全球 AI 行业的“抢人战火”，近几个月烧得愈发猛烈。 Meta为争夺 AI人才掀起硅谷挖墙脚大战，顶尖 AI研究员拿到的offer最高达 2.5亿美元，算力资源优先且无限制供应；OpenAI以天价高薪持续挖角顶尖人才，Anthropic为大模型专家开出百万美元年薪……这场硝烟同样弥漫中国市场：阿里巴巴2026届春招中，AI相关岗位占比近五成；百度开放3000余个暑期实习岗位，87%与 AI相关，还宣布未来5年将培养1000万AI人才；京东推出“顶尖青年技术天才计划”，面向全球招募技术人才。 然而，热闹的“抢人大战”背后，是 AI人才市场的深层矛盾。科锐国际高级副总裁曾诚表示，AI的落地最终要靠人去践行和兜底，当前企业面临的核心问题不仅是技术本身，更是人才体系的滞后与重构。她深耕人力资源领域二十余年，见过不少“人才荒”，但 AI 领域的供需失衡格外突出，用“需求如瀑布，人才如水滴”来形容现在的情况，再贴切不过。 初创公司的招聘困局：没大厂背书、开不起高薪，靠什么抢人？ 在 AI 行业蓬勃发展的浪潮中，一家专注于 AI Infra 领域的初创企业正处关键发展节点：2024 年已顺利完成 A 轮融资，B 轮融资也即将尘埃落定，核心技术产品凭借硬实力成了业内明星，但人才引进却屡屡碰壁。 “和一线大厂相比，我们既没有强大的品牌背书，更无法给出人选 80%-100% 的薪资涨幅。”该企业 HR 负责人的坦诚之言，道破了 AI 初创公司招聘难的核心痛点。候选人往往对初创企业的稳定性心存顾虑，在悬殊的薪酬对比下，大多会优先选择发展成熟、保障更全面的大厂。 面对这一困境，科锐国际的项目专家团队并未沿用传统招聘广撒网的模式。他们首先对客户所处的赛道前景、核心岗位的人才画像进行了全面深入分析，随后搭建了分层筛选体系：将潜在的目标企业依据技术实力强弱与人才适配度高低，划分为第一、第二两大梯队，集中资源为这家初创公司精准 Mapping 一线大厂的核心技术团队。当确认第一梯队暂无适配人选时，团队迅速调整方向，转向第二梯队展开定向挖猎，有效避免了时间与人力成本的浪费，大幅提升了招聘效率。 经过数月的精准寻访，项目收获了亮眼成果：累计推荐 20 位优质候选人，其中 4 人成功进入谈薪阶段，1 人顺利入职，为客户的技术团队注补上了关键缺口。 而此次招聘能够实现突破，关键在于科锐国际对技术社群的深层连接与深耕。最终成功入职的候选人，正是科锐国际招聘顾问在技术社区中结识的“老熟人”，双方通过行业朋友的转介绍完成了正式对接。这种基于圈层信任的人才挖掘模式，不仅缩短了招聘周期、提高了匹配精准度，更充分凸显了科锐国际招聘团队深度嵌入 AI 技术圈层、精准链接优质人才的独特优势。 大厂的 3 年等待：不是找不到人，是没到对的时机 如果说初创公司的招聘考验精准度，大厂的AI人才引进则更要把握“时间窗口”。国内某头部智能手机企业和一位 AI 首席科学家的“双向奔赴”，就是个典型例子 故事始于2018年，彼时国内某头部智能手机公司启动 AI 能力建设，计划从北美挖猎顶尖 AI 人才以支撑技术布局。科锐国际在盘点了70余位高端AI人才后，快速锁定了一位计算机视觉领域的AI高级专家。但深入沟通后发现，当时智能手机行业的AI落地条件尚不成熟，核心业务仍聚焦硬件销售，若此时引入专家，不仅无法为其提供施展能力的场景，还可能造成人才资源浪费。于是科锐国际始终对该人选保持持续追踪。 展开全文 随着AI技术的发展加速渗透在各行各业，2021 年，这家头部智能手机企业的 AI 应用场景逐渐成熟，同时一家传统家电巨头也因业务转型，向科锐国际提出 AI 领域科学家的访寻需求。科锐国际通过人才盘点和持续的候选人追踪，快速锁定上述北美的AI首席科学家，而恰好这位人选同时拿到了这两家公司的offer。 科锐国际在全面评估候选人背景与双方企业现状后，积极协助其进行offer比较与落地分析。鉴于家电领域的AI融合尚未成熟，而候选人更希望推动硬件产品的AI技术落地，最终其选择加入智能手机公司，出任AI首席科学家。 这一案例也印证了曾诚的核心判断：高端 AI人才引进从来不是简单挖角，而是读懂企业从技术概念期到场景落地期的演进，同时匹配人才从追求技术突破到渴望价值变现的诉求变化。 市场变革下的AI人才招聘新逻辑 纵观当下AI人才市场变革，曾诚提炼出AI人才招引的三大关键：时机判断、匹配场景、持续追踪。但她更想强调的是，很多企业陷入“人才荒”，根源在于人才战略没跟上。 “现在国内不缺 AI人才，缺的是破局者，也就是像鸡蛋从内向外打破那样，能主动适应行业变化、突破自己的人。”曾诚说，不少企业还停留在“花钱买人才”的旧思维里，却忽略了“主动造人才”才是长久之计。 那么如何实现“主动造人才”？曾诚给出两大路径：一是聚焦有潜力、具备学习能力的大学生群体，通过校招储备新鲜血液，从源头培养符合企业需求的人才；二是挖掘组织内部与战略变革相契合的现有人才，通过系统性培训，帮助他们实现能力升级。 她以一家千亿规模的传统制造企业为例：几年前，该企业推进AI落地时，并未一味依赖外部挖人，而是采用内外结合的人才策略。