文｜新品略财经，作者｜吴文武 文｜新品略财经，作者｜吴😢文武 宗馥莉掌舵下的娃哈哈，近日传出要抛弃“娃哈哈”，👍要自立门户扶正“娃小宗”新品牌，无论该消息是否落地，宗馥莉都👍想再造一个娃哈哈。 01 宗馥莉抛弃“娃哈哈”，扶正“😴娃小宗”？ 国民饮料品牌娃哈哈的一举一动都备受关注，除🔥了前不久市场焦点关注娃哈哈家族内部纷争八卦话题外，现在市场更😂为关注娃哈哈的业务动态。 《新品略财经》关注到，娃哈哈👏有了最新的业务重磅动态。据多家媒体报道，娃哈哈突然宣布启用新🙄品牌“娃小宗”，很快引发市场关注和热议。 消息来自由娃🌟哈哈集团董事长宗馥莉实际控制的宏胜饮料集团旗下7家公司联合发😡出的一份通知称，为维护“娃哈哈”品牌使用的合规性，决定从20😁26年新的销售年度起，更换使用新品牌“娃小宗”。 另据😘国家知识产权局官网信息，宏胜饮料集团申请了“娃小宗”的商标，😀国标分类5、29、30、32。商标服务范围更是涵盖了茶饮料、😊矿泉水、纯净水、苏打水、果汁饮料、咖啡等品类。 从申请😂商标品类传递出的信息来看，娃小宗的产品覆盖范围和现在娃哈哈直🤗接相互重叠，更像是“娃哈哈2号”。 市场之所以会关注和🤔热议的关键原因在于，宗馥莉执掌下的娃哈哈，为何不用“娃哈哈”🚀这个有高品牌知名度、高影响力和高价值力的成熟品牌呢？ 😁娃哈哈商标及品牌价值已经十分巨大。据某第三方品牌价值评估机构😉数据，去年娃哈哈的品牌价值高达911.87亿元。 一个😜成功的品牌及价值对一家企业来说是最宝贵的核心无形资产之一，世😍界级的大企业和知名企业都致力于品牌建设和品牌价值提升。 🙄 可口可乐公司前总裁罗伯特·伍德鲁夫曾说过，只要可口可乐这个⭐商标还在，即使有一天公司被大火烧毁，第二天早上，各大银行都会🚀争着向可口可乐公司提供贷款……这句名言说的就是品牌价值。 😆 上述通知给出的原因显示，自娃哈哈集团创始人离世后，公司一👏直在努力推进解决各项历史相关遗留问题，但因为复杂的历史相关问👍题不能在近期得到有效的解决，导致公司经营始终暴露在相关法律风😂险之下，不得不做出这样的安排。 宗馥莉虽然继承了父亲宗😢庆后的股权，但在娃哈哈现行的股权架构下，娃哈哈商标的使用，需🎉要获得娃哈哈集团全体股东的一致同意，否则任何一方均无权使用。😅 对于启用娃小宗商标一事，9月15日，娃哈哈集团方面相😢关人士对媒体表示不做回应。也有部分经销商表示，可能因为是周末🤩，还未收到相关通知。 尽管娃小宗品牌启用还未正式官宣，🎉但综合多方信息来看，娃小宗这个新品牌，在过去可能是宗馥莉的P🤩lan B，未来一旦无法使用“娃哈哈”商标，娃小宗或会很快横💯空出世。 展开全文 02 宗馥莉想再造一个娃哈哈😡 在宗馥莉的操盘下，宏胜系传出要推出娃小宗新品牌，无论😀未来是否落地，在《新品略财经》看来，都向外界传递出了明确且积🔥极的信号，宗馥莉做了两手准备，背后或许暗藏着宗馥莉的新“野心😀”。 娃哈哈过去最深的烙印是和已经去世的娃哈哈集团创始🙌人宗庆后先生紧密捆绑和相连，在过去，宗庆后就代表着娃哈哈，娃🌟哈哈就是宗庆后。 昔日，站在娃哈哈台前的始终是宗庆后，🤔宗馥莉到美国读书，学成归来后，进入娃哈哈，从基层做起，一手做💯成了宏胜系，多年深耕饮料行业，积累了丰富的创业、经营、营销、💯管理等方面的经验。 宗馥莉也是品牌营销策划高手，过去在😀宗馥莉的操盘和带动下，娃哈哈更换代言人，推出新产品子品牌，拥❤️抱年轻人，推动娃哈哈品牌年轻化等，成绩可圈可点。 在宗👍庆后掌舵的娃哈哈时代，宗馥莉站在幕后，宗馥莉所做的事情，一方🌟面是向娃哈哈证明自己的实力，另一方面也是向父亲宗庆后证明自己😊。 自从宗庆后去世后，宗馥莉接班，几经波折，比如调整管⭐理团队、对娃哈哈的市场销售渠道进行变革等，正是因为宗馥莉的留😁学背景，推进现代化的企业管理和经营理念。 宗馥莉接班，😘娃哈哈进入“宗馥莉时代”，宗馥莉同样要娃哈哈证明自己，要向娃😜哈哈的股东、渠道商、消费者、品牌粉丝等多方证明自己。 😜关键是宗馥莉需要向外界不断证明，在自己的执掌下，能推动娃哈哈😊进行变革，增强市场影响力，最重要的是还是要用销量和业绩表现来😢证明自己。 前段时间，宗馥莉接受了知名媒体《财经》的独🤩家专访，访谈内容及传达出的观点，综合表现出了宗馥莉的娃哈哈一🚀号位的掌舵者形象，赢得了一波好感和好评。 