 然而，这样的模式在传统百货店几乎难以落地。 硬折扣由🤗此逐渐形成了区别于百货超市的独特路径，其核心在于三点——低价🙌但质量过关、极简设计凸显商品核心价值，以及通过极致运营效率削👍减非必要成本。 这三点恰好与京东、美团、阿里如今推动的🚀硬折扣模式高度契合。 比如，自有商品在压低价格的同时确🤩保品质；通过简洁设计和极简品牌降低消费者认知成本；折扣超市、❤️前置仓等形态则有效压缩运营成本。 事实上，三者在硬折扣⭐上的野心早已有迹可循。 京东早在2018年就推出了“京👏东京造”，以自有品牌和缩短供应链为核心。 当时它更多是👍C2M背景下与拼多多、阿里竞争的产物，却意外契合了硬折扣逻辑🤗。随后，京东在米面粮油等食品类推出“七鲜”，并依托七鲜超市这🙄一即时零售线下业态，将自有品牌延展到多个品类。 美团方😁面，则在2020年后加速扩张小象超市，其中衍生了“象大厨”和😘“象优选”两大品牌。 前者偏向主食、速食等预制食品，源😎于小象生鲜门店时代的餐饮档口；后者侧重粮油调料等基础原料，是😁社区电商“美团优选”时期的产物。可以说，这是餐饮与社区团购两🥳条业务线孕育出的自有商品。 阿里的自营商品布局主要来自😎盒马和淘宝心选。 公开报道显示，2022年盒马自有品牌⭐占比已达35%。更早在2017年，阿里便上线“淘宝心选”，以😅ODM模式对标网易严选，主营具有设计感的生活用品。2022年👏4月，淘宝心选升级为“喵满分”，聚焦日常用品，核心销售渠道转😁向天猫超市。 冲击“价格”和“品牌”体系 一年卖👍出千亿规模的山姆，或许是对中国零售市场最具启发性的样本。 😜 需要说明的是，山姆的核心是会员折扣，依靠大包装和低毛利来🙄运作，本身并不能完全等同于硬折扣。但在商品源头直采、高度定制😁的模式下，山姆却成为硬折扣的最佳代表。 硬折扣之所以成🙄为趋势，核心原因有二。 第一是价格。 价格始终是😉零售竞争的核心。 正如无印良品创始人辻井乔当年指出，许😅多商品完全可以通过简化环节、降低成本来以低价销售：带裂纹的香🤔菇可以低价处理，蟹肉罐头若省去摆放蟹足的工序就能减少成本。 😢 如今中国市场进入“质价比时代”，低价再次成为关键。过去😂两年，三大电商平台围绕低价展开的激烈竞争，已经证明低价在消费🌟市场的重要性。 第二是供应链的畸形。 在消费者眼🔥中，同一企业的商品往往在山姆卖得更“优质”。 比如一款😡热销鲜奶，生产商是蒙牛，但因包装标注了欧盟标准，让消费者认为😢品质更高。而事实上，中国现行生乳国标的菌落总数上限为200万🎉个/mL，而欧盟标准仅为10万个/mL。这 背后反映出😢，中国企业在发展中更多依赖砸钱营销来堆叠品牌知名度，却未能同🤔步提升产品品质。比如良品铺子作为零食头部品牌，在经历质量事件😎后最终卖身，正是典型案例。 硬折扣带来的冲击主要体现在😂两个方面。 首先是价格体系。 以低价为卖点的硬折🤩扣，正在冲击传统品牌的定价模式。 在“超级渠道即超级品🌟牌”的逻辑下，依靠高价与高品质构筑的品牌护城河正被撕开口子。😡 比如京东七鲜超市的苹果汁仅售9.9元/L，不到味全同🚀类产品的一半。 这也导致加入硬折扣的品牌普遍面临利润危🚀机。洽洽食品、甘源食品虽然进入山姆成为供应商，却出现业绩下滑🤩：洽洽上半年净利润同比下降超七成，甘源下滑逾五成。 