知名企业家稻盛和夫曾直言，自己一向不器重所谓的才子。 😅他刚创立京瓷时，聘请的员工之中，有人从名牌大学毕业，有人不过🔥初中学历。 可没过多久，那些优秀的员工不是抱怨工作太枯❤️燥，就是质疑公司没前途，纷纷选择了跳槽。 而留下来的那🤯些员工，看起来似乎没那么聪明，后来却都成为了高层管理者或行业🙄专家。 究竟是什么，让这些愚钝者有了后来的际遇呢？ 🤯 《稻盛和夫给年轻人的忠告》一书中说： 在重复中持续😘累积的力量，使得平凡变为非凡。 原来，决定一个人命运好😆坏的，并不仅仅是他的天赋。 只要一直重复，就算没有天赋🌟加持，你也能一步步走向高处。 1 书中，稻盛和夫😉提到了年轻时的一位同事。 那位同事原本就读于名牌学校，😍因家境所迫中断学业，提前进入职场。 尽管他只能从稻盛和🤗夫的研究助手做起，却比公司大多数人都优秀。 别人弄不懂😅的理论知识，他往往一眼就能看明白； 别人难掌握的专业技👍术，他也总是一点就透。 稻盛和夫非常佩服他的才学，以为🎉他终有一天能在公司里干出一番事业。 谁知，他打从心底里😂厌恶自己的工作，无法忍受测定实验数据、记录细枝末节的重复与枯😂燥。 入职不久，他就经常抱怨工作太琐碎，甚至时不时地迟😊到、请假。 偶尔取得实验上的突破时，他也垂头丧气地说：🥳“就凭这一点进步，什么时候才能熬出头？”就这样马马虎虎地干了😆两年，他就离开了公司，试图寻找与自己能力更匹配的工作。 ❤️ 可他陆续入职了几家公司，都因长期做同一件事而感到厌倦，选择🔥离职。 后来，昔日一起共事的老员工们，在反复锤炼中逐渐😉成长，纷纷得到晋升。 只有他一直碌碌无为，找工作也越来🤗越难，被困在了底层。 哲学家罗素说：想要完成非凡之事，😁枯燥乏味的工作是必不可少的。 而这一点，绝大多数人都难😎以做到。 展开全文 那些头脑聪明的人，就更不愿投😅身于周而复始的劳碌，总是试图找寻一步登天的捷径。 结果👏在一次次转换方向，又浅尝辄止后，他们只能眼睁睁地看着自己被持🔥续深耕者超越。 《稻盛和夫给年轻人的忠告》中，还提到了💯这样一个故事： 约翰和汤姆是一对好友，约翰聪明过人，成😢绩优异；汤姆则天性愚笨，学业平平。 为此，汤姆一度感到🤯自卑，认为自己注定一事无成。 但汤姆的母亲告诉他：有些🙄骏马一开始遥遥领先，但最终抵达目的地的，往往是骆驼。 😜果然，约翰仗着有天赋，凡事不愿费功夫，总是随便应付工作和学习👍。 汤姆却沉下心来，日复一日地忍受枯燥的练习，打磨自己😜的能力。 多年后，约翰中年失业，落魄潦倒；汤姆却一步步🙄成为了行业里的专家。 这说明，决定一个人能走多远的，往😆往不是智商，而是其愿意为目标付出多少努力。 无论是职场⭐还是生活中，我们但凡想获得进步，哪怕只是一点点，过程都充满着😀痛苦与艰辛。 忍得了重复练习的枯燥，你才能掌握一项技能😅；耐得住看不到回报的寂寞，你方可做成一件大事。 纵使天🚀赋再强，起点再高，没有反复尝试、死磕细节的决心，你也只能泯然❤️于众人。 2 稻盛和夫早年在分公司培训时，碰到过🤗一个格外愚笨的工人。 哪怕只是一个简单的操作，他也需要😘手把手教好几遍才能学会。 但二十年后，稻盛和夫再次见到😂这位工人时，他竟然已经当上了事业部长。 对方的变化之大⭐，令稻盛和夫感到无比惊讶。 直到与对方的前上司交谈后，😆他才得知对方在背后付出了多大的努力。 这位工人知道自己😉起点低，又学得慢，所以总是随身携带着一个本子，记录他需要学的🥳技术。 一个技术动作不会，他就咬牙练习成千上万遍，直到🙄娴熟掌握。 就这样，他每精通一项，便划掉一项。 🤔靠着日积月累的点滴进步，他终于有了后来的巨大成就。 古😢话说：天下之至拙，能胜天下之至巧。 所谓高手，所谓专家🤩，都不过是将简单的事情反反复复做了千万遍。 