所以，《新品😁略财经》认为，宗馥莉无论是过去，特别是现在，还有未来，都需要🌟持续向外界证明自己的真正实力，用成绩和成果来说话。 现😜在的宗馥莉面临三种情况，第一种是娃哈哈各方博弈，能有一个合适🌟的解决方案，各方都能接受，宗馥莉继续把娃哈哈品牌发扬光大，但😜宗馥莉心目中还是有自己的娃哈哈。 第二种情况是如上述通😀知所言，娃哈哈品牌不能再使用，宗馥莉就要靠着宏胜饮料系全力打🥳造娃小宗新品牌，让娃小宗成为新的娃哈哈。 当然也有第三😡种情况存在，那就是娃哈哈继续存在，娃小宗也会作为新品牌出现，😂娃小宗作为宗馥莉时代下操盘的“新娃哈哈”。 无论如何，👍宗馥莉都有自己的新“野心”，那就是再造一个娃哈哈，一个新的娃⭐哈哈。 03 娃小宗，是机遇，还是险棋？ 如果未🤯来娃小宗真的出现，对宗馥莉、娃哈哈，以及宏胜系等多方来说，是🔥机遇，还是险棋呢？ 在《新品略财经》看来，对上述三方及😡娃哈哈产业链各环节参与者而言，对娃小宗自然有不一样的观点和心😁态。 毫无疑问，对现在的宗馥莉和她执掌的娃哈哈来说，解😢决存留的历史问题及背后股东各方进行综合利益的评估和重平衡很重😉要。 娃哈哈品牌的延续和持续创新，当然是娃哈哈内外部相🙄关方，乃至是整个市场和社会所想看到的理想场景。 娃哈哈😡的品牌价值，不仅对娃哈哈这家企业来说很重要，对整个企业界同样🤗也很重要。 娃哈哈是娃哈哈，娃哈哈是时代的产物，是时代😂成就了娃哈哈，娃哈哈现在的品牌价值、经营成绩，以及在行业中的😉地位，都证明了这一点。 正如上述，对于宗馥莉来说，如果🙌未来一旦不能使用娃哈哈商标，那么就不得不启用Plan B计划😍：娃小宗。 尽管娃小宗不是娃哈哈，但多少依然还是有娃哈😊哈的影子，也难以完全和娃哈哈背景做切割，再加上现在宗馥莉执掌🤯娃哈哈，以及其一手打造的宏胜系饮料商业版图，具备了新品牌快速👏铺开的基本条件，娃小宗不是白手起家。 无论是娃哈哈，还😴是娃小宗，作为饮料品牌，是竞争最为激烈的消费品赛道，依然会是😅渠道为王，特别是线下销售渠道至关重要。 不过，针对娃小🔥宗品牌的出现，特别是娃哈哈现有的一些经销商们却给出了不同的态🔥度和观点。 界面新闻引述娃哈哈一名陕西代理商的观点报道🚀称，他们没有收到娃哈哈的上述品牌更换通知，今年的整体饮料市场🥳表现不佳，娃哈哈的销售表现也不及预期，如果下一年度真更换品牌😂为娃小宗，风险很大。 这位代理商还表示，在我们这三线城🤗市，娃哈哈在消费者心中仍然是国民品牌，不可能被娃小宗轻易替换😎掉，而且在眼下不太景气的消费市场，新的品牌培育起来的难度相当😀大。 另据财经故事荟报道，安徽某县城的娃哈哈经销商表示😘不看好娃小宗，认为就算通知发了，估计起码七八成的经销商，估计😁不敢轻易接受娃小宗。 站在经销商的角度，娃哈哈是老品牌😆，成就新娃小宗品牌，需要一个过程，甚至面临风险，关键还是要看😅能否赢得消费者的认可。 饮料是一个传统行业，行业市场竞😎争格局一般不会有大的变动，依然是娃哈哈、农夫山泉等几家巨头相💯互竞争，一般也少有新爆品品牌出来，这么多年来，行业内好不容易⭐出现了一个新品牌元气森林。 同样，对娃小宗来说，品牌调😀性、产品类别、主要消费人群、市场营销、品牌广告、渠道终端建设😴等都需要做一遍，而且是一个漫长的过程。 娃小宗要成为第😍二个娃哈哈，还是要成为第二个像元气森林那样的品牌，都是一项大😆挑战。 目前，娃小宗品牌启用还未正式官宣，或许只是宗馥🥳莉对外的一次试探，未来能否落地，还有待观察，可以明确的是，娃🥳小宗品牌对宗馥莉来说，既是机遇，也是一招险棋。 聚焦企😆业经营方面，去年，宗馥莉第一年执掌娃哈哈，把娃哈哈的业绩拉回🤔700亿的巅峰区间，背后有一个关键因素就是去年宗庆后出事引发🤗了一阵情怀消费热潮，今年娃哈哈的销售表现回归常态了。 😅整体看，今年的饮料市场竞争激烈，娃哈哈的竞争对手农夫山泉的业😅绩增长明显，农夫山泉在产品线丰富方面有着明显优势，娃哈哈的压⭐力不断增大。娃哈哈自2025年以来面临代工风波争议，受到家族😆内部纷争等事件影响，娃哈哈注定难以安静。 未来，娃哈哈🤔的诸多历史遗留问题如何解决？宗馥莉是会带着娃哈哈继续向前发展🔥，还是要被动或主动带娃小宗自立门户，时间会告诉我们答案。 🙌 但能肯定的是，宗馥莉有自己的想法、理想和野心，想再造一个😢娃哈哈。 参考资料： [1] 北京商报：宗馥莉冒❤️险扶正“娃小宗” [2] 界面新闻：宗馥莉若启用新品牌😁“娃小宗”是否太冒险？返回搜狐，查看更多