一方面，先结合自身战略科学梳理人才画像，明确核心能力维度后，邀请专业机构盘点内部适配人才，再针对性设计系列培训课程。同时，在关键技术岗位引入外部专家，弥补内部能力短板，最终搭建起外引内培的完整人才体系，为 AI 落地提供了坚实支撑。 在曾诚看来，AI 时代的企业还需打造敏捷的人才生态。未来人才组织的主流范式，必然是全职员工、外包/独立顾问与数字员工的有机结合。她建议企业分三步走：首先明确企业战略，梳理清晰的人才画像；再从“AI人才消费者”转变为“AI人才生产者”，主动培养适配人才；最后通过现有员工转型、外部人才引进，结合多元用工模式升级，形成“外引内培、灵活多元”的人才生态。 智能时代的人才竞争，已从简单的“抢人大战”升级为“价值共创”。对于企业而言，找到懂技术、懂行业、懂人才的人力资源服务伙伴，建立长期人才战略，远比一时的高薪挖角更重要。AI 技术再先进，也需靠人落地；只有解决好“人”的问题，AI 才能真正融入各产业场景创造实际价值。返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 陆玖商业评论 文 | 陆玖商业评论 从市⭐场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着😎未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一🚀数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存😍，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国🤗智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。 9月26日，地平线在港😅交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股👍股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.1😜4亿元）。不出意外，该配售消息一出，地平线当日股价跌超8%。🤔 这已是这家智能驾驶芯片公司一年内第三次大规模融资，总👍募资金额也高达近155亿元人民币。特别是，此次配售距离上一次😢不过3个月的时间。 在资本市场长袖善舞的同时，地平线的😎亏损也在扩大。2025年上半年，地平线收入约为15.67亿元🙄，同比增长67.6%；但亏损反而从上年同期的50.98亿元增👏至52.33亿元。 这家被业内称为“中国智驾芯片第一股😘”的企业，一边是业务高速增长、出货量屡创新高，另一边是亏损持👍续扩大，以及现有客户纷纷下场自研芯片。资本市场依然相信未来吗😅？ 01 一年内募资155亿 作为赛道中入局较早🤔且已打开一定市场的明星企业，地平线的融资能力无疑是令人瞩目的🚀。 自2024年10月在港交所上市以来，地平线通过IP🤯O募资58.73亿港元，今年6月配售募资46.74亿港元，加🤯上此次募资63.4亿港元，一年内合计募资168.87亿港元（😉约合人民币154.8亿元）。 而此次公告中披露的配售价👏格，是以前一日即9月25日的收盘价折让约5.75%的价格得来🤯的。对比三个月的那次配售，此次募资更多，但给出的“折扣”反而🥳更小，不少股民则在各大社区中表示出了质疑。 对于本次募💯资的用途，地平线公告称将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业😴务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与R💯obotaxi相关的计划；对上游及下游业务合作伙伴进行策略性🤩投资。 有分析认为，地平线的融资紧迫感，藏着其创始人余👏凯对行业窗口期的判断。尽管今年初，余凯便喊出“3年脱手开，5😴年闭眼开，10年随心开”的设想，但想要将这个战略规划落地，就🥳必须要加速技术商业化。 加之，特斯拉、国内大厂、传统车😎企都在加码，地平线需要通过融资保持技术领先，才可能在规模化效🤯应到来前保持身位。 02 中高阶产品占比提升，前五大客😢户依赖度高 尽管地平线一直在扩亏，但不能否认的是，其业😢务增长速度还是可圈可点的。8月29日，地平线宣布其征程系列车👏载智能芯片，累计量产出货突破1000万套，成为国内首家跨过该😘门槛的智能驾驶计算方案企业。 展开全文 2025😆年上半年，公司实现营业收入15.67亿元，同比增长67.6%😢，主要得益于产品及解决方案业务收入大幅增长。而该板块营收也达❤️到了7.78亿元，为去年同期3.5倍，出货量198万套，同比😘增长约100%。 更值得关注的是，中高阶辅助驾驶方案正🔥在成为业绩核心驱动力。支持高速NOA和城区NOA的征程6系列😁芯片出货约98万套，同比增长6倍，占上半年总出货量近50%，😴贡献超80%相关业务收入。 出货量的攀升，也带动平均单🤩车价值量同比提升70%。这一变化源于智驾辅助功能从基础L2向👏城区NOA等高阶应用的升级。