其😡次是品牌体系。 在消费者追求质价比的环境下，品牌一旦进😊入硬折扣体系，溢价空间就会迅速被压缩。 零售商的自有品😴牌（京东七鲜、盒马NB、山姆Member’s Mark）大规🤯模占据货架，把消费品牌的空间挤压殆尽。小象超市几乎在所有主力😀品类上都推出了自有品牌：牛奶、调味品等全覆盖。 例如，😆美团定制的蒙牛鲜奶1.5L售价13.5元，而小象自有品牌鲜奶🤩1.9L售价仅13.9元，单价优势明显。又如椰子水在2024👏年走红后，七鲜、美团、盒马都迅速上架了自有产品。 对于❤️消费品牌而言，这意味着不仅要面对渠道的挑选，还要直接与渠道正😂面对抗，而在价格、流量和供应链三个维度上，几乎没有优势。 😎 中小品牌们，该怎么面对超级渠道们？ 渠道倒逼品牌，👍从来不是新鲜事。 在电商时代，这种力量已经彻底改写了品👍牌与消费者的关系。平台以低价和流量为核心逻辑，打散了原本由品😘牌主导的价格体系，消费者逐渐习惯于在大促节点等待最低价入手，😂正价销售体系随之崩塌。 与此同时，流量入口和曝光机制完😡全掌握在平台手中，品牌若不参与促销，就会迅速被边缘化。 👏 更具冲击力的是，平台自身还不断推出自有品牌，或联手白牌厂商👍，以更低的价格直接蚕食传统品牌的份额。消费者的心智也在这一过🔥程中被重构，正在取代广告和品牌溢价，成为新的购买依据。 ⭐ 于是，电商平台既倒逼品牌让利、内卷，也让不少消费品牌陷入了🙌“花高价买流量”的循环。 硬折扣趋势下，这种倒逼效应仍😂然存在，品牌最终的选择大致逃不开三条路径。 第一是成为🙄供应商。 像山姆的供货商一样，依托硬折扣渠道，品牌能获🥳得稳定收入，并借助渠道的严苛标准提升制造能力。但代价是品牌独🔥立性和价值感逐渐被稀释，消费者只认渠道，不再认品牌。 👏一旦ODM占比过高，品牌便失去了C端市场和定价权。 第🙄二是走高端化。 主动避开硬折扣渠道里的价格战，塑造差异🚀化的生态位。超级渠道的优势在于规模和低价，但其受众往往 集中😅在对价格高度敏感的群体，这反而为高端需求留出了空间。通过在原😘料、工艺、设计与文化内涵上的深耕，品牌可以建立起不依赖补贴的😢溢价壁垒。 日本市场上，一批与无印良品调性不同的高端小🤔众品牌，正是通过强调工艺与稀缺性，实现了与硬折扣渠道的共存。😡对中国消费品牌而言，高端化既能抵御渠道自有品牌的替代，又能在😡消费分层中占据上层市场，以“不可替代性”对抗价格逻辑。 😂 第三是平衡外部渠道与自有渠道。 超级渠道承担走量与曝😴光的功能，而高端与创新产品则更多放在自有零售和会员体系中，以🤩维护溢价与差异化。电商时代的后期，品牌们已开始这样做——把电🙄商作为基本盘，同时把新品和高端系列放在线下旗舰店或自营体系中😴。 进入硬折扣时代，这种“两条腿走路”的策略更为关键：😀一方面要接受美团、京东、山姆等渠道里的低价竞争以维持规模，另👏一方面又要通过自有渠道和品牌活动来积累长期价值。 唯有💯如此，品牌才能在渠道权力日益强势的时代保有独立性与主动权。 🌟 事实上，在无印良品引领的“无印”消费风潮下，也曾诞生过😢一批并非完全同质化的品牌，它们通过功能、专业分层切入市场，同😴样获得了不错的空间。这说明，即便在超级渠道的挤压之下，品牌依🌟然有机会通过差异化和策略平衡找到自己的生态位。返回搜狐，查看😍更多