北京市:市辖区:(东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区)

天津市:市辖区:(和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区、东丽区、西青区、津南区、北辰区、武清区、宝坻区、滨海新区、宁河区、静海区、蓟州区)

河北省:石家庄市:(长安区、桥西区、新华区、井陉矿区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、井陉县、正定县、行唐县、灵寿县、高邑县、深泽县、赞皇县、无极县、平山县、元氏县、赵县、石家庄高新技术产业开发区、石家庄循环化工园区、辛集市、晋州市、新乐市)

唐山市:(路南区、路北区、古冶区、开平区、丰南区、丰润区、曹妃甸区、滦南县、乐亭县、迁西县、玉田县、河北唐山芦台经济开发区、唐山市汉沽管理区、唐山高新技术产业开发区、河北唐山海港经济开发区、遵化市、迁安市、滦州市)

秦皇岛市:(海港区、山海关区、北戴河区、抚宁区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、秦皇岛市经济技术开发区、北戴河新区)

邯郸市:(邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、肥乡区、永年区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、邱县、鸡泽县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、邯郸经济技术开发区、邯郸冀南新区、武安市)

邢台市:(襄都区、信都区、任泽区、南和区、临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、清河县、临西县、河北邢台经济开发区、南宫市、沙河市)

保定市:(竞秀区、莲池区、满城区、清苑区、徐水区、涞水县、阜平县、定兴县、唐县、高阳县、容城县、涞源县、望都县、安新县、易县、曲阳县、蠡县、顺平县、博野县、雄县、保定高新技术产业开发区、保定白沟新城、涿州市、定州市、安国市、高碑店市)

张家口市:(桥东区、桥西区、宣化区、下花园区、万全区、崇礼区、张北县、康保县、沽源县、尚义县、蔚县、阳原县、怀安县、怀来县、涿鹿县、赤城县、张家口经济开发区、张家口市察北管理区、张家口市塞北管理区)

承德市:(双桥区、双滦区、鹰手营子矿区、承德县、兴隆县、滦平县、隆化县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、围场满族蒙古族自治县、承德高新技术产业开发区、平泉市)

沧州市:(新华区、运河区、沧县、青县、东光县、海兴县、盐山县、肃宁县、南皮县、吴桥县、献县、孟村回族自治县、河北沧州经济开发区、沧州高新技术产业开发区、沧州渤海新区、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市)