而余凯也预计，搭载城区辅助驾驶方😍案的车型价格带有望下探至15万元区间，进一步推动智能驾驶向大⭐众市场普及。 据地平线官网上的数据，公司目前已与27家😴车厂合作，定点车型超300款，大众、比亚迪这些头部车企都在其😆客户名单里。 另据高工智能汽车的监测数据，在中国自主品🙌牌乘用车智驾计算方案市场中，地平线以33.97%的市场份额稳🥳居第一，每3辆汽车中，就有1辆采用了地平线的智驾方案。 🌟 然而，亮眼的市场份额背后，地平线也面临着客户集中度较高的风🥳险。 根据招股书，2021年至2024年上半年，来自前🤯五大客户的收入分别占地平线当期总收入的60.7%、53.2%👍、68.8%和77.9%。 到了2025年上半年，地平😢线前五大客户收入在期内总收入的占比高达52.48%，其中第一🎉大客户占比达到19.7%。尽管前五大客户收入占比有所回落，但🔥从数值上看依然相对较高。 这种依赖性的衍生风险在于，当👏主流车企纷纷启动自研芯片计划之后，诸如蔚来、小鹏、比亚迪等车🙌企都已陆续下场真金白银砸入于此，这或将诱发地平线面对“备胎危🙌机”。 03 从“卖硬件”到“软硬一体化”，押注Rob🙄otaxi 中信证券曾在一份研报中指出，到2025年，👏国内中高阶智能驾驶的渗透率有望翻倍，带来约350亿元的增量市😊场。 群智咨询调研数据显示，2024年全球智能驾驶So😉C市场规模约50亿美元，同比增长高达62%。而据其预测数据，😀2025年全球智能驾驶SoC市场规模还有望进一步扩大至76亿👏美元。 不过，从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶🌟渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功💯能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 🚀 政策层面也为行业提供了支持。工信部提出2025年汽车芯片国😴产化率提升至20% 的发展目标，此举受到了一众车企的积极响应🙄。比如东风汽车集团，计划于2025年将车规级芯片国产化率提升😡到60%。 国内外玩家齐聚，算力军备竞赛加剧，智能驾驶👍芯片领域的竞争也变得愈发激烈。2025年，随着政策法规陆续落🤔地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，国内外汽车芯片厂商😀也悄然间展开了一场算力军备赛。 国际巨头英伟达在202🤯5年8月宣布Thor芯片量产，但这款原计划2024年落地的“😎下一代自动驾驶神芯”不仅延期了近一年，实际交付的“Thor 😂U”版本算力也从宣传时的2000 TOPS缩水到1600 T😂OPS。 与此同时，国产芯片品牌正在奋力追赶。在202🙄4年的市场格局竞争中，智能驾驶辅助芯片市场依旧呈现国外厂商主😘导的态势。 其中，英伟达以38.63%的市场份额稳居国😊内首位，特斯拉以23.43%的份额位居第二。华为、地平线分别😉以17.21%和10.68%的市场份额分别排列第三、第四。 🔥 更值得注意的是，蔚来神玑NX9031芯片随ET9量产上😴车后迅速覆盖5款车型；小鹏P7搭载三颗自研图灵芯片，算力达2👏250 TOPS，比Thor U还高；芯擎科技推出“星辰一号🙄+龍鹰一号”组合方案，直接叫板“Orin X+高通8295”🥳的多芯片架构。 地平线在中报中提到，向中高阶辅助驾驶解😘决方案的转型将成为行业下一阶段的主导趋势，其先进算法和软件对😊云服务相关的需求日益增长。公司预计，搭载城市辅助驾驶解决方案😁的车型价格区间将进一步下降至15万元区间。 与此同时，🙄面对激烈的市场竞争，地平线正在积极朝着“软硬件一体化供应商”💯的方向，进行战略转型。 通过对比地平线2021年和20😢24年的收入结构变化就能看出，“卖硬件”的收入占比已从202😜1年的44.6%下降到2024年的27.9%，同一报告期内，😊其“软件服务”的收入从43.3%一路上升到69.1%。 👍 其实这种转型也并不难理解。近几年整个汽车行业价格战一轮接着🥳一轮，各家车企都在不断向上游压缩成本，这直接影响了地平线产品😆解决方案的平均售价。 Robotaxi同样是地平线押注🤗的新兴领域。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Ro😉botaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国🌟将有约400万辆Robotaxi投入运营。 在这种背景🙌下，9月11日，地平线宣布与哈啰正式签署战略合作协议。双方将😆基于Robotaxi运营场景和需求，发挥各自技术优势，共同打😴造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术。 🚀在行业尚未盈利的背景下，边扩亏边谋求新机的地平线，还能让资本😜市场保持多久的耐心，我们不得而知，但资本的态度可能也将决定智🤗能驾驶芯片之争的最终赢家。希望，这位百度出身的创业者余凯，可❤️以顶住压力。返回搜狐，查看更多