只要下足了🙌反复锤炼的笨功夫，任何人都有可能厚积薄发，一飞冲天。 🥳稻盛和夫也是如此。 他考中学时两度落榜，读大学时与第一😍志愿失之交臂，毕业后找工作也屡屡碰壁。 好不容易面试成😊功，他就将生活用品搬入实验室，昼夜不休地埋头于一次次研究中。😴 终于，他研发出一种新型精密陶瓷材料，在业界声名鹊起。😅 而他后来一手建立起的京瓷，最初在外人看来，也只是一间🤔不起眼的乡村工厂。 可稻盛和夫信誓旦旦地告诉员工，京瓷🚀早晚会变成大公司。 之后，他带领员工耐心做好日常工作，😁重复昨天的事情，推进今天的任务，计划明天的安排。 就这😘样一点一滴积累，解决掉一个又一个问题，京瓷便在不知不觉间成长🥳为了全球知名企业。 想起李小龙说过的一句话： 我😁不怕练过一万种腿法的人，我只怕把同一种腿法练了一万次的人。 🥳 这世上所有的成功，拆解下来，其实都是水滴石穿的累积。 😴 你想写就一手好文章，就要牺牲娱乐的时间，日复一日地坚持😜读书和练笔； 你想争得一个好职位，就要克制自己的懒惰，⭐经年累月地勤恳工作，提升能力； 你想驾驭一个新行业，就🤗要拒绝眼高手低，从最基础的小事开始慢慢学起。 一遍遍锤😆炼技能，一点点死磕细节。 利用时间和重复的力量，就算天😁分不足、起点不高，你也能在持续累积中，成就属于自己的奇迹。 😎 3 稻盛和夫认为：持续与重复是两回事。 不😂是漫不经心地去重复与昨天一样的事情，而是今天胜过昨天，明天胜🌟过今天。 《稻盛和夫给年轻人的忠告》中，举过这样一个例❤️子： 同事们在打扫厂房时，往往会习惯性地从左往右扫。 😴 只有他会边扫边思考：从四面向中央扫效果如何呢？ 💯不光用扫帚，改用拖把会怎样呢？ 向上司提议用吸尘器，会😂不会效率更高呢？ 尽管扫地是件小事，但他一次次改进方法⭐，总比别人完成得更快更好。 后来，他也把这种精神带到了😂工作中。 刚开始上班那几年，他怀着一腔热情，日复一日地🤗重复化学实验。可不管他怎么努力，迎来的只有一次次的失败。 😴 看到身边的人有的赴美留学，有的进了大企业，他一度感到很灰🤯心： 一直做如此单调的工作，能搞出什么科研成果？ 🤩 为了摆脱无意义的重复，他给自己定下规矩：每天下班后，第一件👏事就是反思一天的工作，为明天总结出一点经验教训。 从那😜以后，他每天都记录下实验流程，并认真思考有没有更好的操作方法👍。 他还整理了经常出错的地方，虚心地向领导和同事请教解😍决方案。 这样一来，他每天都比前一天懂得更多，想得更深🎉入，实验的成功率也大大提升。 凭借在重复中不断完善自己⭐，他实现了弯道超车，打拼出了一番大事业。 他还依据自身🤯经历，鼓励员工： 坚持每一天都有新的创造，哪怕是微不足😘道的一点，这样的进步经过十年的累积和力量，一定能迸发出巨大的😅能量。 坚持每一天都有新的创造，哪怕是微不足道的一点，🤗这样的进步经过十年的累积和力量，一定能迸发出巨大的能量。 😎 真正高水平的重复，不是动作的复印，而是思维的进化。 ⭐ 每一次重复，都是对上一次的审视和修正，也是认知的迭代与突破😎。 思考失败背后的原因，找到提升效率的方法，刻意练习自🙌身薄弱的环节。 唯有如此，你才能在成千上万遍的锤炼中，💯造就一场缓慢却扎实的螺旋式上升。 ▽ 《稻盛和夫😂给年轻人的忠告》中强调： “所谓人生，归根到底，就是一😁瞬间、一瞬间持续的积累。” 稻盛和夫认为，世上没有那么🤩多天才，绝大多数人的“天才”时刻，都是默默努力后的爆发。 👍 不管从事什么行业，学习什么技能，你都要苦练基本功，在枯燥👏的重复中提升自己。 哪怕没有过人的天赋，超高的智商和优😁越的条件，你终有一天也能爬上人生的高峰。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多