文 | 晓枫说 文 | 晓枫说 在全球气候治理与😴能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的“动脉”——正经历🌟一场静默却深刻的革命。 IMO数据显示，航运业约占全球🙌温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目⭐标的实现。随着碳强度指标（CII）、欧盟排放交易体系（ETS😀）从政策蓝图转化为实际成本，一场围绕技术路线、运营模式与商业🤯逻辑的全面竞赛已然拉开帷幕。在这场全球性的转型中，以ABB、😀瓦锡兰为代表的国际技术提供商，以中国船舶集团、中远海运等中国💯领军企业及众多中小创新型科技企业，共同勾勒着“全船电气化”为❤️血脉、“系统智能化”为神经的未来船舶蓝图。这幅跨国产学研协同🙌绘制的蓝图描绘了清晰的愿景，但其落地之路却布满需要全球行业共😉同应对的复杂挑战。 一、系统重构：电气化是底层逻辑变革🤗，而非简单动力替换 事实上，行业认知正经历一个深化的过🙌程——船舶电气化的核心，并非仅是安装一套电池组那么简单，其本🙄质是从“机械驱动”向“电力驱动”的范式转移，是对船舶能源分配🚀与推进系统的彻底重构。 在这一领域，东西方的技术路径呈🤯现出有趣的对比与融合。ABB力推的车载直流电网（DC Gri😢d）概念，与西门子能源的直流港口方案、瓦锡兰的混合动力解决方💯案等代表了欧洲的技术思路，其核心优势在于构建了一个高度集成化🤗的“能源平台”。相较于传统交流电系统，直流电网能减少高达10😉-20%的能源转换损耗，并显著节省设备空间与重量。更重要的是🤯，它作为一个开放的架构，能够灵活兼容当前的锂离子电池、正在兴🙌起的甲醇/氨燃料电池以及未来的新型储能技术。这种设计哲学，为😅船东提供了至关重要的“技术中立性”和“面向未来”的弹性，有效😂规避了因过早押注单一绿色燃料技术而导致的资产搁浅风险。 😉 视线回到国内，中国船舶集团在高端邮轮、大型液化天然气（LN👏G）船等领域展现的系统集成能力，以及宁德时代在船舶用锂离子电😉池、钠离子电池方面的技术创新，则体现了中国在产业链中后端的快😊速追赶。特别是宁德时代针对内河航运推出的“船舶动力电池系统”😁，已应用于长江流域等多艘电动船舶，展示了中国在特定应用场景下😘的市场化突破。 市场的选择清晰地揭示了现实的转型路径。😡根据挪威船级社（DNV）的统计，混合动力方案在新造船与改装船🎉市场中占据重要地位。这反映了行业在理想与现实间的权衡：混合动👍力作为关键的过渡技术，允许船舶在排放控制区（ECAs）和港口👍内实现“零排放”静音航行，以满足局部最严苛的法规并提升企业C😢SR形象，同时在开阔水域依靠主发电机保障续航与经济性。中远海😎运集团在旗下多艘大型集装箱船上实施的混合动力系统改造项目，正🥳是这种务实路径的体现——通过在现有船队上进行技术升级，而非全👍部新建，以更具经济性的方式推进减排。 然而，技术的先进😂性无法自动跨越经济的鸿沟。核心挑战在于，这套系统重构所带来的🤩高昂初始资本支出。一艘采用先进直流电网和电池系统的新造船，其🙄建造成本可能比传统船舶高出20%-40%，绿色溢价最终需要在😆整个价值链中被消化。这催生了新的商业合作模式，例如一些航运公🤔司开始与货主签订包含“绿色溢价”的长期运输合同，或寻求绿色金🙌融的支持。技术的普及速度，将不取决于其技术指标的巅峰，而取决😘于其全生命周期成本的竞争力。在这方面，中国银行、进出口银行等😆金融机构对绿色船舶提供的优惠利率贷款，以及一些中国船厂推出的😢“能源管理合同”模式，正在尝试通过金融创新来降低技术应用的门🥳槛。这种技术+金融的整体解决方案，可能成为推动技术普及的重要😀助力。 展开全文 二、从自动化到自主化：数据驱动🥳运营模式的范式转移 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远🔥超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和运营😡模式的重塑。 趋势正从“单船自动化”迈向“船岸一体化智🎉能运营”。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统😁（EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势🚀。这意味着，传统的船长和轮机长角色正在演变，他们与岸上的专家😍团队共同构成一个“数字船队”的运营中枢。这种模式不仅能优化单😂船航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升🙄），更能实现预测性维护，大幅降低故障停航风险。而中国公司则从🙌不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能😡航运提供数字基础设施；上海国际港务集团打造的“智慧港口”系统😴，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减少了船舶的等待时间和排⭐放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸😁一体模式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 在自❤️主航行这一前沿领域，西方公司如康士伯与Yara合作的“Yar😍a Birkeland”项目引人注目，而中国的进展同样值得关💯注。交通运输部水运科学研究院牵头制定的智能船舶技术标准，青岛🙄无人船基地的测试验证平台，以及系统科技有限公司等企业在自主避😍碰、智能靠离泊等关键技术上的突破，显示中国正在构建自主可控的🔥技术体系。特别是中船重工第716研究所开发的“船海智云”工业👏互联网平台，已应用于数百艘船舶，实现了设备健康管理、能效优化😂等功能的国产化替代。 然而，这片“新蓝海”也充满了“暗👏礁”。 一是法规与责任的空白。当智能系统做出决策导致事😅故时，法律责任的界定是全球监管机构面临的崭新课题。IMO正在🤔制定的《海上自主水面船舶（MASS）规则》进展谨慎，便反映了😡这一复杂性。而中国机构和企业也正积极参与相关国际标准的制定，🤩这种技术标准话语权的竞争，其重要性不亚于技术本身的竞争。 🤩 二是网络安全的致命脆弱性。高度互联的船舶使其成为网络攻击⭐的高价值目标，2020年某大型集装箱航运公司遭遇的网络攻击导🤔致全球业务中断，已为全行业敲响警钟。 三是人机协作的挑😢战。船员角色将从操作者转变为系统管理者和监督者，这一转型需要❤️体系化的培训和文化适应，对航海教育体系提出了全新要求。 🙌 三、脱碳的终极拷问：绿色燃料的抉择与全球基础设施的协同 🤗 领先的电气化平台解决了绿色能源的输送和分配问题，但最根本🔥的挑战在于——绿色能源本身从何而来？这引出了脱碳征程中最具争😊议和不确定性的领域。 目前，液化天然气（LNG）、甲醇🤔、氨、氢等选项构成了一个充满竞争的“燃料罗生门”。马士基巨资😁投入绿色甲醇船舶，中远海运集团积极探索氨燃料动力技术，而一些😜欧洲船东则看好LNG的过渡作用，每一种选择都面临“Well-👏to-Wake”（从油井到螺旋桨）全生命周期碳排放的严格审视😆。因此，船舶电气化系统的真正绿色成色，最终取决于为其供电的能🙄源来源是否在全生命周期内真正清洁。 更深层次的矛盾是“🌟鸡与蛋”的全球基础设施困局。船东不愿投资某类绿色燃料动力船，🙌因为全球加注网络几乎为空白；能源公司不愿投资数百亿美元建设全🤯球加注站，因为市场上对应的船舶数量不足。破解这一死结，单靠市😍场力量远远不够。 在这方面，中国依托其强大的基建能力，😊在国内长江流域、珠江三角洲等内河航道沿线加快建设船舶充电、加🤗注设施，这种“先内河、后沿海、再远洋”的渐进式基础设施布局策😆略，为技术验证和商业模式探索提供了宝贵的试验场。然而，要将这⭐种国内经验复制到全球航线网络，仍面临巨大的投融资和国际协作挑🙄战，亟需强有力的国际政策协调（如全球性碳税机制）、巨额的基础❤️设施投资以及形成行业共识的标准体系。这已超越技术范畴，成为对🔥全球治理智慧的考验。 然而，我们必须清醒地认识到，技术😡方案的成熟只是漫长征程的起点。未来的成功将不取决于任何单一国⭐家或公司的技术突破，而取决于整个全球生态系统的协同进化，比如🚀技术路径的多元化与融合，能否形成尊重不同国家、不同航线条件下😀的技术选择，促进东西方技术方案的交流互鉴，而非形成新的技术壁🙌垒；比如商业模式的创新与共赢，能否建立合理分摊绿色溢价、覆盖😀全生命周期成本的商业模式，确保发达国家和发展中国家的船东都能😊"用得起"绿色技术；再比如治理体系的包容性与有效性，在IMO😴等多边框架下，能否构建平衡环保雄心、技术可行性和经济承受力的🎉国际规则，等等。 可以说，未来十年，海运业这艘巨轮将航😂行在技术的“星辰大海”与现实的“惊涛骇浪”之间。这场转型，既💯是对人类工程智慧的考验，更是对全球合作精神与商业创新能力的终🚀极测验。唯有产业链上下同舟共济，方能在可持续发展的航道上行稳⭐致远。返回搜狐，查看更多